本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其是一种带孔的聚氨酯轮胎。
背景技术：
工厂中使用的货仓车、手推车等慢速行驶的承重车因其工作环境恶劣，故其轮胎一般使用发泡轮或无内胎轮胎，但现有的实心轮胎在使用过程中由于太封闭导致发热快热量又无法很快的散发出去，轮胎里面会烧坏。
技术实现要素：
本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种带孔的聚氨酯轮胎，它比以往的聚氨酯轮胎省材料；胎体上的通孔可起到减震的作用，弹性更强；散热好，可延长轮胎的使用时间，其采用的技术方案如下：
一种带孔的聚氨酯轮胎，其特征在于，包括：胎体，所述胎体由聚氨酯制成，所述胎体上开设有若干个通孔。通孔在胎体上可为均匀分布也可以是非等间距分布。
在上述技术方案基础上，所述通孔中固定连接有导热硅胶片，所述导热硅胶片的内侧面上凸出形成有若干个散热柔性翅片。
在上述技术方案基础上，所述通孔的轴线与胎体的轴线相平行。
在上述技术方案基础上，所述通孔为圆形、四边形、三角形、正六边形或椭圆形。
在上述技术方案基础上，所述导热硅胶片展开状态下，各散热柔性翅片相互平行。
在上述技术方案基础上，所述通孔绕胎体中心均匀分布。
本实用新型具有如下优点：一、比以往的聚氨酯轮胎省材料；二、胎体上的通孔可起到减震的作用，弹性更强；三、散热好，可延长轮胎的使用时间。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
图1：实施例1的结构示意图；
图2：实施例2的结构示意图；
图3：本实用新型所述导热硅胶片的放大结构示意图；
图4：本实用新型所述导热硅胶片展开状态下的结构示意图；
具体实施方式
下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明：
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例1
如图1所示，本实施例的一种带孔的聚氨酯轮胎，其特征在于，包括：胎体1，所述胎体1由聚氨酯制成，所述胎体1上开设有若干个绕胎体1中心均匀分布的通孔10。
优选的，所述通孔10的轴线与胎体1的轴线相平行。
优选的，所述通孔10为椭圆形。
实施例2
如图2至图4所示，一种带孔的聚氨酯轮胎，其特征在于，包括：胎体1，所述胎体1由聚氨酯制成，所述胎体1上开设有若干个绕胎体1中心均匀分布的通孔10，所述通孔10中固定连接有导热硅胶片 11，所述导热硅胶片11的内侧面上凸出形成有若干个散热柔性翅片 12，所述通孔10的轴线与胎体1的轴线相平行。当胎体受压变形时，由于通孔10处为中空状态，故在通孔处形变大且频繁，此处易生热，形成热聚集，通过导热硅胶片11，由于散热柔性翅片12大大增加了导热硅胶片11的散热面积故热量可以快速发散出去。优选的，所述通孔10为圆形。
进一步，所述导热硅胶片11展开状态下，各散热柔性翅片12相互平行。由于散热柔性翅片12也由导热硅胶片制成其为柔性，会随通孔10变形而发生变形。
其中，所述导热硅胶片11的外侧面可通过导热硅胶与通孔10的内壁面粘结于一体，便于通孔处的热量快速传导。
上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实施例，凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。