本实用新型涉及车载机械领域，尤其是涉及一种多方向车载隔振系统。
背景技术：
车载过程中通常需要搭载和运行精密仪器，精密仪器对环境稳定性要求较高，隔振系统一般由减震器、安装平台或设备组成，现有的隔震系统大都只能减少两个方向上的震动，或者某一方向的隔振效果较强、其他方向的隔振效果较弱；精密仪器对隔振效果的要求更高，任意方向的隔振效果无法达到要求都可能导致精密仪器无法正常使用。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种能够多方向减震的车载隔振系统。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种多方向车载隔振系统，包括托盘、底部减震机构、减震箱和水平减震机构，托盘安装在汽车底盘上，底部减震机构为无谐振峰隔振器，通过底部法兰盘和法兰螺栓固定在托盘上，底部减震机构上设置减震箱，减震箱内部均匀设置有水平减震机构，水平减震机构包括推拉杆隔振器和立柱，仪器放置在减震箱内，与推拉杆隔振器相连，推拉杆隔振器另一端连接立柱，立柱固定在减震箱内。
进一步，所述无谐振峰隔振器为至少4个，成矩阵排列均匀设置在托盘上，具体隔振器数量可以根据搭载精密仪器的质量和体积确定。
进一步，减震箱通过螺丝固定设置在无谐振峰隔振器顶角上。
进一步，所述立柱至少为3根，均匀分布在减震箱精密仪器周围，立柱上设置有推拉杆隔振器，立柱安装时，具体安装位置根据搭载精密仪器的体积和重心位置确定，在进行精密仪器减震过程中，使各方向受到的减震拉力均衡，达到更好的减震效果。
进一步，所述立柱上至少连接一个推拉杆隔振器，推拉杆隔振器的长度为800mm，可调节范围为±30mm，立柱上连接多个推拉杆隔振器时，不同推拉杆隔振器连接在减震仪器的不同位置，并相对立柱对称分布，推拉杆隔振器与立柱之间通过螺接方式连接，并可以根据搭载精密仪器的重心位置调节螺接高度。
进一步，所述推拉杆减震器通过吊环螺钉与精密仪器相连，方便精密仪器的拆装与连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型提供的一种多方向车载隔振系统，结构设计简单，设置有垂直方向和水平方向的减震器，减震器的设置可以根据搭载精密仪器的体积和重心位置不同而调整，使用方便，在精密仪器工作时，能够有效减小各个方向的震动，保证仪器正常工作环境的稳定性。
附图说明
图1—为本实用新型一种多方向车载隔振系统的主视图的透视图。
图中：1—无谐振峰隔振器、2—精密仪器、3—推拉杆隔振器、4—立柱、5—减震箱、6—托盘。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例
参照附图，一种多方向车载隔振系统，包括无谐振峰隔振器1、仪器2、推拉杆隔振器3、立柱4、减震箱5和托盘6，托盘6安装在汽车底盘上，无谐振峰隔振器1底部设置底部法兰盘，通过法兰螺栓固定在托盘6上，本实施例设置4个无谐振峰隔振器1，均匀分布在托盘6的4角，减震箱5通过螺丝固定设置在无谐振峰隔振器1顶角上，减震箱5内设置有4根立柱4，分别设置在减震箱5内4角，每根立柱4上通过螺接方式连接1个推拉杆隔振器3，精密仪器2放置在减震箱5中部，精密仪器2上配套安装有4个吊环螺钉，分别于对应侧的推拉杆隔振器3另一端连接。
本实用新型的工作原理及使用方法：精密仪器2放置在减震箱5内，与推拉杆隔振器3连接，在车载过程中，会受到较大程度的震动，托盘6上安装的底部减震机构即无谐振峰隔振器1可以有效减少减震箱5在垂直方向上的震动，保证减震箱5内搭载的精密仪器在垂直方向上保持相对稳定，水平方向上的震动通过水平减震机构即推拉杆隔振器3进行减震，当受到水平方向震动时，仪器位置和中心发生偏移，一侧推拉杆隔振器3在仪器偏移作用下拉伸，对立面推拉杆隔振器3在仪器偏移作用下压缩，此时，推拉杆隔振器3在弹力的作用下，分别朝反方向作用，使精密仪器2保持在相对稳定的位置。