动力系系统和电动车的制作方法

技术特征：

1.一种动力系系统，其特征在于，所述动力系系统包括：

第一壳体；

第一电动机，所述第一电动机配置成驱动第一车轮；

第一逆变器，所述第一逆变器耦连至所述第一电动机；

耦连至所述第一电动机的第一齿轮减速器，其中所述第一齿轮减速器配置成耦连至第一车轮；

第二电动机，所述第二电动机配置成驱动第二车轮；

第二逆变器，所述第二逆变器耦连至所述第二电动机；

耦连至所述第二电动机的第二齿轮减速器，其中所述第二齿轮减速器配置成耦连至第二车轮；且

其中壳体容置所述第一电动机、所述第一逆变器、所述第一齿轮减速器、所述第二电动机、第二逆变器以及所述第二齿轮减速器。

2.根据权利要求1所述的动力系系统，其特征在于，所述动力系系统包括第二壳体。

3.根据权利要求2所述的动力系系统，其特征在于，所述第二壳体包括第三电动机。

4.根据权利要求3所述的动力系系统，其特征在于，所述第二壳体包括第三逆变器。

5.根据权利要求4所述的动力系系统，其特征在于，所述第二壳体包括变速器。

6.根据权利要求2所述的动力系系统，其特征在于，所述动力系系统包括第三壳体，其中所述第三壳体包括车载计算机。

7.根据权利要求6所述的动力系系统，其特征在于，所述第三壳体包括直流/直流转换器。

8.根据权利要求6所述的动力系系统，其特征在于，所述第三壳体耦连至所述第二壳体。

9.一种电动车，其特征在于，所述电动车包括：

动力系系统，所述动力系系统包括：

第一壳体；

第一电动机，所述第一电动机配置成驱动第一车轮；

第一逆变器，所述第一逆变器耦连至所述第一电动机；

耦连至所述第一电动机的第一齿轮减速器，其中所述第一齿轮减速器耦连至第一车轮；

第二电动机，所述第二电动机配置成驱动第二车轮；

第二逆变器，所述第二逆变器耦连至所述第二电动机；

耦连至所述第二电动机的第二齿轮减速器，其中所述第二齿轮减速器耦连至第二车轮；且

其中壳体容置所述第一电动机、所述第一逆变器、所述第一齿轮减速器、所述第二电动机、第二逆变器以及所述第二齿轮减速器。

10.根据权利要求9所述的电动车，其特征在于，所述第一车轮和第二车轮是所述电动车的后轮。

11.根据权利要求9所述的电动车，其特征在于，所述第一车轮和第二车轮是所述电动车的前轮。

12.根据权利要求9所述的电动车，其特征在于，所述电动车包括第二壳体。

13.根据权利要求12所述的电动车，其特征在于，所述第二壳体包括第三电动机。

14.根据权利要求13所述的电动车，其特征在于，所述第三电动机对第三车轮和第四车轮供能。

15.根据权利要求14所述的电动车，其特征在于，所述第三车轮和第四车轮是所述电动车的前轮。

16.根据权利要求12所述的电动车，其特征在于，所述第二壳体包括第三逆变器。

17.根据权利要求12所述的电动车，其特征在于，所述第二壳体包括变速器。

18.根据权利要求12所述的电动车，其特征在于，所述电动车包括第三壳体，其中所述第三壳体包括车载计算机。

19.根据权利要求18所述的电动车，其特征在于，所述第三壳体包括直流/直流转换器。

20.根据权利要求18所述的电动车，其特征在于，所述第三壳体耦连至所述第二壳体。