本实用新型涉及一种新能源汽车电池包上盖，属于新型能源汽车配件技术领域。
背景技术：
2015年我国新能源汽车呈现爆发式增长，产量37.9万辆，同比增长3.5倍，中国也成为全球最大的新能源汽车的增量市场。在未来五年全国新能源汽车将达500万辆保有量的政策目标的预期之下，预计到2020年前新能源汽车产量将会保持大约40%的年复合增速，未来五年继续高增长势头。作为十三五规划政策执行元年以及整体宏观经济增速下移的大背景下，2016年新能源汽车产业的增长表现将更为突出。
在新能源汽车的推广进程中，推广难度最大的莫过于汽车的里程及充电问题。而影响新能源汽车里程的因素却包括了：蓄电池容量、BMS蓄电池管理系统、汽车重量等等一系列的因素。在现有蓄电池的发展遇到瓶颈，在短期内攻破的概率小，则在保证或延长电动汽车的续航里程，汽车的轻量化是最可行的方法之一。
新能源汽车的电池包包括下箱体和电池包上盖，对蓄电池组起到了密封保护作用。由于电池包上盖通常暴露在外，容易损坏。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种新能源汽车电池包上盖，具有重量轻、强度大、耐撞击等优点。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：
一种新能源汽车电池包上盖，包括上盖体，其特征在于：所述上盖体上对称的设有两个顶部凸台，两个顶部凸台之间设有中间凸台，并且中间凸台的高度大于顶部凸台的高度；所述顶部凸台上设有电缆通孔；所述上盖体的底部四周设有外翻的安装平板，并且安装平板上均匀的开设有多个连接孔；所述顶部凸台和中间凸台的外侧还设有加强凸台，并且加强凸台的高度大于中间凸台的高度。
进一步的，所述加强凸台外侧的安装平板上还开设有多个固定孔。
进一步的，所述顶部凸台和加强凸台上均设有多道纵横交错的加强槽。
进一步的，所述连接孔的底部设有略向下凸出的定位头。
进一步的，所述定位头为中空的锥形结构。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：
本实用新型具有重量轻、强度大、耐撞击等优点。
附图说明
图1是本实用新型电池包上盖的结构示意图；
图中：1、加强凸台，2、连接孔，3、固定孔，4、电缆通孔，5、顶部凸台，6、安装平板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示，本实用新型公开了一种新能源汽车电池包上盖，包括上盖体，其特征在于：所述上盖体上对称的设有两个顶部凸台5，两个顶部凸台5之间设有中间凸台，并且中间凸台的高度大于顶部凸台5的高度；所述顶部凸台5上设有电缆通孔4；所述上盖体的底部四周设有外翻的安装平板6，并且安装平板6上均匀的开设有多个连接孔2；所述顶部凸台5和中间凸台的外侧还设有加强凸台1，并且加强凸台1的高度大于中间凸台的高度。加强凸台1外侧的安装平板6上还开设有多个固定孔3。顶部凸台5和加强凸台1上均设有多道纵横交错的加强槽。
本实用新型的加强凸台1、连接孔2、固定孔3、电缆通孔4、顶部凸台5和安装平板6均有模具一次模压成型，具有重量轻的优点。本实用新型的电池包上盖上设有不同高度的顶部凸台5、中间凸台和加强凸台1，增强了电池包上盖的强度，减小了共振，不易损坏。
连接孔2的底部设有略向下凸出的定位头，并且定位头为中空的锥形结构。将电池包上盖安装在下箱体上时，由于连接孔2底部具有略向下凸出的定位头，因此定位头很容易就置入下箱体的对应连接孔中，利用装配。
以上实施案例的说明只是用于帮助理解本实用新型，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。