本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种多段式汽车半轴。
背景技术：
汽车半轴是将差速器与驱动轮连接起来的轴，是汽车上最主要的驱动传动部件，因此，半轴在驱动车轮时自身会受到巨大的扭矩，而半轴通常是一根单独的长轴，其抗扭矩强度较低，容易被巨大的扭矩扭断，存在不足。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种多段式汽车半轴，为克服上述的不足，通过对传统的汽车半轴进行结构改进，改为多段式的结构，使得整个半轴由多个短的单元轴构成，因此，每个短的单元轴的抗扭矩强度更高，因此可以提高整个汽车半轴的抗扭矩强度，防止汽车半轴断裂。
本实用新型的技术方案：
一种多段式汽车半轴，包括法兰、法兰段、花键段、花键、单元段；其中：法兰中心位置与法兰段固定连接，花键段的边缘位置设有花键，法兰段与花键段中间设有多个单元段。
一种多段式汽车半轴，其中：每个单元段的首端设有十字架，尾端设置有十字爪，十字爪之上还设有通孔，且法兰段的首端与花键段的尾端分别设有十字架与十字爪。
一种多段式汽车半轴，其中：相邻的两个单元段首尾之间通过十字架与十字爪固定连接。
本实用新型的优点在于：本实用新型通过对传统的汽车半轴进行结构改进，改为多段式的结构，使得整个半轴由多个短的单元轴构成，因此，每个短的单元轴的抗扭矩强度更高，因此可以提高整个汽车半轴的抗扭矩强度，防止汽车半轴断裂。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意简图。
附图标记：法兰1、法兰段2、花键段3、花键4、单元段5、十字爪6、通孔7、十字架8。
具体实施方式
实施例1、请参阅图1，一种多段式汽车半轴，包括法兰1、法兰段2、花键段3、花键4、单元段5；其中：法兰1中心位置与法兰段2固定连接，花键段3的边缘位置设有花键4，法兰段2与花键段3中间设有多个单元段5。
实施例2、请参阅图1，一种多段式汽车半轴，其中：每个单元段5的首端设有十字架8，尾端设置有十字爪6，十字爪6之上还设有通孔7，且法兰段2的首端与花键段3的尾端分别设有十字架8与十字爪6，实现半轴的多段结构，缩短了每段的长度，提高了整体的抗扭矩强度。其余同实施例1。
实施例3、请参阅图1，一种多段式汽车半轴，其中：相邻的两个单元段5首尾之间通过十字架8与十字爪6固定连接，多段结构依次首尾连接，实现多段式结构，提高整体抗扭矩强度。其余同实施例2。
工作原理：
当法兰1转动时，法兰1就会带动法兰段2同步转动，与此同时，十字架8固定在十字爪6的通孔7内，进而使得相邻两个单元段5能够固定连接，同时，法兰段2与单元段5之间、花键段3与单元段5之间均通过此方式固定连接，连接完成后，法兰段2就会同步带动多个单元段5一起转动，进而带动整个半轴转动，最终实现带动车轮转动、驱动汽车前进的目的。