一种新型安全行车系统装置的制作方法

本实用新型涉及一种新型安全行车系统装置。

背景技术：

由于汽车在日常家庭生活中的普及，汽车事故发生的概率也越来越高，在遇到紧急情况下，许多司机由于刹车踏板和油门踏板相隔距离太近，有可能误将刹车踏板踩成油门踏板，不能有效及时的刹车，不能进行有效的控制，从而导致交通事故，造成己方和他方的生命财产的重大损失，现有的安全行车系统装置都是使用行车电脑进行控制，不能保证行车过程中的对速度的限制，同时，现有的安全行车系统装置使用时，功能单一，且结构复杂，生产成本高。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种有效保证行车安全，自动化程度高，维修成本低的一种新型安全行车系统装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：包括汽车本体和行车电脑控制器，用于检测汽车本体行进中的障碍物并对将障碍物的大小进行反馈的雷达设备；用于检测汽车本体的速度并将汽车本体的速度输送到行车电脑控制器的速度传感器；用于提示驾驶员注意与汽车本体周围物体相隔距离和与车后物体相隔距离的车内警示灯和蜂鸣器；用于控制汽车本体与前侧障碍物之间保持安全距离，并控制油门踏板移动距离的油门踏板控制装置；所述油门踏板控制装置包括油门踏板和踏板连接杆，所述油门踏板下侧固定连接有踏板连接杆，所述踏板连接杆上开设有第一滑动槽，所述踏板连接杆上端与所述第一滑动槽上端之间安装有铁芯线圈，所述第一滑动槽内安装有可在所述第一滑动槽内滑动的连接滑动扣，所述连接滑动扣连接斜向撑杆的一端，所述油门踏板控制装置还包括所述油门踏板底部位于所述踏板连接杆两侧固定安装的两滑动板，所述滑动板上开设有第二滑动槽，所述滑动板两端与所述第二滑动槽两端之间设有两所述铁芯线圈，所述斜向撑杆的另一端上安装有所述连接滑动扣，所述连接滑动扣内设有凹槽，所述凹槽内镶嵌安装有软磁体。

作为优选的技术方案，还包括如下装置：用于启动安全行车系统装置的雾灯和警告灯。

作为优选的技术方案，所述油门踏板控制装置还包括安装在所述油门踏板上的压力传感器。

作为优选的技术方案，所述雷达设备、速度传感器、车内警示灯和蜂鸣器与所述行车电脑控制器通过电连接。

作为优选的技术方案，所述压力传感器与所述行车电脑控制器通过电性连接。

作为优选的技术方案，所述行车电脑控制器与所述铁芯线圈通过电性连接。

作为优选的技术方案，所述软磁体与所述凹槽之间设有绝缘体。

作为优选的技术方案，所述斜向撑杆设有两根，所述连接滑动扣设有三个。

作为优选的技术方案，所述软磁体为硅钢软磁体。

由于采用了上述技术方案，包括汽车本体和行车电脑控制器，用于检测汽车本体行进中的障碍物并对将障碍物的大小进行反馈的雷达设备；用于检测汽车本体的速度并将汽车本体的速度输送到行车电脑控制器的速度传感器；用于提示驾驶员注意与汽车本体周围物体相隔距离和与车后物体相隔距离的车内警示灯和蜂鸣器；用于控制汽车本体与前侧障碍物之间保持安全距离，并控制油门踏板移动距离的油门踏板控制装置；所述油门踏板控制装置包括油门踏板和踏板连接杆，所述油门踏板下侧固定连接有踏板连接杆，所述踏板连接杆上开设有第一滑动槽，所述踏板连接杆上端与所述第一滑动槽上端之间安装有铁芯线圈，所述第一滑动槽内安装有可在所述第一滑动槽内滑动的连接滑动扣，所述连接滑动扣连接斜向撑杆的一端，所述油门踏板控制装置还包括所述油门踏板底部位于所述踏板连接杆两侧固定安装的两滑动板，所述滑动板上开设有第二滑动槽，所述滑动板两端与所述第二滑动槽两端之间设有两所述铁芯线圈，所述斜向撑杆的另一端上安装有所述连接滑动扣，所述连接滑动扣内设有凹槽，所述凹槽内镶嵌安装有软磁体，有效保证行车安全，自动化程度高，维修成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例中刹车系统示意图；

图2是本实用新型实施例中的油门踏板控制装置结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2，一种新型安全行车系统装置，包括汽车本体和行车电脑控制器，用于检测汽车本体行进中的障碍物并对将障碍物的大小进行反馈的雷达设备；用于检测汽车本体的速度并将汽车本体的速度输送到行车电脑控制器的速度传感器；用于提示驾驶员注意与汽车本体周围物体相隔距离和与车后物体相隔距离的车内警示灯和蜂鸣器；用于控制汽车本体与前侧障碍物之间保持安全距离，并控制油门踏板移动距离的油门踏板控制装置；所述油门踏板控制装置包括油门踏板1和踏板连接杆2，所述油门踏板1下侧固定连接有踏板连接杆2，所述踏板连接杆2上开设有第一滑动槽3，所述踏板连接杆2上端与所述第一滑动槽3上端之间安装有铁芯线圈4，所述第一滑动槽3内安装有可在所述第一滑动槽3内滑动的连接滑动扣5，所述连接滑动扣5连接斜向撑杆6的一端，所述油门踏板1控制装置还包括所述油门踏板1底部位于所述踏板连接杆2两侧固定安装的两滑动板7，所述滑动板7上开设有第二滑动槽8，所述滑动板7两端与所述第二滑动槽8两端之间设有两所述铁芯线圈4，所述斜向撑杆6的另一端上安装有所述连接滑动扣5，所述连接滑动扣5内设有凹槽，所述凹槽内镶嵌安装有软磁体9；将安全行车系统装置安装在车辆后，所述雷达设备和所述速度传感器对所述汽车本体周围的障碍物和所述汽车本体的速度进行检测后，将检测信息传回所述行车电脑控制器，当所述汽车本体的速度有可能与车体周围的障碍物发生碰撞时，所述车内警示器与所述蜂鸣器开始提醒驾驶人员将脚移开油门踏板1，如果在2S内未移开油门踏板1，所述行车电脑控制器向所述铁芯线圈4传递电信号，所述铁芯线圈4通电后产生磁力，在向下踩踏所述油门踏板1时，所述第一滑动槽3和所述第二滑动槽8内的所述连接滑动扣5会向相应的两端移动，所述铁芯线圈4与所述软磁体9相互排斥，限制所述油门踏板1继续向下，使得驾驶人员不能继续提速，保证行车安全。

还包括如下装置：用于启动安全行车系统装置的雾灯和警告灯，在天气恶劣的情况下，驾驶人员将会打开所述雾灯与所述警告灯，系统自动启动，限制所述油门踏板1向下移动的距离，从而限制所述汽车本体的车速；

所述油门踏板1控制装置还包括安装在所述油门踏板1上的压力传感器10，所述压力传感器10用于检测驾驶人员的脚是否离开所述油门踏板1；

所述雷达设备、速度传感器、车内警示灯和蜂鸣器与所述行车电脑控制器通过电连接；

所述压力传感器10与所述行车电脑控制器通过电性连接；

所述行车电脑控制器与所述铁芯线圈4通过电性连接；

所述软磁体9与所述凹槽之间设有绝缘体11，防止所述软磁体9磁化所述连接滑动扣5，减弱所述油门踏板1的限制效果；

所述斜向撑杆6设有两根，所述连接滑动扣5设有三个，能够更加有效的对所述油门踏板1的位置进行限制；

所述软磁体9为硅钢软磁体9，所述软磁体9磁性不易减弱或消失，保证使用效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。