低电压供电的卫星定位装置的制作方法

本实用新型涉及汽车防盗领域，特别涉及一种低电压供电的卫星定位装置。

背景技术：

随着社会经济的发展和生活水平的提高，人们对汽车的需求量也越趋强烈，整个社会将会变成家家有汽车的局面。在汽车需求量持续增长的同时，互联网+在我国各行各业应中也快速发展，人们对人车互联网多媒体的应用也越来越多，人们对汽车的安全保障意识也越来越强烈。体验感、方便、简洁、个性化的客户需求千差万别，市场竞争全球化，使开发周期不断缩短，大量的汽车安全应用装置在汽车中广泛使用，导致车辆的安全装置开发面临巨大挑战。随着越来越多的家庭拥有私家汽车，但同时也出现越来越多的车辆丢失现象；很多私家车主为了增强汽车的防盗性能，都选择了在汽车上安装卫星定位装置，以防止车辆被盗。

目前在汽车防盗安全监控领域，基于GPS、北斗卫星实时定位监控的装置已经在汽车上面应用的相当普遍，用户可以通过卫星的接收机实时监控到自己的车辆位置，即汽车被盗后可根据卫星的实时位置寻回车辆；但GPS和北斗的接收信号频段是固定的，市场上出现了很多针对GPS和北斗信号的屏蔽器，非法分子在盗取的汽车里面开启此类屏蔽器，会致使GPS、北斗信号被屏蔽，用户即无法再通过卫星信号实时监控到自己车辆的位置信息。

市面上流行的汽车卫星定位装置，大部分是安装到私家车里面的北斗/GPS卫星定位装置都是12V输入工作电压，因此卫星定位装置只能接在汽车的主电源线上面，非法分子在盗取车辆后，会顺延着汽车的电源线很容易找到安装在汽车上面的定位装置，非法分子进行拆除后，造成用户的车辆无法监控，后期很难追回被盗车辆，给广大的车主造成财产损失。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种能大大增强卫星定位装置的整体安全、可靠和隐蔽性、减少车辆财产的损失的低电压供电的卫星定位装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种低电压供电的卫星定位装置，安装在汽车的5V电压输出的电子配件中，包括主电源电路、滤波电路和备用电池电源电路，所述主电源电路的5V电源输入端与所述5V电压输出的电子配件的电压输出端连接，所述滤波电路的输入端和备用电池电源电路的输入端均与所述主电源电路的5V电压输出端连接，所述滤波电路的输出端与所述备用电池电源电路的输出端连接。

在本实用新型所述的低电压供电的卫星定位装置中，所述主电源电路包括大功率LED驱动芯片、第一二极管、第二肖特基二极管、第三肖特基二极管、第一电解电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容、第六电解电容、第七电容、第八电容、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻和第一电感，所述第一二极管的阳极与所述5V电源输入端连接，所述第一二极管的阴极分别与所述第一电解电容的正极、第二电容的一端、第一电阻的一端、第三电容的一端和大功率LED驱动芯片的第三引脚连接，所述第一电解电容的另一端、第二电容的另一端和第三电容的另一端均接地，所述第一电阻的另一端分别与所述第二肖特基二极管的阴极、第二电阻的一端和第三电阻的一端连接，所述第二肖特基二极管的阳极和第二电阻的另一端均接地，所述大功率LED驱动芯片的第六引脚和第七引脚连接，所述第三电阻的另一端与所述第四电阻的一端连接，所述第四电阻的另一端接地；

所述大功率LED驱动芯片的第四引脚与所述第四电容的一端连接，所述大功率LED驱动芯片的第五引脚分别与所述第四电容的另一端、第一电感的一端和第三肖特基二极管的阴极连接，所述第三肖特基二极管的阳极接地，所述大功率LED驱动芯片的第二引脚悬空，所述大功率LED驱动芯片的第一引脚分别与所述第五电阻的一端、第五电容的一端和第六电阻的一端连接，所述第六电阻的另一端接地，所述第一电感的另一端分别与所述第五电阻的另一端、第五电容的另一端、第六电解电容的正极、第七电容的一端、第八电容的一端和5V电压输出端连接，所述第六电解电容的负极、第七电容的另一端和第八电容的另一端均接地，所述大功率LED驱动芯片的第八引脚接地。

在本实用新型所述的低电压供电的卫星定位装置中，所述滤波电路包括第九电容、第十电容、第十一电容、第十二电解电容和第四二极管，所述第九电容的一端和第四二极管的阳极均与所述主电源电路的5V电压输出端连接，所述第九电容的另一端接地，所述第四二极管的阴极分别与所述第十电容的一端、第十一电容的一端、第十二电解电容的正极和4V电压连接，所述第十电容的另一端、第十一电容的另一端和第十二电解电容的负极均接地，所述4V电压还连接所述备用电池电源电路的输出端连接。

在本实用新型所述的低电压供电的卫星定位装置中，所述备用电池电源电路包括单节锂电池充电芯片、第一三极管、第五二极管、第七电阻、单刀双掷开关、第一接线端子和第二接线端子，所述单节锂电池充电芯片的第四引脚与所述主电源电路的5V电压输出端连接，所述单节锂电池充电芯片的第二引脚接地，所述单节锂电池充电芯片的第三引脚分别与所述第一接线端子、第五二极管的阳极和第一三极管的集电极连接，所述第二接线端子接地，所述第一三极管的基极与所述第三电阻的一端连接，所述第一三极管的发射极和第五二极管的阴极均与所述单刀双掷开关的一个不动端连接，所述单刀双掷开关的一个不动端与其动端连接，所述单刀双掷开关的动端还与所述备用电池电源电路的输出端连接。

在本实用新型所述的低电压供电的卫星定位装置中，所述第一三极管为PNP型三极管。

在本实用新型所述的低电压供电的卫星定位装置中，所述5V电压输出的电子配件为音响、导航仪、灯或检测器。

实施本实用新型的低电压供电的卫星定位装置，具有以下有益效果：由于该低电压供电的卫星定位装置安装在汽车的5V电压输出的电子配件中，其包括主电源电路、滤波电路和备用电池电源电路，主电源电路的5V电源输入端与5V电压输出的电子配件的电压输出端连接，通过将低电压供电的卫星定位装置该隐藏放置到汽车的各种电子配件里面，即是隐身到各种电子配件里面去；这样就能大大增强卫星定位装置的整体安全、可靠和隐蔽性，减少车辆财产的损失。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型低电压供电的卫星定位装置一个实施例中的结构示意图；

图2为所述实施例中主电源电路的电路原理图；

图3为所述实施例中滤波电路的电路原理图；

图4为所述实施例中备用电池电源电路的电路原理图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型低电压供电的卫星定位装置实施例中，该低电压供电的卫星定位装置安装在汽车的5V电压输出的电子配件中，5V电压输出的电子配件有很多，例如：音响、导航仪、灯或检测器等。该低电压供电的卫星定位装置的结构示意图如图1所示。图1中，该低电压供电的卫星定位装置包括主电源电路11、滤波电路12和备用电池电源电路13，其中，主电源电路11的5V电源输入端与5V电压输出的电子配件的电压输出端连接，滤波电路12的输入端和备用电池电源电路13的输入端均与主电源电路11的5V电压输出端连接，滤波电路12的输出端与备用电池电源电路13的输出端连接。

在进行安装时，寻找汽车里面5V电压输出的电子配件，找出其电压输出端，连接该低电压供电的卫星定位装置，在该低电压供电的卫星定位装置里面配置好服务器的参数配置，与远程服务器连接，通过监控后台可以实时监控到该汽车的位置。

该低电压供电的卫星定位装置的整体规格尺寸较小，可隐藏放置到汽车的各种电子配件里面去，即是隐身到各种电子配件里面；也就是将集成了北斗卫星定位和汽车防盗功能的设备隐藏安装到电子配件里面，而传统的做法是在体积较小的汽车的电子配件里面集成北斗卫星和汽车防盗功能的电路板，本实用新型与传统方式完全不同。本实用新型能大大增强卫星定位装置的整体安全、可靠和隐蔽性，给广大车主带来科技福利，减少车辆财产的损失。本实用新型通过5V电压输入供电工作模式，实现卫星定位产品的低源工作需求，提高产品工作的隐弊性。

本实用新型的低电压供电的卫星定位装置只需要5V输入工作电压即可工作，而汽车的很多电子配件都是5V电压即可工作；通过将低电压供电的卫星定位装置隐蔽安装到相关的电子配件里面，这样就增加了卫星定位装置安装的随意性。

图2为本实施例中主电源电路的电路原理图，图2中，该主电源电路11包括大功率LED驱动芯片U1、第一二极管D1、第二肖特基二极管D2、第三肖特基二极管D3、第一电解电容C1、第二电容C2、第三电容C3、第四电容C4、第五电容C5、第六电解电容C6、第七电容C7、第八电容C8、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6和第一电感L1，其中，第一二极管D1的阳极与5V电源输入端VIN连接，第一二极管D1的阴极分别与第一电解电容C1的正极、第二电容C2的一端、第一电阻R1的一端、第三电容C3的一端和大功率LED驱动芯片U1的第三引脚连接，第一电解电容C1的另一端、第二电容C2的另一端和第三电容C3的另一端均接地，第一电阻R1的另一端分别与第二肖特基二极管D2的阴极、第二电阻R2的一端和第三电阻R3的一端连接，第二肖特基二极管D2的阳极和第二电阻R2的另一端均接地，大功率LED驱动芯片U1的第六引脚和第七引脚连接，第三电阻R3的另一端与第四电阻R4的一端连接，第四电阻R4的另一端接地。

大功率LED驱动芯片U1的第四引脚与第四电容C4的一端连接，大功率LED驱动芯片U1的第五引脚分别与第四电容C4的另一端、第一电感L1的一端和第三肖特基二极管D3的阴极连接，第三肖特基二极管D4的阳极接地，大功率LED驱动芯片U1的第二引脚悬空，大功率LED驱动芯片U1的第一引脚分别与第五电阻R5的一端、第五电容C5的一端和第六电阻R6的一端连接，第六电阻R6的另一端接地，第一电感L1的另一端分别与第五电阻R5的另一端、第五电容C5的另一端、第六电解电容C6的正极、第七电容C7的一端、第八电容C8的一端和5V电压输出端连接，第六电解电容C6的负极、第七电容C7的另一端和第八电容C8的另一端均接地，大功率LED驱动芯片U1的第八引脚接地。值得一提的是，本实施例中，大功率LED驱动芯片U1采用的型号为MP4688，当然，在本实施例的一些情况下，大功率LED驱动芯片U1也可以采用其他型号具有类似功能的芯片。

图3为本实施例中滤波电路的电路原理图，图3中，该滤波电路12包括第九电容C9、第十电容C10、第十一电容C11、第十二电解电容C12和第四二极管D4，其中，第九电容C9的一端和第四二极管D4的阳极均与主电源电路11的5V电压输出端连接，第九电容C9的另一端接地，第四二极管D4的阴极分别与第十电容C10的一端、第十一电容C11的一端、第十二电解电容C12的正极和4V电压连接，第十电容C10的另一端、第十一电容C11的另一端和第十二电解电容C12的负极均接地，4V电压还连接备用电池电源电路13的输出端VBAT连接。

图4为本实施例中备用电池电源电路的电路原理图，图4中，备用电池电源电路13包括单节锂电池充电芯片U2、第一三极管Q1、第五二极管D5、第七电阻R7、单刀双掷开关SW2、第一接线端子J1和第二接线端子J2，单节锂电池充电芯片U2的第四引脚与主电源电路11的5V电压输出端连接，单节锂电池充电芯片U2的第二引脚接地，单节锂电池充电芯片U2的第三引脚分别与第一接线端子J1、第五二极管D5的阳极和第一三极管Q1的集电极连接，第二接线端子J2接地，第一三极管Q1的基极与第三电阻R3的一端连接，第一三极管Q1的发射极和第五二极管D5的阴极均与单刀双掷开关SW2的一个不动端连接，单刀双掷开关SW2的一个不动端与其动端连接，单刀双掷开关SW2的动端还与备用电池电源电路13的输出端VBAT连接。

值得一提的是，上述第一三极管Q1为PNP型三极管。当然，在本实施例的一些情况下，第一三极管Q1也可以为NPN型三极管，但这时的电路结构也要相应发生变化。

总之，本实施例中，通过5V电压输入的电源处理方式，让卫星定位装置可接到汽车的任何一个5V电压工作的电子配件里面；能够进一步的隐藏该卫星定位装置在汽车的某一个配件角落里面，提高了该卫星定位装置的隐弊性，增加了盗车人员拆除该卫星定位装置的难度。能防止目前盗车贼顺着主电源线可以找到卫星定位装置的可能性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。