一种变色汽车天窗的制作方法

本实用新型涉及汽车玻璃窗技术领域，更具体地说，是涉及一种变色汽车天窗。

背景技术：

天窗安装于车顶，通产包括驱动机构、窗扇和滑轨，驱动机构驱动窗扇在滑轨上移动，实现天窗的开合。

天窗的主要作用可以快速增加汽车车内空气流通的速度，增加车厢内通风换气量，具有良好的通风透光作用；同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求；暴晒之后可通过天窗快速降温，行车过程中可以消除雾气，汽车天窗。

现有技术中的天窗仅仅具有开窗和闭窗两种作用，从天窗透射进来的光线要么直射入车内，要么完全被遮挡，无法对从天窗透射进来的光线进行调节。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种变色汽车天窗，旨在解决现有技术中存在无法对从天窗透射进来的光线进行调节的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种变色汽车天窗，包括第一驱动组件、滑动组件和可移动地设置于所述滑动组件上变色窗组件，所述变色窗组件包括第一框架和设置于所述第一框架内的玻璃层组，所述第一框架可移动设置于所述滑动组件上，所述玻璃层组包括依次叠加的第一玻璃层、第一PVB层、液晶调光膜、第二PVB层和第二玻璃层。

进一步地，所述滑动组件设置有两第一滑轨和至少两个沿分别各所述第一滑轨移动的第一滑块，所述第一驱动组件与各所述第一滑块驱动连接并且驱动各所述第一滑块沿所述第一滑轨移动，所述变色窗组件固定于各所述第一滑块上。

进一步地，所述第一驱动组件包括第一电机和第一软轴，所述第一软轴连接所述电机和连接至少一所述第一滑块。

进一步地，所述第一玻璃层和第二玻璃层厚度均为2～5mm。

进一步地，所述第一PVB层和第二PVB层厚度均为0.20～0.45mm。

进一步地，所述液晶调光膜厚度为0.2～0.80mm。

进一步地，所述变色汽车天窗还包括遮光窗组件和用于驱动所述遮光窗组件移动的第二驱动组件，所述遮光窗组件可移动地设置于所述滑动组件上且设置于所述变色窗组件上方。

进一步地，所述滑动组件设置有两第二滑轨和至少两个分别沿各所述第二滑轨移动的第二滑块，所述第二驱动组件与各所述第二滑块驱动连接并且驱动各所述第二滑块沿所述第二滑轨移动，所述遮光窗组件固定于各所述第二滑块上。

进一步地，所述遮光窗组件包括第二框架和设置于所述第二框架内的遮光板，所述第二框架固定于所述第二滑块上。

进一步地，所述第二驱动组件包括第二电机和第二软轴，所述第二软轴连接所述第二电机和连接至少一所述第二滑块。

本实用新型有益效果：

本实用新型中，第一PVB层用于粘接第一玻璃层和液晶调光膜，第二PVB层用于粘接第二玻璃层和液晶调光膜，液晶调光膜不通电时为半透明状态，在通电状态下变为透明，通过通电和断电改变本实施例变色窗组件的状态，具有三重透光状态，在隔绝外界环境时，可多样化地调节变色窗组件的透光效果。变色汽车天窗的玻璃层组断电，玻璃层组为半透明状态，仍然具有较低的透光率，同时玻璃层组呈浑白或者乳白色；玻璃层组通电，变色窗组件变成透明状态，具有较高的透光率，阳光能够直接照进车内，同时变色窗组件又能隔绝外界环境，具有增加光照和保持车内温度的作用；变色窗组件断电并且在滑动组件上移动以打开天窗，此时作为普通的天窗使用，打开和闭合天窗即可实现通风换气以及完全地透光。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的变色汽车天窗结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的移除遮光组件的变色汽车天窗结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供提供的玻璃层组结构示意图。

附图标示说明

10--第一驱动组件，11--第一电机，12--第一软轴；

20--滑动组件,21--第一滑轨,22—第一滑块，23--第二滑轨,24—第二滑块；

30--变色窗组件，31—第一框架，32--玻璃层组，321--第一玻璃层，322--第一PVB层，323--液晶调光膜，324--第二PVB层，325--第二玻璃层；

40--遮光窗组件，41--第二框架，42--遮光板；

50--第二驱动组件，51--第二电机，52--第二软轴。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

还需要说明的是，本实施例中的左、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。

如果本实施例中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述上对零部件进行区别如没有另行声明外，上述词语并没有特殊的含义。

另外，上述本实施例公开的任意技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。本实用新型实施例提供的任意部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。

如图1～3所示，本实用新型实施例提供了一种变色汽车天窗，包括第一驱动组件10、滑动组件20和可移动地设置于滑动组件20上变色窗组件30，变色窗组件30包括第一框架31和设置于第一框架31内的玻璃层组32，第一框架31可移动设置于滑动组件20上，玻璃层组32包括依次叠加的第一玻璃层321、第一PVB层322、液晶调光膜323、第二PVB层324和第二玻璃层325，液晶调光膜323在通电时变成透明状态。第一PVB层322用于粘接第一玻璃层321和液晶调光膜323，第二PVB层324用于粘接第二玻璃层325和液晶调光膜323，液晶调光膜323不通电时为半透明状态，在通电状态下变为透明，通过通电和断电改变本实施例变色窗组件30的状态，具有三重透光状态，在隔绝外界环境时，可多样化地调节变色窗组件30的透光效果。变色汽车天窗的玻璃层组32断电，玻璃层组32为半透明状态，仍然具有较低的透光率，同时玻璃层组32呈浑白或者乳白色；玻璃层组32通电，变色窗组件30变成透明状态，具有较高的透光率，阳光能够直接照进车内，同时变色窗组件30又能隔绝外界环境，具有增加光照和保持车内温度的作用；变色窗组件30断电并且在滑动组件20上移动以打开天窗，此时作为普通的天窗使用，打开和闭合天窗即可实现通风换气以及完全地透光。

进一步地，滑动组件20设置有两第一滑轨21和至少两个分别与两个第一滑轨21滑动连接的第一滑块22，第一驱动组件10与各第一滑块22驱动连接并且驱动各第一滑块22沿第一滑轨21移动，变色窗组件30与各第一滑块22固定连接。具体来说，变色窗组件30上的第一框架31与各第一滑块22固定连接，各第一滑块22的两侧分别与各第一滑块22固定连接，各第一滑块22在第一驱动组件10的驱动下分别沿各第一滑轨21移动，当需要部分或者完全打开变色汽车天窗时，通过第一驱动组件10驱动第一滑块22移动，通过第一滑块22带动变色窗组件30移动，实现变色汽车天窗的开合。

进一步地，本实施例中，可设置两个第一滑块22，此时第一滑块22具有较大的上度以固定支撑变色窗组件30，如第一滑块22的长度大于等于玻璃层组32的长度的三分之一。

本实施例优选设置有四个第一滑块22，其中两个第一滑块22设置于其一第一滑轨21上，另两个第一滑块22设置于另一第一滑轨21上，变色窗组件30的一侧的两端分别与其一第一滑轨21上的两第一滑块22连接，变色窗组件30的另一侧的两端分别与另一第一滑轨21上的两第一滑块22连接。通过四第一滑块22固定连接变色窗组件30，确保变色窗组件30受力均衡，不弯曲变形，稳定性好。

进一步地，第一驱动组件10包括第一电机11和第一软轴12，第一软轴12连接电机和连接至少一第一滑块22。具体地，第一驱动组件10包括第一电机11和两第一软轴12，其一第一软轴12连接其一第一滑轨21上的第一滑块22，另一第一软轴12连接另一第一滑轨21上的第一滑块22。当然，第一软轴12与各第一滑轨21上其中一个第一滑块22。

进一步地，本实施例中，第一玻璃层321和第二玻璃层325厚度均为2～5mm，如厚度为2mm、2.5mm、3mm、3.5mm、4mm、4.5mm、5mm或者2～5mm之间的其他厚度值。玻璃层用于固定液晶调光膜323，使液晶调光膜323能够平展，同时确保变玻璃层组32具有足够的抗冲击性能，使用更加安全。

进一步地，本实施例中，第一PVB层322和第二PVB层324厚度为0.20～0.45mm，如厚度为0.20mm、0.25mm、0.30mm、0.35mm、0.40mm、0.45mm或者0.20mm至0.45mm之间的其他厚度，本实施例中厚度优选为0.38mm。

进一步地，本实施例中，液晶调光膜323厚度为0.2～0.80mm，如厚度为0.2、0.3mm、0.35mm、0.4mm、0.45mm、0.5mm、0.55mm、0.6mm、0.65mm、0.7mm、0.75mm、0.8mm或者0.2mm～0.80mm之间的其他厚度值。本实施例中优选液晶调光膜323厚度为0.45mm，膜层透光率为45％～65％。

进一步地，本实施例变色汽车天窗还包括遮光窗组件40和用于驱动遮光窗组件40移动的第二驱动组件50，遮光窗组件40可移动地设置于滑动组件20上，遮光窗组件40设置于变色窗组件30的上方。由于变色窗组件30本身的颜色限制，无法做到与汽车车体的颜色一致，而且变色窗组件30无法做到完全的遮挡光线。本实施例中，在不需要从变色天窗引入光线时，通过设置遮光窗组件40完全遮挡光线；遮光窗组件40的主体材料为金属板或这塑料板，具有更好承压能力，具有更好的韧性，安全不易碎，能够保护变色窗组件30。遮光窗组件40的上表面可任一喷涂尤其，当喷涂有与车体颜色相同的油漆时，遮光窗组件40能够与车体颜色一致，更加匹配且融为一体。

进一步地，滑动组件20设置有两个第二滑轨23和至少两个分别与两个第二滑轨23滑动连接的第二滑块24，第二驱动组件50与各第二滑块24驱动连接并且驱动各第二滑块24沿第二滑轨23移动，遮光窗组件40与各第二滑块24固定连接。遮光窗组件40的两侧分别与各第二滑块24固定连接，各第二滑块24在第二驱动组件50的驱动下分别沿各第二滑轨23移动，当需要部分或者完全打开遮光窗组件40时，通过第二驱动组件50驱动各第二滑块24移动，通过第二滑块24带动遮光窗组件40移动，实现遮光窗组件40的开合。

进一步地，本实施例中，可设置两个第二滑块24，此时第二滑块24具有较大的上度以固定支撑变色窗组件30，如第二滑块24的长度大于等于遮光窗组件40的长度的三分之一。

本实施例优选设置有四个第二滑块24，其中两个第二滑块24设置于其一第二滑轨23上，另两个第二滑轨23设置于另一滑轨上，遮光窗组件40的一侧的两端分别与其一第二滑轨23上的两第二滑块24连接，遮光窗组件40的另一侧的两端分别与另一第二滑轨23上的两第二滑块24连接。通过四第二滑块24固定连接遮光窗组件40，确保遮光窗组件40受力均衡，不弯曲变形，稳定性好。

进一步地，遮光窗组件40包括第二框架41和设置于第二框架41内的遮光板42，第二框架41固定于第二滑块24上。具体地，第二框架41为用于固定遮光板42的结构，遮光板42为金属板或者塑料板，遮光板42的上表面喷涂有油漆。

进一步地，第二驱动组件50包括第二电机51和第二软轴52，第二软轴52连接第二电机51和连接至少一第二滑块24。具体地，第二驱动组件50包括第二电机51和两第二软轴52，其一第二软轴52连接其一第二滑轨23上的第二滑块24，另一第二软轴52连接另一第二滑轨23上的第二滑块24。当然，各第二软轴52与第二滑轨23上其中一个第二滑块24连接。

进一步地，本实施例中，第一玻璃层321、第一PVB层322、液晶调光膜323、第二PVB层324和得穿玻璃层贴合在一起，再经高压将三种物质完全粘合起来，完成总成产品。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。