安全带自动脱扣装置的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种安全带自动脱扣装置。

背景技术：

在现有的汽车中，安全带是必不可少的组成部分，而且现有的交通法规规定，驾驶员和前排乘客在车辆行驶时必须使用安全带。因为安全带在发生车辆事故时，能将乘客牢牢地固定在座椅上，避免人冲出座椅，造成二次伤害。

但是，在事故发生后，安全带有时却会给救援带来一定麻烦，比如车辆落水，车上的人在慌乱的情况下，有时不能迅速地解开安全带，从而延误自救时间。

再比如，当车辆发生严重撞车事故后，车上的人因为受伤严重，无力去解开安全带，只能继续待在车里，不能及时地从事故车辆中逃出，而这段时间，车辆极有可能发生二次事故。给待在车里的人带来巨大的危险。

技术实现要素：

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种安全带自动脱扣装置。汽车的安全锁扣处设置有自动脱扣装置，在车辆发生落水或者碰撞时，自动脱扣装置能自动使安全带锁扣打开，使安全带解开。

技术方案如下：

一种安全带自动脱扣装置，其关键在于：包括设置在安全带锁扣处的自动脱扣装置，该自动脱扣装置包括安装盒，所述安装盒内设置有传动装置，所述传动装置的推杆穿出所述安装盒后，与设置在安装盒顶部的脱扣杠杆的动力臂抵接，脱扣杠杆的中部与设置在安装盒上的支架铰接，脱扣杠杆阻力臂固定有推臂，该推臂与安全带锁扣的脱扣按钮相抵接，所述传动装置的电源端通过开关电路与电源连接。以支架为界，支架外侧的脱扣杠杆为动力臂，支架内侧的脱扣杠杆为阻力臂。

采用上述结构，当车辆发生事故时，开关电路自动导通，传动装置工作，推杆推动脱扣杠杆的动力臂向上运动，脱扣杠杆的阻力臂向下运动，按下脱扣按钮，使安全带锁扣解开。

更进一步的，所述开关电路包括水位传感器、三极管T1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电容C1、运算放大器U1、运算放大器U2、继电器D1；

所述水位传感器的输出端与运算放大器U1的同相输入端连接，运算放大器U1的输出端经电阻R1与其反向输入端连接，所述运算放大器U1的反向输入端还经电阻R2接地，所述运算放大器U1的输出端还与运算放大器U2的同相输入端连接，所述运算放大器U2的反向输入端接参考电压V1，其输出端经电阻R3与三极管T1的基极连接，三极管T1的基极还经电容C1接地，三极管T1的集电极接电源vcc1，发射极接继电器D1线圈的一端，继电器D1线圈的另一端接地，所述继电器D1的常开开关串接在所述传动装置的供电回路中。所述水位传感器设置在汽车底盘上。

采用上述结构，水位传感器能感应到车辆落水，从而输出信号，是开关电路导通。RC延时电路能避免水位传感器感应到溅起的水，而错误判断车辆落水。

更进一步的，所述开关电路还包括车载碰撞传感器，所述碰撞传感器的输出端与运算放大器U3的同相输入端连接，运算放大器U3的输出端经电阻R4与其反向输入端连接，所述运算放大器U3的反向输入端还经电阻R5接地，所述运算放大器U3的输出端还与运算放大器U4的同相输入端连接，所述运算放大器U4的反向输入端接参考电压V2，其输出端经所述电阻R3与三极管T1的基极连接。

采用上述结构，当车载碰撞传感器感应到车辆发生碰撞时，开关电路也会导通，使安全带解锁。RC延时电路能使开关电路延时导通，避免发生碰撞时安全带锁扣立刻解开，危害到车上人员的安全。

更进一步的，所述脱扣杠杆阻力臂端部向下弯折形成所述推臂，推臂与所述脱扣按钮抵接。

采用上述结构，便于阻力臂按下脱扣按钮。

更进一步的，所述安装盒的侧壁设置有固定装置，所述安装盒通过该固定装置可拆卸固定在所述安全带锁扣的侧壁上。

采用上述结构，便于对现有车辆的安全带锁扣进行改造，并且便于后期对自动脱扣装置进行更换。

更进一步的，所述安装盒经强力胶粘贴在所述安全带锁扣的侧壁上。

采用上述结构，便于自动脱扣装置的安装和更换。

更进一步的，所述脱扣杠杆的动力臂底部开有插槽，所述推杆伸入所述插槽中并与插槽顶壁抵接，所述插槽内设置有弹簧，该弹簧的一端与所述推杆连接，另一端与所述插槽的侧壁固定。

采用上述结构，能使推杆更加稳定地推动脱口杠杆，使推臂更加稳定地按下脱扣按钮。并且弹簧为设置在插槽内部，不易损坏。

更进一步的，所述传动装置为微型推拉式电磁铁。

采用上述结构，电磁铁的成本低，并且性能好，推力大，结构简单，便于制造自动脱扣装置。

有益效果：采用本实用新型的安全带自动脱扣装置，在事故发生时能自动解开安全带，使车上人员能及时脱离事故车辆。并且不会影响安全带正常工作。便于对现有汽车进行改造，改造成本低。

附图说明

图1为本实用新型的安全带锁扣的结构示意图；

图2为本实用新型的自动脱扣装置的结构图；

图3为本实用新型的自动脱扣装置的电路图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1-3所示，一种安全带自动脱扣装置，包括设置在安全带锁扣1处的自动脱扣装置2，该自动脱扣装置2包括安装盒3，所述安装盒3内设置有传动装置4。

传动装置4为微型推拉式电磁铁，该所述传动装置4的推杆5穿出所述安装盒3后，与设置在安装盒3顶部的脱扣杠杆6的动力臂抵接，该动力臂底部设有插槽10，所述推杆5伸入插槽10中并与插槽10的顶壁抵接，所述插槽10内设置有弹簧11，该弹簧11的一端与推杆5连接，另一端与插槽10的侧壁固定。

脱扣杠杆6的中部与设置在安装盒3上的支架12顶部相铰接，所述脱扣杠杆6阻力臂端部向下弯折形成所述推臂7，推臂7与所述脱扣按钮8抵接，所述传动装置4的电源端通过开关电路与电源连接。

所述安装盒3的侧壁设置有固定装置9，所述安装盒3通过该固定装置9可拆卸固定在所述安全带锁扣1的侧壁上。该固定装置9可采用与安全带锁扣1相应的套筒、绑带等装置。

所述开关电路包括水位传感器、车载碰撞传感器、三极管T1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电容C1、运算放大器U1、运算放大器U2、运算放大器U3、运算放大器U4、继电器D1；

所述水位传感器的输出端与运算放大器U1的同相输入端连接，运算放大器U1的输出端经电阻R1与其反向输入端连接，所述运算放大器U1的反向输入端还经电阻R2接地，所述运算放大器U1的输出端还与运算放大器U2的同相输入端连接，所述运算放大器U2的反向输入端接参考电压V1，其输出端经电阻R3与三极管T1的基极连接。

所述碰撞传感器的输出端与运算放大器U3的同相输入端连接，运算放大器U3的输出端经电阻R4与其反向输入端连接，所述运算放大器U3的反向输入端还经电阻R5接地，所述运算放大器U3的输出端还与运算放大器U4的同相输入端连接，所述运算放大器U4的反向输入端接参考电压V2，其输出端经所述电阻R3与三极管T1的基极连接。

三极管T1的基极还经电容C1接地，三极管T1的集电极接电源vcc1，发射极接继电器D1线圈的一端，继电器D1线圈的另一端接地，所述继电器D1的常开开关串接在所述传动装置4的供电回路中。

当车辆落水或者发生碰撞时，水位传感器或者车载碰撞传感器的输出端输出信号，信号经放大后大于参考电压V1，运算放大器U2或者U4输出高电平，经RC延时电路后使三极管T1延时导通，推拉式电磁铁延时通电，推杆5向上运动，推动脱扣杠杆6的外端向上运动，脱扣杠杆6的外端向下运动，带动推臂7向下按动脱扣按钮8，使安全带锁扣1解开。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。