一种高度无级调节的内置式儿童安全座椅扶手的制作方法

本实用新型涉及汽车安全领域，具体为一种高度无级调节的内置式儿童安全座椅扶手。

背景技术：

随着世界汽车保有量的增长及普及使用，儿童乘员的数量随之增加，汽车碰撞事故中儿童的伤亡量也大量增加，面对日益严重的儿童在汽车事故中的伤亡情况，汽车安全儿童约束系统的研究在全球各地区得到了极大的重视。目前的汽车儿童安全座椅，普遍为独立结构，要通过固定系统安装在汽车座椅上，不仅存在使用不便、价格昂贵、非使用状态占用车内空间等问题，还存在儿童座椅的误用问题。

内置式儿童安全座椅将儿童座椅与汽车本身座椅设计成一体，无需另外安装，可以有效避免儿童座椅的误用。目前已有可实现座垫高度无级调节的内置式儿童安全座椅，这种座垫调节机构可以匹配不同儿童乘员身高，确保安全约束系统有效工作，但通常未配备扶手装置，根据人机工程学，扶手可以缓解行车颠簸时带来的不适感，减轻肌肉疲劳感，同时限制儿童乘员从座垫滑落。也有部分内置式儿童安全座椅配备了扶手，但扶手高度为固定值，人机工程学表明，最适合的扶手高度为上臂自然放置时的高度，扶手太高两手臂不能自然下垂，太低两肘不能自然靠在扶手上，导致两臂疲劳。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中所涉及到的缺陷，提供一种高度无级调节的内置式儿童安全座椅扶手，根据儿童乘员体形进行无级调节，使之适应不同年龄儿童乘员的要求，在汽车碰撞事故中保护儿童乘员的安全，且结构简单、成本低廉。

本实用新型为解决上述技术问题采用以下技术方案：

一种高度无级调节的内置式儿童安全座椅扶手，包含扶手本体、滑轨、滑杆、第一连杆、第二连杆、第一至第四销轴、下连接板、驱动电机、螺杆、螺杆基座、滑块和滑槽；

所述扶手本体中空且下端开口；

所述滑轨设置在所述扶手本体中，平行于汽车地板；

所述第一连杆的上端通过第一销轴在所述滑轨的一端和所述扶手本体铰接、中心通过第二销轴和所述第二连杆的中心铰接、下端通过第三销轴和所述滑块铰接；

所述第二连杆的上端设有供所述滑杆穿过的通孔、下端通过第四销轴和所述下连接板的一端铰接；

所述滑杆穿过所述通孔设置在所述滑轨上，能够沿所述滑轨自由滑动；

所述下连接板固定在汽车地板上；

所述滑槽设置在所述下连接板上，且所述滑槽和所述滑轨平行；

所述滑块设置在所述滑槽上，能够沿所述滑槽自由滑动；

所述螺杆基座固定在所述下连接板上，其上设有供所述螺杆穿过的光滑通孔；

所述滑块上设有和所述螺杆相匹配的螺纹孔；

所述螺杆穿过所述螺杆基座上的光滑通孔和所述滑块螺纹连接，且所述螺杆和所述下连接板平行；

所述驱动电机设置在所述下连接板上，其输出轴和所述螺杆固定相连，用于驱动所述螺杆转动。

作为本实用新型一种高度无级调节的内置式儿童安全座椅扶手进一步的优化方案，所述螺杆采用牙型角为60°的三角形细牙螺纹。

本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

本实用新型可实现成人乘员乘坐时无扶手的非工作状态与儿童乘员乘坐时工作状态之间的转换，可无级调节扶手高度以适应不同儿童乘员的身高，可以缓解行车颠簸时带来的不适感，减轻肌肉疲劳感，同时限制儿童乘员从座垫滑落。结构简单，操作方便，且适用儿童年龄范围广泛。在无儿童乘员乘坐时，可以降到与座椅座垫平齐的位置隐藏起来，不影响成人乘坐。

附图说明

图1是本实用新型扶手高度调节机构非工作状态示意图；

图2是本实用新型扶手高度调节机构工作状态示意图；

图3是本实用新型扶手高度调节机构执行结构示意图。

图中，1、扶手本体，2、第一销轴，3、滑杆，4、滑轨，5第二连杆，6、第一连杆，7、第二销轴，8、第四销轴，9、螺杆，10、下连接板，11、螺杆基座，12、滑块，13、第三销轴，14、滑槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明：

本实用新型公开了一种高度无级调节的内置式儿童安全座椅扶手，设置在后排座椅中间位置两侧，该机构可在非工作状态与工作状态之间切换，在非工作状态时，扶手高度与汽车座垫平齐，供成人正常使用；在工作状态时，根据座垫抬升高度及儿童乘员身高对扶手高度进行调节，调整到适合该儿童乘员的高度，增加乘坐舒适度，同时限制儿童乘员从座垫滑落，提高安全性。

如图1所示，该扶手调节机构安装在汽车后排座椅中间位置两侧，两侧结构完全相同，在非工作状态时与座椅座垫平齐。

如图2所示，在工作状态时，该调节机构将扶手升高并调整到合适的高度。

如图3所示，本实用新型一种高度无级调节的内置式儿童安全座椅扶手具体结构如下：包含扶手本体、滑轨、滑杆、第一连杆、第二连杆、第一至第四销轴、下连接板、驱动电机、螺杆、螺杆基座、滑块和滑槽。

扶手本体中空且下端开口；滑轨设置在扶手本体中，平行于汽车地板。

第一连杆的上端通过第一销轴在滑轨的一端和扶手本体铰接、中心通过第二销轴和第二连杆的中心铰接、下端通过第三销轴和滑块铰接；第二连杆的上端设有供滑杆穿过的通孔、下端通过第四销轴和下连接板的一端铰接；滑杆穿过通孔设置在滑轨上，能够沿滑轨自由滑动。

下连接板固定在汽车地板上；滑槽设置在下连接板上，且滑槽和滑轨平行；滑块设置在滑槽上，能够沿滑槽自由滑动。

螺杆基座固定在下连接板上，其上设有供螺杆穿过的光滑通孔；滑块上设有和螺杆相匹配的螺纹孔；螺杆穿过螺杆基座上的光滑通孔和滑块螺纹连接，且螺杆和下连接板平行。

驱动电机设置在下连接板上，其输出轴和螺杆固定相连，用于驱动螺杆转动。

螺杆采用牙型角为60°的三角形细牙螺纹，此时，由于螺杆的螺纹升角小于当量摩擦角，符合自锁条件，可通过自身螺纹在任意位置实现自锁。

工作时，驱动电机驱动螺杆转动，螺杆与滑块的螺纹配合使得滑块在滑槽中滑动，滑块与第一连杆铰接在一起，螺杆的运动带动了第一连杆的运动，第二销轴穿过第一连杆与第二连杆，第一连杆上端铰接在扶手本体上，第二连杆下端铰接在下连接板上侧的基座上，因此连杆只可实现转动，无法实现平动；滑块在滑槽中滑动实现机构的升降，由于下连接板固定在汽车地板上，因此能实现扶手面板的升降，即实现扶手高度的无级调节，并通过螺杆的螺纹实现自锁。

本技术领域技术人员可以理解的是，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。