一种物流周转车后牵引装置的制作方法

本实用新型涉及牵引领域，更具体地，涉及一种物流周转车后牵引装置。

背景技术：

随着经济的发展，各大企业之间的联系日益加深，进货、出货和销售，围绕着整个企业的生产流程。

在目前不少的大型厂商中，在货物运送时普遍需要使用到物流周转车，物流周转车的使用，能大大的缩短了产品运输的时间，而为了一次性的驱动多台物流周转车进行运输，在物流周转车的底部分别设有一个前牵引器和后牵引装置，通过前牵引器带动多台一起实现运输的功能。

但是，在使用过程中，人们注意到，由于前牵引器是可以收缩折叠放置的，但是后牵引装置在物流周转车底部是向外突出的，在使用过程中，人们或物件常常会与其发生碰撞，导致物件的损坏，也使得人们容易受伤，给搬运过程造成不便。

因此，提出一种解决上述问题的物流周转车后牵引装置实为必要。

技术实现要素：

本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷(不足)，提供一种物流周转车后牵引装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种物流周转车后牵引装置，包括周转车车架，还包括后牵引装置和扣合器；

所述扣合器设置在后牵引装置顶部；

所述周转车车架底部设有安装凹口；

所述后牵引装置置于安装凹口内，并与安装凹口相平齐，通过将后牵引装置和扣合器置于周转车车架底部的安装凹口内，可以避免后牵引装置在使用过程中由于经常发生碰撞而导致的损坏，延长后牵引装置的使用寿命和防止员工受伤。

进一步的，所述后牵引装置包括连通柱、第一牵引板和第二牵引板，所述第一牵引板垂直设置在第二牵引板上，所述连通柱两端分别与第一牵引板和第二牵引板相连通，通过第一牵引板和第二牵引板形成凸起，使得前牵引器能更好的扣合。

更进一步的，所述第一牵引板和第二牵引板上均设有限位槽，所述连通柱抵靠在限位槽内侧，通过限位槽的设置，使得连通柱的位置可以根据实际的扣合位置进行调节，方便不同规格的物流周转车使用。

进一步的，还包括加强固定板，所述第一牵引板和第二牵引板通过加强固定板安装在安装凹口内，通过加强固定板的固定，使得第一牵引板和第二牵引板之间的固定更加牢固，不会因为长时间的使用或发生碰撞时导致第一牵引板和第二牵引板移位，延长第一牵引板和第二牵引板的使用寿命。

更进一步的，所述扣合器包括扣合板、转轴和锁紧件，所述扣合板通过转轴铰接在连通柱上，所述锁紧件一端固定在扣合板上，另一端可调节的安装在第一牵引板上，通过扣合板和锁紧件对前牵引器实现前后物流周转车的扣合与锁紧，使得多台物流周转车能通过前后牵引器实现共同驱动。

更进一步的，所述锁紧件为锁紧栓或锁紧螺母，在实际应用中，也可以通过其它的锁紧机构实现固定，其均在本实用新型的保护范围之内。

进一步的，所述周转车车架上还设有前牵引器，所述前牵引器与扣合器的大小相匹配，通过前后牵引装置的扣合带动，使得多台物流周转车能实现快速的运输物料。

更进一步的，所述安装凹口为V形或梯形，在实际应用中，安装凹口可以根据需要设置成不同的形状，其均在本实用新型的保护范围之内。

与现有技术相比，本实用新型技术方案的有益效果是：

(1)本实用新型公开的物流周转车后牵引装置，通过第一牵引板和第二牵引板形成凸起，使得前牵引器能更好的扣合。

(2)本实用新型公开的物流周转车后牵引装置，通过限位槽的设置，使得连通柱的位置可以根据实际的扣合位置进行调节，方便不同规格的物流周转车使用。

(3)本实用新型公开的物流周转车后牵引装置，通过扣合板和锁紧件对前牵引器实现前后物流周转车的扣合与锁紧，使得多台物流周转车能通过前后牵引器实现共同驱动。

(4)本实用新型公开的物流周转车后牵引装置，通过前后牵引装置的扣合带动，使得多台物流周转车能实现快速的运输物料。

附图说明

图1是现有设计中后牵引装置安装在周转车车架上的结构示意图。

图2是本实用新型中后牵引装置安装在周转车车架上的结构示意图。

图3是本实用新型中后牵引装置的局部放大图。

图4是本实用新型中前牵引器安装在周转车车架上的结构示意图。

图中，1为周转车车架、2为后牵引装置、3为扣合器、4为安装凹口、5为连通柱、6为第一牵引板、7为第二牵引板、8为限位槽、9为加强固定板、10为扣合板、11为转轴、12为锁紧件、13为前牵引器。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接连接，可以说两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的说明。

如图1所示，为现有设计中后牵引装置安装后的结构示意图，由于后牵引装置2和扣合器3均突出的安装在周转车车架1外侧，在使用过程中容易发生碰撞，造成后牵引装置2或其它物品的损坏。

如图2所示，为本实用新型公开的一种物流周转车后牵引装置，包括周转车车架1，还包括后牵引装置2和扣合器3；扣合器3设置在后牵引装置2顶部；周转车车架1底部设有安装凹口4；后牵引装置2置于安装凹口4内，并与安装凹口4相平齐，通过将后牵引装置2和扣合器3置于周转车车架1底部的安装凹口4内，可以避免后牵引装置2在使用过程中由于经常发生碰撞而导致的损坏，延长后牵引装置的使用寿命和防止员工受伤。

如图3所示，后牵引装置2包括连通柱5、第一牵引板6和第二牵引板7，第一牵引板6垂直设置在第二牵引板7上，连通柱5两端分别与第一牵引板6和第二牵引板7相连通，通过第一牵引板6和第二牵引板7形成凸起，使得前牵引器能更好的扣合，其中，在第一牵引板6和第二牵引板7上均设有限位槽8，连通柱5抵靠在限位槽8内侧，通过限位槽8的设置，使得连通柱5的位置可以根据实际的扣合位置进行调节，方便不同规格的物流周转车使用。

此外，还包括加强固定板9，第一牵引板6和第二牵引板7通过加强固定板9安装在安装凹口4内，通过加强固定板9的固定，使得第一牵引板6和第二牵引板7之间的固定更加牢固，不会因为长时间的使用或发生碰撞时导致第一牵引板6和第二牵引板7移位，延长第一牵引板6和第二牵引板7的使用寿命，在本实用新型中，扣合器3包括扣合板10、转轴11和锁紧件12，扣合板10通过转轴11铰接在连通柱5上，锁紧件12一端固定在扣合板10上，另一端可调节的安装在第一牵引板6上，通过扣合板10和锁紧件12对前牵引器实现前后物流周转车的扣合与锁紧，使得多台物流周转车能通过前后牵引器实现共同驱动，在本实用新型中，锁紧件为锁紧栓或锁紧螺母，在实际应用中，也可以通过其它的锁紧机构实现固定，其均在本实用新型的保护范围之内。

如图4所示，在周转车车架上还设有前牵引器13，前牵引器与扣合器的大小相匹配，在一般应用中，前牵引器13可以为扣子或带扣孔的连接板，通过前后牵引装置的扣合带动，使得多台物流周转车能实现快速的运输物料，而安装凹口4为V形或梯形，在实际应用中，安装凹口可以根据需要设置成不同的形状，其均在本实用新型的保护范围之内。

使用时，只需要把前牵引器13放下，使得其扣子或带扣孔的连接板扣合在扣合器3上，即可快速的完成扣合，由于把后牵引装置2内置于周转车车架内，可以防止在使用过程中，一些非必要的碰撞而使得后牵引装置2或其它物件受损，延长其使用寿命。

图中，描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。