一种分体式加固防滑汽车脚垫的制作方法

本实用新型涉及汽车脚垫领域，尤其是一种分体式加固防滑汽车脚垫。

背景技术：

汽车脚垫属于内部装饰品，保护车内的洁净，作为一种汽车内饰在日常生活中十分常见，铺设在汽车地毯上，主要起到保护汽车地毯保持车内清洁、起到美观舒适点缀的作用，但是现有的脚垫存在容易滑动的不足，不仅影响驾驶员 脚部操作，还会滑入刹车板下部影响刹车功能，存在巨大行车安全隐患。现在的汽车脚垫通常在底部增加防滑层或防滑柱，具有一定的防滑效果，但是脚垫和地毯没有充分固定，不能彻底防止脚垫滑动，而且脚垫使用时间长，防滑层磨损，其防滑效果容易下降。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服上述中存在的脚垫防滑效果容易下降的问题，提供了一种分体式加固防滑汽车脚垫，其安装稳定，防滑效果好，防滑效果不会下降。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种分体式加固防滑汽车脚垫，所述的汽车脚垫为分体式结构，包括：主驾位脚垫，所述主驾位脚垫的两侧端设置有包边卡扣，主驾位脚垫的底侧设置有主驾座椅滑轨让位缺口，主驾位脚垫的上侧设置有踏板断开口；

副驾位脚垫，所述副驾位脚垫的两侧端设置有包边卡扣，副驾位脚垫的底侧设置有副驾座椅滑轨让位缺口；

后排座脚垫，所述的后排座脚垫由一对后垫相互并排构成，后排座脚垫的上侧分别设置有与主驾座椅滑轨及副驾座椅滑轨对应的避位缺口，后排座脚垫的两外侧分别设置有包边卡扣；

其中，所述的包边卡扣包括用于与汽车脚垫边缘卡合的U形包边以及设置在U形包边外沿的卡钩；所述的卡钩包括转动杆以及设置在转动杆端部上侧的倒钩；所述的倒钩穿置在车体毯面与门边塑料件的缝隙内且与门边塑料件卡合。

作为优选，所述的转动杆与U形包边之间通过橡胶转动连接。

作为优选，所述的U形包边外沿设置有铰接座，转动杆铰接在铰接座内。

作为优选，所述的铰接座两侧部分别设置与转动杆适配的避位槽。增大转动杆的转动幅度。

作为优选，所述的U形包边的两侧壁上分别设置有至少一个通孔。

作为优选，所述的卡钩为塑料卡钩。具有较好的弹性，安装拆卸方便。

作为优选，所述的主驾位脚垫、副驾位脚垫与后排座脚垫分别采用皮革立体裁剪制成，且缝制后与车体毯面相互对应贴合。不占用车内空间，不会影响座椅的调节及踏板的操作。

作为优选，所述的主驾位脚垫、副驾位脚垫与后排座脚垫上部分别设置有脚踏垫；所述的脚踏垫采用橡胶材质制成。清洗方便，橡胶质地的脚踏在温度变化比较大的情况下也不容易变形。

本实用新型的有益效果是：一种分体式加固防滑汽车脚垫，采用皮革结构，节省材料，制作工艺简单，中部具有橡胶质地的脚踏垫在温度变化比较大的情况下也不容易变形，不占用车内空间，不会影响座椅的调节及踏板的操作；倒钩与车体毯面及门边塑料件的缝隙内卡合，能够转动，适合多种安装角度，能够固定汽车脚垫的放置位置，防止汽车脚垫滑动，其防滑效果好，防滑效果不会下降，增加使用的舒适度及提高驾驶安全。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型所述的一种分体式加固防滑汽车脚垫的整体结构示意图；

图2是本实用新型所述的一种分体式加固防滑汽车脚垫的包边卡扣安装结构示意图；

图3是本实用新型所述的一种分体式加固防滑汽车脚垫的包边卡扣在实施例1中的结构示意图；

图4是本实用新型所述的一种分体式加固防滑汽车脚垫的包边卡扣在实施例2中的结构示意图。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

实施例1

如图1、2、3所示的一种分体式加固防滑汽车脚垫，所述的汽车脚垫为分体式结构，包括：主驾位脚垫1，所述主驾位脚垫1的两侧端设置有包边卡扣2，主驾位脚垫1的底侧设置有主驾座椅滑轨让位缺口11，主驾位脚垫1的上侧设置有踏板断开口12；

副驾位脚垫3，所述副驾位脚垫3的两侧端设置有包边卡扣2，副驾位脚垫3的底侧设置有副驾座椅滑轨让位缺口31；

后排座脚垫4，所述的后排座脚垫4由一对后垫相互并排构成，后排座脚垫4的上侧分别设置有与主驾座椅滑轨及副驾座椅滑轨对应的避位缺口41，后排座脚垫4的两外侧分别设置有包边卡扣2；

其中，所述的包边卡扣2包括用于与汽车脚垫边缘卡合的U形包边21以及设置在U形包边21外沿的卡钩；所述的卡钩包括转动杆22以及设置在转动杆22端部上侧的倒钩23；所述的倒钩23穿置在车体毯面5与门边塑料件6的缝隙内且与门边塑料件6卡合。

所述的转动杆22与U形包边21之间通过橡胶24转动连接。该橡胶24为棒状结构，其两端分别与U形包边21外沿中部及转动杆22通过胶水固定粘贴，转动杆22通过橡胶24能够调节角度，安装更方便。

所述的U形包边21的两侧壁上分别设置有至少一个通孔25。两侧壁上的通孔25分别相互对应，U形包边21与汽车脚垫边缘卡合后可以通过安装在通孔25内的螺钉加以固定。

所述的主驾位脚垫1、副驾位脚垫3与后排座脚垫4分别采用皮革立体裁剪制成，且缝制后与车体毯面5相互对应贴合。不占用车内空间，不会影响座椅的调节及踏板的操作。

所述的主驾位脚垫1、副驾位脚垫3与后排座脚垫4上部分别设置有脚踏垫8；所述的脚踏垫8采用橡胶材质制成。清洗方便，橡胶质地的脚踏垫8在温度变化比较大的情况下不那么容易变形。

实施例2

如图1、2、4所示的一种分体式加固防滑汽车脚垫，所述的汽车脚垫为分体式结构，包括：主驾位脚垫1，所述主驾位脚垫1的两侧端设置有包边卡扣2，主驾位脚垫1的底侧设置有主驾座椅滑轨让位缺口11，主驾位脚垫1的上侧设置有踏板断开口12；

副驾位脚垫3，所述副驾位脚垫3的两侧端设置有包边卡扣2，副驾位脚垫3的底侧设置有副驾座椅滑轨让位缺口31；

后排座脚垫4，所述的后排座脚垫4由一对后垫相互并排构成，后排座脚垫4的上侧分别设置有与主驾座椅滑轨及副驾座椅滑轨对应的避位缺口41，后排座脚垫4的两外侧分别设置有包边卡扣2；

其中，所述的包边卡扣2包括用于与汽车脚垫边缘卡合的U形包边21以及设置在U形包边21外沿的卡钩；所述的卡钩包括转动杆22以及设置在转动杆22端部上侧的倒钩23；所述的倒钩23穿置在车体毯面5与门边塑料件6的缝隙内且与门边塑料件6卡合。

所述的U形包边21外沿设置有铰接座7，转动杆22铰接在铰接座7内。该铰接座7包括设置在U形包边21外沿中部的卡槽，卡槽上下侧分别形成连接耳，连接耳内设置有轴孔，转动杆22端部设置有垂直于转动杆22且与转动杆22一体成形的销轴221，该销轴221转动卡合在轴孔内。

所述的铰接座7两侧部分别设置与转动杆22适配的避位槽71。增大转动杆22的转动幅度。

所述的U形包边21的两侧壁上分别设置有两个通孔25。两侧壁上的通孔25分别相互对应，U形包边21与汽车脚垫边缘卡合后可以通过安装在通孔25内的螺钉加以固定，增加稳定性。

本实施例中，所述的卡钩为塑料卡钩。倒钩23具有较好的弹性，安装拆卸方便。

所述的主驾位脚垫1、副驾位脚垫3与后排座脚垫4分别采用皮革立体裁剪制成，且缝制后与车体毯面5相互对应贴合。不占用车内空间，不会影响座椅的调节及踏板的操作。

所述的主驾位脚垫1、副驾位脚垫3与后排座脚垫4上部分别设置有脚踏垫8；所述的脚踏垫8采用橡胶材质制成。清洗方便，橡胶质地的脚踏垫8在温度变化比较大的情况下不那么容易变形。

综上所述，本实用新型所述的一种分体式加固防滑汽车脚垫，采用皮革结构，节省材料，制作工艺简单，中部具有橡胶质地的脚踏垫8在温度变化比较大的情况下也不容易变形，不占用车内空间，不会影响座椅的调节及踏板的操作；倒钩23与车体毯面5及门边塑料件6的缝隙内卡合，能够转动，适合多种安装角度，能够固定汽车脚垫的放置位置，防止汽车脚垫滑动，其防滑效果好，防滑效果不会下降，增加使用的舒适度及提高驾驶安全。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。