一种电子油门踏板、油门踏板组件及车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车油门领域，尤其涉及一种电子油门踏板、油门踏板组件及车辆。

背景技术：

目前，对于广泛应用的电子油门踏板，壳体盖通过卡扣连接的方式固定在壳体的卡扣上。当踏板臂受到侧向力及正向力作用时，由于壳体盖卡扣结构受到扭转力作用，卡扣容易脱出和开裂，降低踏板臂侧向力和正向力提高的空间，从而影响电子油门踏板的强度。

本实用新型要解决的技术问题是在满足不同客户对踏板强度的要求下，缩短不同型号踏板臂和壳体的设计研发和制造周期，降低成本。为实现上述目的，本实用新型在设计壳体上的弹性卡扣结构来使壳体盖受到额外的一个正压力来使壳体盖不容易从壳体上脱出和开裂，通过这个结构，壳体盖上的卡扣可以承受更大的侧向力和正向力，从而提高电子油门踏板的整体强度。

技术实现要素：

为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种电子油门踏板、油门踏板组件及车辆。

本实用新型公开了一种电子油门踏板，包括踏板本体及盖体，所述盖体插设于所述踏板本体上，所述踏板本体设有安装槽，所述盖体的部分插入所述安装槽以固定于所述踏板本体上，其中所述安装槽的内侧设有卡槽部，所述盖体延伸形成一卡扣部与所述卡槽部卡接；所述安装槽的内部相对于所述卡槽部的一侧设有一弹性部，当所述卡扣部与所述卡槽部卡接时，所述弹性部抵住所述卡扣部，以限制所述卡扣部于所述安装槽内的位移。

优选地，所述卡扣部面向所述弹性部的端面为一平面；所述弹性部面向所述卡扣部的部分形成有一突起部，所述突起部与所述卡扣部互相抵压。

优选地，所述弹性部面向所述安装槽的开口部分设有一引导部，当所述卡扣部插入所述安装槽内时，所述引导部将所述卡扣部引导至所述安装槽的深处。

优选地，包括上述电子油门踏板及安装支架；当所述电子油门踏板安装于所述安装支架上时，所述安装支架与所述弹性部接触，且向所述弹性部施加一向着所述卡扣部的横向力。

优选地，所述安装支架包括一金属安装面，所述金属安装面与所述弹性部接触。

优选地，所述车辆包括上述的油门踏板组件。

采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：

1.壳体盖上的卡扣可以承受更大的侧向力和正向力；

2.缩短不同型号踏板臂和壳体的设计研发和制造周期，降低成本；

3.使壳体盖受到额外的一个正压力来使壳体盖不容易从壳体上脱出和开裂。

附图说明

图1为符合本实用新型一优选实施例中油门踏板和盖体的结构示意图；

图2为符合本实用新型一优选实施例中安装槽和卡扣部组装示意图；

附图标记：

1000-踏板本体、1100-安装槽、1110-卡槽部、1111-卡槽、1120-弹性部、1121-引导部、1122-突起部、1130-阻挡部；

2000-盖体、2100-卡扣部、2110-卡扣、2120凸起单元。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例进一步阐述本实用新型的优点。

如图1和图2所示，为本实用新型提供的一优选实施例中，目前油门踏板在使用的过程中容易受到侧向力和正向力的作用，由于壳体盖卡扣结构受到扭力作用，卡扣容易脱出和开裂，降低踏板的侧向力和正向力提高的空间。本实用新型提出了一种电子油门踏板，包括下述部分：

-踏板本体1000

踏板本体1000安装在车辆上，在踏板本体1000上设有安装槽1100，安装槽1100的内侧设有卡槽部1110，安装槽1100的内部相对于卡槽部1110的一侧设有弹性部1120，上述部件用于将盖体2000、卡扣部2100集成一体结构，以实现汽车油门踏板根据客户实际需要控制油门大小的作用。

-盖体2000

盖体2000需要和踏板本体1000配合安装，在盖体2000的延伸处形成卡扣部2100，卡扣部2100与卡槽部1110卡接，在安装盖体2000后，盖体2000和踏板本体1000安装后内部形成封闭空间，该封闭空间将安装槽1100、卡槽部1110、弹性部1120和卡扣部2100收容其中，防止上述部件裸露在空气中和防止上述部件受外力作用脱落，安装盖体2000后的踏板本体1000形成整体体结构，方可安装在车辆上。

-安装槽1100

安装槽1100设在踏板本体1000上，在安装槽1100用与卡扣部2100在安装的过程中将卡扣部2100收容在安装槽1100内部，安装槽1100内侧设有的卡槽部1110和卡扣部2100卡接，在安装槽1100上与卡槽部1110同侧的下方延伸出阻挡部1130，在卡槽部1110和卡扣部2100卡接完成后，阻挡部1130可以抵住卡扣部2100顶端，防止卡扣部2100继续向下插入卡槽部1110，从而使得卡扣部2100不会从安装槽1100上脱落。

-卡槽部1110

卡槽部1110设置在安装槽1100内侧，卡槽部1110上有一突起卡槽，卡槽1111和安装槽1100上的阻挡部1130之间有一段距离形成U形空间，开口面向卡扣部2100，U形空间恰好使得卡扣部2100上的卡扣收容在里面。

-卡扣部2100

卡扣部2100设于盖体2000上，卡扣部2100顶部一侧设有卡扣2110，卡扣2110相对侧设有突起单元2120，当卡扣部2100插入安装槽1100后，卡扣2110和卡槽1111卡接，防止卡扣部2100和卡槽部1110交错位移。

-弹性部1120。

弹性部1120设在安装槽1100的内部相对于所述卡槽部1110的一侧，弹性部1120和卡槽之间存在一定距离，这段距离小于弹性部1120的厚度，在弹性部1120上有引导部1121，引导部1121呈一个面向卡槽1111的斜面，当卡扣部2100插入所述安装槽1100时，卡扣部2100顺着引导部1121撑起弹性部1120，使得弹性部1120与卡槽部1110之间的距离增大，卡扣部2100滑入安装槽1100与卡扣部2100卡接，卡扣部2100上的凸起单元受到弹性部1120上突起部1122的支撑，防止卡扣部2100进一步插入所述安装槽1100，此时弹性部1120抵住卡扣部2100，防止卡扣部2100移动。

在电子油门踏板中，为了固定安装盖体2000和踏板本体1000，盖体2000是通过插设的方式安装在踏板本体1000上，为了使盖体2000和踏板本体1000安装牢固，通常在踏板本体1000上设有安装槽1100，有利于固定盖体2000和踏板；同时在安装槽1100的内侧上设有卡槽部1110，卡槽部1110上有一突起卡槽1111，卡槽1111和安装槽1100上的阻挡部1130之间有一段距离形成U形空间，开口面向卡扣部2100，U形空间恰好使得卡扣部2100上的卡扣收容在里面，为了同卡槽部1110形成有效配合，需在盖体2000上延伸形成一卡扣部2100，卡扣部2100顶部面向卡槽部1110一侧设有卡扣2110，卡扣2110相对侧设有突起单元2120，当卡扣部2100插入安装槽1100后，卡扣2110和卡槽1111卡接，防止卡扣部2100和卡槽部1110交错位移，卡扣部2100和卡槽部1110相互配合紧密扣在一起，安装槽1100使得卡扣部2100和卡槽部1110被保护在其中。在装配的过程中，当盖体2000的部分插入踏板本体1000，盖体2000上的卡扣部2100和安装槽1100上的卡槽部1110配合，将盖体2000固定在踏板本体1000上。同时，在安装槽1100的内部相对于卡槽部1110的一侧设有一个弹性部1120，弹性部1120和卡槽部1110之间的距离小于卡扣部2100的厚度，当卡扣部2100插入卡槽部1110时，卡扣部2100将弹性部1120顶起，卡扣部2100插入后，弹性部1120将卡扣部2100抵住，因为弹性部1120抵住卡扣部2100，二者之间受到外力作用，使得弹性部1120和卡扣部2100之间产生摩擦力，该摩擦力可以防止卡扣部2100在安装槽1100内移动，通过设计安装槽1100上的弹性部1120结构，使得盖体2000本身受到外部正压力时，盖体2000不容易从踏板本体1000上脱出和开裂，这个结构还可以使卡扣部2100承受更大的侧向力和正向力，从而提到电子油门踏板的整体强度。

进一步地，所述卡扣部2100面向所述弹性部1120的端面为一平面；所述弹性部1120面向所述卡扣部2100的部分形成有一突起部1122，所述突起部1122与所述卡扣部2100互相抵压。

具体地，卡扣部2100和弹性部1120相互接触端面是设计成一个平面，该平面上有一个突起单元2120，弹性部1120面向卡扣部2100平面形成一个突起部1122，在盖体2000插入踏板本体1000后，盖体2000上的卡扣部2100和安装槽1100内侧设置的卡槽部1110安装配合，使得盖体2000和踏板本体1000紧扣在一起。在设计的过程中，突起部1122和卡槽部1110之间开口的距离小于卡扣部2100的厚度，当卡扣部2100通过凸起部和卡扣部2100之间的开口时，卡扣部2100将弹性部1120顶起后进入安装槽1100，开口的距离增大，弹性部1120使得突起部1122与卡扣部2100相互抵压，产生摩擦力，防止卡扣部2100移动。

进一步地，所述弹性部1120面向所述安装槽1100的开口部分设有一引导部1121，当所述卡扣部2100插入所述安装槽1100内时，所述引导部1121将所述卡扣部2100引导至所述安装槽1100的深处。

具体地，在盖体2000插入踏板本体1000时，弹性部1120端面不易使卡扣部2100进入安装槽1100，为了便于卡扣部2100进入安装槽1100，在弹性部1120面向安装槽1100的开口部分设置一个引导部1121。引导部1121呈一个面向卡槽的斜面，在安装盖体2000和踏板本体1000过程中，当使卡扣部2100插入安装槽1100内时，卡扣部2100顺着引导部1121将弹性部1120撑起，引导部1121有利于将卡扣部2100沿着开口的方向引入至安装槽1100的深处，卡扣部2100上的凸起单元受到弹性部1120上突起部1122支撑，防止卡扣进一步插入安装槽1100，使得盖体2000上的卡扣部2100和安装槽1100内的卡槽部1110紧扣，形成配合，不易脱落。

进一步地，包括如权利要求1-3任一项所述的电子油门踏板及安装支架；当所述电子油门踏板安装于所述安装支架上时，所述安装支架与所述弹性部1120接触，且向所述弹性部1120施加一向着所述卡扣部2100的横向力；所述安装支架包括一金属安装面，所述金属安装面与所述弹性部1120接触。

具体地，在一种油门踏板组件中，包括上述所有部件的电子油门踏板和安装支架，当电子油门踏板组装完毕之后，电子油门踏板需要安装在安装支架上，在安装过程中，将安装支架和弹性部1120相互接触安装，在安装支架上设置一个金属安装面，该金属安装面和弹性部1120接触，安装支架产生一个外力，受该外力的作用，使得弹性部1120受到一个向着卡扣部2100的横向力，使得弹性部1120和卡扣部2100之间产生摩擦力，保证了卡槽部1110和卡扣部2100不会错位移动，有利于电子油门踏板在使用的过程中正常运转。

进一步地，所述车辆所述的油门踏板组件。

具体地，上述油门踏板组件主要适用在车辆上，当客户在使用车辆时，脚部踩踏在电子油门踏板组件上，客户在安装支架上施加正向力或侧向力，安装槽1100上的弹性部1120对盖体2000上卡扣部2100有一个弹性力，从而防止壳体盖脱开以及开裂。

应当注意的是，本实用新型的实施例有较佳的实施性，且并非对本实用新型作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。