一种汽车脚垫的制作方法

本实用新型涉及地毯技术领域，具体涉及一种汽车脚垫。

背景技术：

汽车脚垫有吸水、吸尘、去污可以有效防止鞋底残留的水分、赃物造成与离合器、制动器和油门间的滑动，降低安全隐患，降低内饰被污染和损坏的可能性，毕竟清洗脚垫比清洗内饰更方便、更经济。厚实的底材可以阻止底盘噪音和轮胎噪音，提高驾驶舒适性，甚至可以吸收音响的回音。绒面类汽车脚垫还可以将剩余的噪音和车内音响回音等彻底吸附干净，保护听觉不受损伤。

随着人们生活水平的提高，汽车越来越普及，汽车脚垫作为汽车的必须消费品，种类和品种也是越来越多。现在的汽车脚垫多采用模具压制而成或是由面料裁剪缝纫而成，由模具压制而成的脚垫需要较高模具使用成本且颜色款式局限较大；缝制而成的汽车脚垫所需人工较大,工序复杂人工成本高,浪费污染严重且质量不稳定。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种汽车脚垫，其制造工序简单，采用单双面混合一体编织成型，单面编织的部分方便剪裁，能够适应更多剪裁需求。

本实用新型的技术方案是：一种汽车脚垫，包括脚垫基体和复合在脚垫基体底面起防滑作用的防滑层，所述脚垫基体包括双面编织部；所述双面编织部上设有裁剪纹路。

进一步地，所述裁剪纹路为通过单面编织的方法编织而成的单面编织部。

本实用新型采用单面编织与双面编织方式的结合使得在同一块脚垫上具有不同厚度的组织，单面编织的部位为裁剪纹路，可根据需求进行裁剪以适应不同应用需求。

进一步地，为了使得加工制造方便，减少制造工序，节约制造成本，所述单面编织部和双面编织部为一体编织成型。

进一步地，为了更加的美观，增强使用时脚部踩踏脚感，所述双面编织部的上表面设置网眼、提花或鼓包结构。

进一步地，所述脚垫基体与防滑层之间通过热复合的方式连接在一起。

同现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过单双面一体编织成型，使得同一块脚垫的不同部位具有不同的厚度，厚度较薄的部位方便二次剪裁加工，用户可根据需要进行剪裁，丰富了脚垫的使用性；

2、同传统的汽车脚垫相比可省去剪裁缝制过程，减少了加工工序，节约人工成本；

3、在产品的背面热合有防滑涂层，裁剪后不易散边。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新的剖视图；

图2为本实用新的俯视图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1和图2所示，一种汽车脚垫，包括脚垫基体1和复合在脚垫基体1底面起防滑作用的防滑层2，所述脚垫基体1包括双面编织部11；所述双面编织部11上设有裁剪纹路,裁剪纹路处所对应的厚度小于双面编织部11的厚度。

如图2所示，所述裁剪纹路为通过单面编织的方法编织而成的单面编织部12。所述单面编织部11和双面编织部12为一体编织成型。所述双面编织部12的上表面设置网眼、提花或鼓包结构。所述脚垫基体1与防滑层2之间通过热复合的方式连接在一起。

本实用新型通过单面编织与双面编织相结合的方式，并且在脚垫基体1的下表面热合有防滑层2，单面编织部12厚度较薄，可沿单面编织部12进行裁剪，被裁剪的部位不会散边；同时利用引反编织的方法制造出立体造型以适应不同的应用场合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。