步态识别系统式记忆功能座椅的制作方法

本实用新型涉及一种汽车座椅，尤其是一种步态识别系统式记忆功能座椅。

背景技术：

针对现存的记忆功能座椅来说，通常人们会采用按钮式操作、指纹识别或人脸识别等方式进行乘员信息确认，一般需要乘员在上车前进行操作，将座椅调节到自己习惯的舒适位置，这不能最大程度上的满足乘员对乘坐环境的舒适、快捷和方便的要求。按钮式操作，一般只会记忆2个位置，这对于多乘员乘坐就需要多次调解，非常的不方便，容易混乱。指纹识别系统，属于接触性识别，每一次使用指纹时都会在指纹采集头上留下用户的指纹印痕，这些指纹痕迹的存在会影响下一次指纹的识别，还有可能被用来复制指纹，存在安全隐患。人脸识别系统为非接触型识别方式，卫生方便，但不能适应使用环境的变化例如：光线、姿态、表情等不同的变化因素，导致人脸识别长时间无法普及应用。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种步态识别系统式记忆功能座椅，包括有连接在控制器上的人体识别系统和模块调节系统；人体识别系统将检测信息传输到控制器上，控制器向模块调节系统输出控制信息进行控制；其中人体识别系统中包括有设置在车辆外的摄像头，用于接收摄像头数据信息的步态检测机构和步态识别机构；模块调节系统中包括设置在座位骨架上的座位运动调节机构，设置在靠背骨架上的靠背运动调节机构和设置在座椅调节支架上的按钮输入机构；所述的座椅调节支架设置在座椅底座下部，座椅调节支架侧面的按钮输入机构包括滑道调节按钮、靠背调节按钮和腰部支撑按钮。通过上述结构，在乘员走向所乘车辆时，摄像机会收集乘员的行走运动的轮廓图像，通过步态检测可以提取乘员的步态特征，利用识别系统完成乘员的识别。对于首次乘坐的乘员，装置建立乘员的步态信息，在乘员乘坐后由乘员选择自己的乘坐习惯，同时会在车辆运行中记录乘员的驾驶习惯；对于已经存在信息的乘员，直接将乘员信息会发送给控制器，由控制器控制模块调节系统，将各模块中的各个机构调节到乘员的习惯位置，从而解决了现有技术当中存在的多次调节使用不方便，只为识别安全隐患大，人脸识环境影响因素多的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：步态识别系统式记忆功能座椅，其特征在于：包括有连接在控制器上的人体识别系统和模块调节系统；人体识别系统将检测信息传输到控制器上，控制器向模块调节系统输出控制信息进行控制；其中人体识别系统中包括有设置在车辆外的摄像头，用于接收摄像头数据信息的步态检测机构和步态识别机构；模块调节系统中包括设置在座位骨架上的座位运动调节机构，设置在靠背骨架上的靠背运动调节机构和设置在座椅调节支架上的按钮输入机构；所述的座椅调节支架设置在座椅底座下部，座椅调节支架侧面的按钮输入机构包括滑道调节按钮、靠背调节按钮和腰部支撑按钮。

所述的座位运动调节机构中包括有高度调节机构、滑道调节机构和倾斜调节机构。

所述的靠背运动调节机构中包括有腰部按摩机构，腰部支撑机构和靠背调节机构，所述的腰部按摩机构设置在靠背骨架的中间位置上，腰部支撑机构设置在靠背骨架的下部位置上，靠背调节机构设置在靠背骨架的底部。

所述的靠背骨架下部采用螺栓连接方式连接有座位骨架，座位骨架底部设置有座椅调节支架。

所述的模块调节系统和人体识别系统中的信息通过线束与控制器连接，控制器设置在座位骨架与座椅调节支架之间。

所述的摄像头与外部的车辆智能钥匙配合，摄像头通过智能钥匙发出的信息，调整方向，捕捉乘员行走运动图像。

所述的模块调节系统中还设置有头枕扶手运动调节机构。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型采用上述的技术方案，在乘员走向所乘车辆时，系统就会通过乘员的走路姿势识别出乘员，将会按照乘员的乘坐和驾驶习惯，提前将座椅调节到合适的位置上，方便乘员；在乘员停车离开车辆时，系统会自动将座椅的设置按照乘员的习惯进行调节，达到乘员的要求。座椅上所有的设置可以根据每个人的要求不同而不同。从而达到满足多乘员的驾驶要求。

附图说明

图1：为本实用新型电路框图。

图2：为本实用新型靠背调节机构结构示意图。

图3：为本实用新型座位骨架结构示意图。

图4：为本实用新型座椅调节支架结构示意图。

具体实施方式

步态识别系统式记忆功能座椅，其特征在于：包括有连接在控制器7上的人体识别系统和模块调节系统；人体识别系统将检测信息传输到控制器7上，控制器7向模块调节系统输出控制信息进行控制；其中人体识别系统中包括有设置在车辆外的摄像头12，用于接收摄像头12数据信息的步态检测机构和步态识别机构；模块调节系统中包括设置在座位骨架上的座位运动调节机构，设置在靠背骨架上的靠背运动调节机构和设置在座椅调节支架8上的按钮输入机构；所述的座椅调节支架8设置在座椅底座下部，座椅调节支架8侧面的按钮输入机构包括滑道调节按钮9、靠背调节按钮10和腰部支撑按钮11。

所述的座位运动调节机构中包括有高度调节机构6、滑道调节机构4和倾斜调节机构5。

所述的靠背运动调节机构中包括有腰部按摩机构1，腰部支撑机构2和靠背调节机构3，所述的腰部按摩机构1设置在靠背骨架的中间位置上，腰部支撑机构2设置在靠背骨架的下部位置上，靠背调节机构3设置在靠背骨架的底部。

所述的靠背骨架下部采用螺栓连接方式连接有座位骨架，座位骨架底部设置有座椅调节支架。

所述的模块调节系统和人体识别系统中的信息通过线束与控制器7连接，控制器7设置在座位骨架与座椅调节支架之间。

所述的摄像头12与外部的车辆智能钥匙配合，摄像头12通过智能钥匙发出的信息，调整方向，捕捉乘员行走运动图像。

所述的模块调节系统中还设置有头枕扶手运动调节机构。

具体使用时：摄像头12布置在车辆外，通过线束与人体识别系统13相连接。靠背骨架与座位采用螺栓连接，左右侧使用塑料护罩。靠背调节机构3、腰部支撑机构2和腰部按摩机构1均布置在靠背骨架上，高度调节机构6、滑道调节机构4、倾斜调节机构5和控制器7布置在座位骨架上，各机构采用线束方式与控制器7连接。滑道调节按钮9、靠背调节按钮10和腰部支撑按钮11布置在座椅调节支架8上，倾斜调节和滑道调节使用同一个按钮，使用不同的运动方式控制不同的功能，腰部按摩调节和腰部支撑也使用同一个按钮，同样使用不同的运动方式控制不同的功能。各按钮直接与座椅调节支架8连接，座椅调节支架8与控制器7采用线束连接。在乘员走向所乘车辆时，智能钥匙会发出信号，布置在车外的摄像头12会调整方向，记录信号源位置的乘员的行走运动的轮廓图像并将图像信息传送到人体识别系统中。人体识别系统通过步态检测，提取乘员的步态特征，利用识别系统完成乘员的识别，识别完成后人体识别系统会向控制器7发送乘员信息。对于首次乘坐的乘员，控制器7首先向滑道调节机构4发送指令，将座椅调节到最后位置以方便乘员进入。乘员做好后，控制器7会通过控制面板要求乘员进行所有座椅位置的调节，完成后同乘员进行位置确认，位置调节完成后需要乘员确认常用的配置，如迎宾功能，防盗功能。确认好的配置将会被记忆在控制器7中；对于已存在乘员信息的乘员， 控制器7首先向滑道调节机构4发送指令，将座椅调节到最后位置以方便乘员进入。乘员坐好后，控制器7会调取乘员的习惯信息，通过指令命令靠背调节机构3、腰部支撑机构2、高度调节机构6、滑道调节机构4、倾斜调节机构5调整到乘员的习惯位置，在车运行到一定时间， 控制器7会根据客户的习惯提供腰部的按摩功能，已降低乘员的驾驶疲劳。停车后，乘员离开车辆， 控制器7会根据乘员的要求，调整座椅的位置，实现防盗功能。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。