一种汽车空调出风口风门结构的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车空调出风口风门结构。

背景技术：

汽车上的空调出风口处通常连接有风道，风道的内端设有风门，风道的外端设有调节片，通过风门的打开和关闭控制空调管路的气流通断，调节片用于调节空调吹风的角度。目前常见的风门与风道之间转动连接，风门的外圈设有密封圈，风门转到与风道内壁接触密封时，风道关闭，反之风道打开，然而风门在打开与关闭瞬间，风门周围的密封圈与风道之间会形成狭小的间隙，风从该间隙处吹出时会产生叫尖锐的啸声，从而影响用户体验。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有技术中的风门打开和关闭瞬间产生尖锐啸声的问题，提供了一种密封性能好、风门打开关闭瞬间不会发生啸声的汽车空调出风口风门结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车空调出风口风门结构，包括外壳，所述的外壳内设有风道，所述风道的内端内部设有风门，所述风门包括风门本体、设在风门本体外周的密封条，所述密封条的内侧设有与风门本体卡接的卡槽，所述密封条的外侧延伸形成密封挡边，所述风门本体的左右两端均设有转动座，所述的转动座与风道的左右两侧转动连接，所述风道的上下两侧均设有限位凸条，其中上下两侧的密封挡边上设有若干导流缺口，所述外壳的外侧还设有风门调节机构。

风门调节机构带动风门转动，当风门上下两侧的密封条与限位凸条一一对应贴合密封时，风道关闭，反之，风门打开，通过密封条与限位凸条配合密封，密封效果好；风门打开和关闭的瞬间，由于导流缺口的存在，使得气流能够从多个导流缺口处快速导出，此时流经风道的气体流速不会瞬间改变，从而能够防止啸声的产生，用户体验更佳。

作为优选，所述的风门调节机构包括转动盘、驱动杆、转动臂，所述的转动盘与外壳的外端外侧转动连接，所述驱动杆的外端与转动盘偏心转动连接，所述驱动杆的内端与转动臂的一端转动连接，转动臂的另一端通过转轴与风门本体一端的转动座固定连接。转动盘转动带动驱动杆拉动转动臂转动，转动臂带动风门转动，实现风道的开合。

作为优选，所述风门本体的两个侧面上均设有加强筋。加强筋能增加风门本体的强度，提高使用寿命。

作为优选，所述驱动杆的内端通过球铰与转动臂转动连接。球铰连接，机动灵活，能有效避免干涉。

作为优选，所述外壳的外侧与转动臂的对应处设有转动臂限位柱。转动臂限位柱用于限定风门的极限打开角度，便于用于快速将风门打开到最大状态。

因此，本实用新型具有密封性能好、风门打开关闭瞬间不会发生啸声的有益效果。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为风门与风道的配合示意图。

图3为风门调节机构与风门的连接示意图。

图中：外壳1、风道2、限位凸条20、风门3、风门本体30、密封条31、卡槽310、密封挡边311、转动座32、导流缺口33、加强筋34、转动盘100、驱动杆101、转动臂102、球铰4、转轴5、转动臂限位柱6。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

如图1、图2和图3所示的一种汽车空调出风口风门结构，包括外壳1，外壳内设有风道2，风道的内端内部设有风门3，风门包括风门本体30、设在风门本体外周的密封条31，密封条31的内侧设有与风门本体卡接的卡槽310，密封条的外侧延伸形成密封挡边311，

风门本体的左右两端均设有转动座32，转动座与风道的左右两侧转动连接，风道2的上下两侧均设有限位凸条20，其中上下两侧的密封挡边311上设有若干导流缺口33，外壳的外侧还设有风门调节机构；风门本体30的两个侧面上均设有加强筋34；

风门调节机构包括转动盘100、驱动杆101、转动臂102，转动盘与外壳的外端外侧转动连接，驱动杆101的外端与转动盘偏心转动连接，驱动杆101的内端通过球铰4与转动臂的一端转动连接，转动臂102的另一端通过转轴5与风门本体一端的转动座固定连接，外壳1的外侧与转动臂的对应处设有转动臂限位柱6。

结合附图，本实用新型的使用方法如下：风门调节机构带动风门转动，当风门上下两侧的密封条与限位凸条一一对应贴合密封时，风道关闭，反之，风门打开，通过密封条与限位凸条配合密封，密封效果好；风门打开和关闭的瞬间，由于导流缺口的存在，使得气流能够从多个导流缺口处快速导出，此时流经风道的气体流速不会瞬间改变，从而能够防止啸声的产生，用户体验更佳。