汽车雨刮器存置装置的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种汽车雨刮器存置装置。

背景技术：

雨刮器的作用是，在下雨的时候将汽车挡风玻璃的雨水刮除或者将挡风玻璃上的杂物挂掉，以便使驾驶人员能够清楚的看到前方的道路和物体，避免因挡风玻璃不清楚造成交通事故。

现有技术中的雨刮器，基本上都采用橡胶制成，由于没有保护措施，长时间暴露在外，受到阳光的暴晒、雨水以及各种有害物质的侵蚀，使其在短时间内就出现实用效果不佳的情况，这就使得雨刮器的更换非常的频繁，更加了汽车的维护成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车雨刮器存储装置，使上述问题得到有效改善。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型的实施例提供了一种汽车雨刮器存置装置，用于安装于汽车，包括蓄水装置、净化装置、喷水装置以及用于接收雨水和存放雨刮器的存置装置，存置装置为具有一侧开口的腔体，存置装置的开口通过盖板封闭，盖板可拆卸的与存置装置连接，蓄水装置为具有一侧开口的箱体，蓄水装置包括第一蓄水箱和第二蓄水箱，存置装置与第一蓄水箱通过第一连接管连通，存置装置位于第一蓄水箱的顶端，第一蓄水箱和第二蓄水箱之间设置有隔板，隔板的顶部开设有多个溢水孔，净化装置设置于第二蓄水箱的底部，喷水装置通过第二连接管与净化装置连通。

在本实用新型的可选实施例中，上述的第一蓄水箱的底部的内表面为倾斜面，倾斜面的一端为第一端，另一端为第二端，倾斜面的高度从第一端向第二端逐渐降低，第一蓄水箱的靠近第二端的部位开设有泄水孔，第一蓄水箱的侧壁设置有与泄水孔对应的控制板，控制板具有盖合于泄水孔并将泄水孔密封的第一状态，以及控制板脱离泄水孔的第二状态。

在本实用新型的可选实施例中，上述的第二蓄水箱设置有水位计，水位计为长条形，水位计的一端与第二蓄水箱的底部连接，水位计的另一端延伸至第二蓄水箱的开口的一端。

在本实用新型的可选实施例中，上述的存置装置的底部开设有出水孔，第一连接管的一端与出水孔连通，雨刮器与存置装置的内表面转动连接，且雨刮器能够转至存置装置内。

在本实用新型的可选实施例中，上述的多个溢水孔并排设置，且溢水孔设置有过滤网。

在本实用新型的可选实施例中，上述的喷水装置包括水泵和朝向汽车挡风玻璃的喷嘴，水泵设置有进水端和出水端，进水端与第二连接管的一端连通，出水端与喷嘴连通。

本实用新型实施例的有益效果是：

本实用新型的实施例提供了一种汽车雨刮器存置装置，设置存置装置和蓄水装置，可以在不使用雨刮器的时候将其转动并存放在存置装置内，避免高温下对雨刮器进行暴晒，也可避免雨刮器受到空气中的杂物的侵蚀，可以延长雨刮器的使用寿命并且存置装置与蓄水装置连通，可以将雨水存放在蓄水装置内，可在下雨时收集雨水备用，节约水资源，并且在蓄水装置安装净化装置，通过净化后的水又可以从喷水装置从喷出用于清洁汽车挡风玻璃，本汽车雨刮器存置装置结构简单，使用方便，具有很高的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例的汽车雨刮器存置装置的结构示意图；

图2是图1的另一种视角的结构示意图；

图3是图1的第一蓄水箱的结构示意图。

图标：100-汽车雨刮器存置装置；110-蓄水装置；101-第一蓄水箱；102-第二蓄水箱；103-隔板；104-溢水孔；105-倾斜面；106-泄水孔；107-控制板；108-水位计；210-净化装置；310-喷水装置；301-喷嘴；302-水泵；303-第二连接管；410-存置装置；401-盖板；402-第一连接管；510-雨刮器。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参照图1所示，本实用新型的实施例提供了一种汽车雨刮器存置装置100，用于安装于汽车，包括蓄水装置110、净化装置210、喷水装置310以及用于接收雨水和存放雨刮器510的存置装置410，存置装置410首先的作用是用于存放雨刮器510，避免在高温天气受到阳光的暴晒，同时避免其在外界受到侵蚀而减少使用寿命。存置装置410、蓄水装置110、净化装置210和喷水装置310依次连通。

雨刮器510与存置装置410的内表面转动连接，且雨刮器510能够转至存置装置410内，使用的时候雨刮器510转动至存置装置410外。

存置装置410为具有一侧开口的腔体，存置装置410的开口通过盖板401封闭，盖板401可拆卸的与存置装置410连接，盖板401可以可以设置成与存置装置410的端部滑动连接，并且由电机驱动，使驾驶人员可以汽车内部控制盖板401的开合。而雨刮器510从存置装置410的开口进入或者转出。盖板401可以在高温天气将阳光阻挡在存置装置410外。在本实施例中，存置装置410的底部开设有出水孔，第一连接管402的一端与出水孔连通。

蓄水装置110为具有一侧开口的箱体，开口端可以用盖子封闭。蓄水装置110包括第一蓄水箱101和第二蓄水箱102，存置装置410与第一蓄水箱101通过第一连接管402连通，存置装置410位于第一蓄水箱101的顶端，如图2所示，第一蓄水箱101和第二蓄水箱102之间设置有隔板103，隔板103的顶部开设有多个溢水孔104，在本实施例中，上述的多个溢水孔104并排设置，且溢水孔104设置有过滤网，过滤网可以防止大颗粒的杂质进入第二蓄水箱102。

需要说明的是，存置装置410的水平位置大于蓄水装置110，使雨水可以从存置装置410流入蓄水装置110。具体的，雨水首先进入存置装置410，这里将存置装置410的底部设置成漏斗形，有助于雨水汇聚，汇集后的雨水经过第一连接管402流入第一蓄水箱101，当雨水到达溢水孔104的位置时，第一蓄水箱101中的水位继续上升并通过溢水孔104进入第二蓄水箱102，由于溢水孔104设置在隔板103的顶部，使得雨水中的杂质首先沉入第一蓄水箱101，而流入第二蓄水箱102的水流杂质较少。

在本实施例中，上述的第一蓄水箱101的底部的内表面为倾斜面105，倾斜面105的一端为第一端，另一端为第二端，倾斜面105的高度从第一端向第二端逐渐降低，第一蓄水箱101的靠近第二端的部位开设有泄水孔106，第一蓄水箱101的侧壁设置有与泄水孔106对应的控制板107，控制板107具有盖合于泄水孔106并将泄水孔106密封的第一状态，以及控制板107脱离泄水孔106的第二状态。

由于第一蓄水箱101是直接与外部连通，并且从挡风玻璃上挂下的杂质都会进入第一蓄水箱101，所以第一蓄水箱101的底部会沉积许多杂质，遇到下雨天，当第二蓄水箱102内的水满了之后，可以不再向第二蓄水箱102内注水，可以将控制板107打开，使第一蓄水箱101内的杂质随着水一起排出，并且外部的雨水还可以对第一蓄水箱101进行冲刷，使第一蓄水箱101被冲刷干净。

净化装置210设置于第二蓄水箱102的底部，喷水装置310通过第二连接管303与净化装置210连通。

在本实施例中，上述的第二蓄水箱102设置有水位计108，水位计108为长条形，水位计108的一端与第二蓄水箱102的底部连接，水位计108的另一端延伸至第二蓄水箱102的开口的一端，水位计108可以随时测试并显示第二蓄水箱102内的水位，需要说明的是，当第二蓄水箱102缺水的时候也可以人工对第二蓄水箱102进行加水。

在本实施例中，上述的喷水装置310包括水泵302和朝向汽车挡风玻璃的喷嘴301，水泵302设置有进水端和出水端，进水端与第二连接管303的一端连通，出水端与喷嘴301连通。喷嘴301可以对挡风玻璃进行喷水，与此同时雨刮器510会相应的进行转动，以对挡风玻璃进行清洗。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。