一种自卸式货运挂车的制作方法

本发明涉及一种自卸式货运挂车，属于生产运输设备领域。

背景技术：

工厂里经常需要搬运比较笨重的货物，从一个仓库搬运到另一个仓库，距离不远也不近，如果采用人工搬运，因为货物量较大，搬运起来会非常费力，如果采用货车搬运，装货卸货麻烦的同时还需要货车和司机，浪费了人力和财力。因此很多工厂采用牵引挂车来搬运货物，牵引挂车使用一个车头动力叶比较小，正好适合工厂比较平坦的场合。

但是在实际使用过程中，因为工厂仓库一般都有很多障碍物，而牵引车常常牵引了好几辆挂车，在车辆起步、减速或拐弯过程中，巨大的惯性冲击力直接作用在拖挂车及牵引机车上面，很容易对障碍物造成冲撞，造成货物的损失，同时也给在仓库工作的工人带来了危险。

因此，本领域技术人员致力于开发一种结构简单、使用方便、成本较低的自卸式货运挂车，通过自卸功能有效提高牵引挂车的运输效率，利用弹簧减震缓冲装置，降低车辆惯性带来的冲击，提高车辆运输的安全性。

技术实现要素：

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种自卸式货运挂车，具有结构简单、使用方便、成本较低等特点，能够实现简单高效的自卸功能以及安全可靠的减震缓冲功能，有效提高牵引挂车的运输效率及运输安全。

技术方案：为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种自卸式货运挂车，包括车架、长方体车厢、牵引架、牵引销和设置于车架底部的车轮；

其中，所述长方体车厢设置于车架上，其左右两侧中一侧与车架铰接，另一侧通过升降液压缸与车架相连；所述升降液压缸设置于长方体车厢底部的车架上，其缸底与车架铰接，其输出轴顶端与长方体车厢底部铰接，通过升降液压缸的伸缩转动带动长方体车厢的活动侧翻；所述长方体车厢与车架铰接的一侧侧板底部通过合页与长方体车厢底板相连，且通过插销与前后两侧侧板连接固定；

所述牵引架通过横轴铰接于车架前端，且牵引销设置于车架后端，通过牵引架与牵引销的套接实现挂车与牵引车以及相邻挂车之间的牵引连接。

优选的，为了保证牵引架的减震缓冲功能，所述牵引架包括牵引杆、两个互成角度连接的斜梁以及连接两个斜梁中部的横梁；

所述牵引杆一端设置有与牵引销相适配的牵引套，其另一端依次贯穿两个斜梁的前端连接处及横梁中部，且牵引杆中部套设有阻挡环；所述两个斜梁的前端连接处与阻挡环之间的牵引杆上套接有第一弹簧，且阻挡环与横梁之间的牵引杆上套接有第二弹簧；所述横轴横向贯穿车架前端及两个斜梁的延伸端，以实现牵引架与车架前端的铰接。

优选的，为了运输过程中防止牵引套脱出，所述牵引套套接于牵引销上，并通过锁紧螺母套接于牵引销顶端进行固定；牵引套与牵引销之间设置有弹性垫，且牵引套与车架之间、牵引套与锁紧螺母之间的牵引销上套接有弹性垫圈，减小振动、提高运输安全的同时有效提高了牵引套与牵引销的使用寿命。

优选的，所述斜梁及横梁采用槽钢结构，结构稳定且节约成本。

优选的，所述车轮通过车轮支架设置于车架底部，且车轮顶部两侧的车轮支架上设置有轮胎挡板；所述轮胎挡板与车轮之间设置有间隙，且轮胎挡板表面设置有减小振动和摩擦的弹性垫层。这样在牵引挂车需要拐急弯时，通过轮胎挡板挡住车轮，防止车轮大幅度拐弯，避免了后部的挂车因为拐急弯而撞击到障碍物上。

有益效果：本发明提供的一种自卸式货运挂车，相对于现有技术，具有以下优点：1、结构简单，使用方便，成本较低，通过车厢的活动侧翻实现了简单高效的自卸功能，有效提高了牵引挂车的运输效率；2、利用弹簧减震缓冲装置，有效降低了车辆惯性带来的冲击，提高了车辆运输的安全性，大大节约了生产成本。

附图说明

图1为本发明实施例的主视图；

图2为本发明实施例的侧视图；

图3为本发明实施例中牵引架的结构示意图；

图中包括：1、车架，2、长方体车厢，3、车轮，4、牵引销，5、升降液压缸，6、合页，7、横轴，8、牵引杆，9、斜梁，10、横梁，11、牵引套，12、阻挡环，13、第一弹簧，14、第二弹簧，15、车轮支架，16、轮胎挡板，17、工具箱。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作更进一步的说明。

如图1所示为一种自卸式货运挂车，包括车架1、长方体车厢2、牵引架、牵引销4和设置于车架1底部的车轮3；

其中，所述长方体车厢2设置于车架1上，其左右两侧中一侧与车架1铰接，另一侧通过升降液压缸5与车架1相连；如图2所示，所述升降液压缸5设置于长方体车厢2底部的车架1上，其缸底与车架1铰接，其输出轴顶端与长方体车厢2底部铰接，通过升降液压缸5的伸缩转动带动长方体车厢2的活动侧翻；所述长方体车厢2与车架1铰接的一侧侧板底部通过合页6与长方体车厢2底板相连，且通过插销与前后两侧侧板连接固定；

所述牵引架通过横轴7铰接于车架1前端，且牵引销4设置于车架1后端，通过牵引架与牵引销4的套接实现挂车与牵引车以及相邻挂车之间的牵引连接。

如图3所示，所述牵引架包括牵引杆8、两个互成角度连接的斜梁9以及连接两个斜梁9中部的横梁10；

所述牵引杆8一端设置有与牵引销4相适配的牵引套11，其另一端依次贯穿两个斜梁9的前端连接处及横梁10中部，且牵引杆8中部套设有阻挡环12；所述两个斜梁9的前端连接处与阻挡环12之间的牵引杆8上套接有第一弹簧13，且阻挡环12与横梁10之间的牵引杆8上套接有第二弹簧14；所述横轴7横向贯穿车架1前端及两个斜梁9的延伸端，以实现牵引架与车架1前端的铰接。

本实施例中，所述牵引套11套接于牵引销4上，并通过锁紧螺母套接于牵引销4顶端进行固定；牵引套11与牵引销4之间设置有弹性垫，且牵引套11与车架1之间、牵引套11与锁紧螺母之间的牵引销4上套接有弹性垫圈。

本实施例中，所述斜梁9及横梁10采用槽钢结构；所述横轴7上套接有弹性垫层，减小振动，提高使用寿命；所述车架1底部中部设置有工具箱17，可用于存放牵引部件的同时保持挂车重心不侧移，防止翻车。

如图2所示，所述车轮3通过车轮支架15设置于车架1底部，且车轮3顶部两侧的车轮支架15上设置有轮胎挡板16；所述轮胎挡板16与车轮3之间设置有间隙，且轮胎挡板16表面设置有弹性垫层。

本发明的具体实施方式如下：

使用时通过打开长方体车厢2侧板或从长方体车厢2顶部开口装入运输货物，并通过牵引套11与牵引销4的套接实现挂车与牵引车或相邻挂车的连接；在车辆起步或减速和刹车时利用牵引杆8上的弹簧减震缓冲装置，有效降低车辆惯性带来的冲击，减小货物损失，提高运输安全；在牵引挂车需要拐急弯时，通过轮胎挡板16挡住车轮3，防止车轮3大幅度拐弯，避免了后部的挂车因为拐急弯而撞击到障碍物上；牵引挂车达到目的地后停靠下来，脱离牵引，打开长方体车厢2侧板并通过升降液压缸5的伸缩转动带动长方体车厢2的活动侧翻，实现简单高效的自卸功能，投入下一次货运中。

本发明结构简单，使用方便，成本较低，能够实现简单高效的自卸功能，有效提高了牵引挂车的运输效率，利用弹簧减震缓冲装置，有效降低了车辆惯性带来的冲击，提高了车辆运输的安全性，保护运输货物的质量，有效提高了车辆的使用寿命。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。