一种汽车遮阳装置的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，特指一种汽车遮阳装置。

背景技术：

随着全球气候变暖，室外的温度越来越高，特别是夏季，例如长时间堵车、加油、等待等情况，车辆停靠在没有遮阳的场地上，这对于车辆驾驶员及车内乘员来说会因为高温及太阳的直接照射造成眩晕、呕吐、紫外线中毒等情况发生，为此，有人在车辆的挡风玻璃内使用片状的遮阳挡，其不足之处在于：一是由于遮阳挡设置在车辆内，高温仍可通过车辆玻璃热传导至车辆内，造成车内温度增高；二是车辆内的遮阳挡不宜安装，导致遮阳挡安装的不够规范，影响车内空间的有效利用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种从车辆外部形成车顶及侧面阴凉区域的汽车遮阳装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种汽车遮阳装置，包括遮阳布，设置有可吸合在车辆外表面上用于支撑遮阳布的带有吸盘的支撑组件，所述的遮阳布搭接在所述的支撑组件上。

上述的支撑组件的具体结构是：支杆的一端连接有所述的吸盘，支杆的另一端设置有轴孔或C型卡接体，轴孔或C型卡接体上穿接或卡接有横杆。

间隔设置的两个所述的支撑组件的支杆的轴孔或C型卡接体上穿接或卡接一根横杆形成一组支撑组件，两组以上的支撑组件上搭接所述的遮阳布形成车辆上的遮阳装置。

上述的支撑组件的具体结构是：支杆的一端连接有所述的吸盘，支杆的另一端圆滑设置。

上述的支杆的另一端通过转轴铰接连接有一根或两根短杆。

上述的支杆的另一端通过万向节铰接连接有一根或两根短杆。

上述的短杆的长度小于支杆的长度，支杆上居中设置有卡槽，短杆可转动后卡接在卡槽内。

上述的遮阳布上设置有挂接在支撑组件上的连接件。

上述的连接件是栓系绳或挂钩或弹性夹。

上述的遮阳布包括内层遮阳布和外层遮阳布，内层遮阳布与外层遮阳布之间设置有撑杆使得内层遮阳布与外层遮阳布之间形成有空气流动通道。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型通过支撑组件将遮阳布支撑在车辆的顶部及侧面，使得遮阳布与车辆之间形成一定的空气流通间隙，可有效降低车内温度及阳光直射。

2、本实用新型的汽车遮阳装置由于将遮阳布支撑在车辆的顶部及侧面，对车辆的内部空间及视线影响小，汽车遮阳装置不影响车内的人员活动，车内人员的舒适性好。

3、本实用新型的结构简单，使用方便，可以快速的拆装，适用于在阳光直射区域内的车辆内的遮阳降温及避免阳光直射。

附图说明

图1是本实用新型的结构之一的示意图。

图2是本实用新型的结构之二的示意图。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—图2：

一种汽车遮阳装置，包括遮阳布10，设置有可吸合在车辆11外表面上用于支撑遮阳布10的带有吸盘13的支撑组件，所述的遮阳布10搭接在所述的支撑组件上。

上述的支撑组件的具体结构是：支杆14的一端连接有所述的吸盘13，支杆14的另一端设置有轴孔15或C型卡接体，轴孔15或C型卡接体上穿接或卡接有横杆12。

间隔设置的两个所述的支撑组件的支杆14的轴孔或C型卡接体上穿接或卡接一根横杆12形成一组支撑组件，两组以上的支撑组件上搭接所述的遮阳布10形成车辆11上的遮阳装置。

上述的支撑组件的具体结构是：支杆14的一端连接有所述的吸盘13，支杆14的另一端圆滑设置。

上述的支杆14的另一端通过转轴16铰接连接有一根或两根短杆17。

上述的支杆14的另一端通过万向节铰接连接有一根或两根短杆17。

上述的短杆17的长度小于支杆14的长度，支杆14上居中设置有卡槽，短杆17可转动后卡接在卡槽内。

上述的遮阳布上设置有挂接在支撑组件上的连接件，设置连接件的目的是：当风力较大时用于固定遮阳布。

上述的连接件是栓系绳或挂钩或弹性夹。

本实用新型的使用：

当车辆停放在阳光直射区域内后，将多个支杆14的吸盘13间隔吸合在车辆的外表面上，穿设上横杆12或将短杆17抬起至合理角度后，将遮阳布10直接搭在所有支杆14或/和横杆12或短杆17的外表面上，风力较大时通过栓系绳或挂钩或弹性夹固定遮阳布，即可形成汽车遮阳装置的快速安装。

上述的遮阳布10包括内层遮阳布和外层遮阳布，内层遮阳布与外层遮阳布之间设置有撑杆使得内层遮阳布与外层遮阳布之间形成有空气流动通道。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。