本实用新型涉及运输车的防静电装置，具体地涉及一种用于危险品运输车的手摇式防静电拖地带卷带器。
背景技术：
为了防止由于静电所引起的火灾、爆炸等的情况发生，通常在危险品运输车上需要防止静电的发生因而通常均设置有防静电装置。目前用于危险品运输车所使用的防静电的拖地带大多为长150cm，宽3.5cm—5.5cm。使用时将拖地带的一端固定在车辆上，另一端与地面接触，起到释放静电的作用。由于拖地带长度较长，在使用过程中通常将其中间部分折叠后，用两块铁片夹住并用螺栓紧固，当它磨损到不能与地面接触时，须借助工具将螺栓松开放一段拖地带与地面接触。为减少麻烦，驾驶员往往会一次多放一些，便出现带子过长而导致与地面接触部分过多，从而产生磨损严重、材料浪费多的缺陷。导致会出现当固定在车辆上的150cm拖地带全部放完后也无法与地面接触的现象，每根带子都会浪费掉几十厘米而造成拖地带的浪费，拖地带的使用率低。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种危险品运输车的手摇式防静电拖地带卷带器，以解决现有技术中拖地带的使用率低的问题。
本实用新型通过以下技术方案实现上述目的：
一种危险品运输车的手摇式防静电拖地带卷带器，包括轴、空心圆柱、轴承、套筒、壳体以及设置在壳体外部的碳刷架；
所述轴的一端具有外螺纹，所述空心圆柱固定套设在轴上且空心圆柱的左右两侧分别安装有轴承，所述轴的另一端套设有套筒，且所述套筒与轴承接触；
所述轴设置于所述壳体内且轴的两端分别自壳体两侧伸出，所述轴端部的套筒与碳刷架相接触，所述轴的另一端部上设置有手摇臂，所述手摇臂上设置有将手摇臂固定壳体上的锁定结构，两个轴承设置为与壳体内侧相连；
防静电拖地带的一端固定卷绕在空心圆柱上，面向所述空心圆柱的壳体设有一开口以使得所述防静电拖地带的活动端伸出。
进一步地，所述手摇臂包括连接杆和把手，所述连接杆的一端套设在轴的具有螺纹的端部上，所述连接杆的另一端与水平设置的把手连接，所述把手为中空的结构，所述把手内设置有固定杆，所述壳体上设置有以所述连接杆为半径而分布地多个定位孔，所述定位孔分别与所述固定杆相配合。
进一步地，所述连接杆的远离所述壳体的一端上设置有调节旋钮，所述调节旋钮与所述把手之间设置有弹簧，所述调节旋钮上设置有朝向把手凸出的凸块，所述把手上设置有与所述凸块相配合的凹口，通过凸块与凹口的配合以将所述手摇臂固定到位。
进一步地，所述空心圆柱上固定卷绕具有一预定长度的牵引带，所述牵引带的活动端与所述防静电拖地带连接。
进一步地，所述牵引带与所述防静电拖地带的材料相同。
进一步地，所述套筒由铜材料制成。
进一步地，所述壳体为U型不锈钢壳体。
进一步地，所述防静电拖地带的下部设置有可调节位置的配重块。
进一步地，所述碳刷架的外罩设有防护罩。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
本实用新型通过设计了两个轴承、铜套和一个碳刷架，起到了多重接触的效果，保证了静电的通畅释放；此外，摇臂和锁卡的结合及以使用牵引带，保证了防静电带最大使用率，减少浪费，简化了防静电带的收放操作过程，大大方便了驾驶员的工作。
附图说明
图1为本实用新型的正面结构示意图；
图2为本实用新型的内部结构示意图，其清楚示出了内部各部件之间的组装结构；
图3为本实用新型的左侧结构示意图；
图4为本实用新型的右侧结构示意图；
图5为本实用新型的使用状态的结构示意图。
附图标记
轴1；空心圆柱2；轴承3；套筒4；壳体5；碳刷架6；盖板7；手摇臂8；连接杆81；把手82；固定杆83；定位孔84；调节旋钮85；弹簧86；凸块87；凹口88；防静电拖地带9；开口10；配重块11；防护罩12；牵引带A。
具体实施方式
以下结合实施例并参考附图对本实用新型作进一步描述。
参考附图，本实用新型的危险品运输车的手摇式防静电拖地带卷带器，其包括轴1、空心圆柱2、轴承3、套筒4、壳体5以及设置在壳体外部的碳刷架6。其中，轴1的一端具有外螺纹，空心圆柱2固定套设(优选为焊接)在轴1的中部上且该空心圆柱2的左右两侧上分别安装有轴承3，轴1的另一端固定套设有套筒4，且套筒与轴承紧密接触。
轴1设置在壳体(盒体，该壳体优选为U型不锈钢壳体)5内且轴1的两端分别自壳体两侧延伸出，具体地说，如在图3中所示出的，轴1的套设有套筒(该套筒优选为由筒材料制成)4的端部与碳刷架6相接触，碳刷架设置在盖板7上，且盖板7通过螺栓固定在壳体的外部上，轴1的另一端部(伸出壳体外的并带有螺纹的该端部)上设置有手摇臂8，该手摇臂8上设置有将手摇臂固定壳体上的锁定结构。两个轴承3设置为与壳体内侧相连以保护壳体在摇动手摇臂转轴转动时不受磨损。此外，本实用新型采用碳刷架结构相比现有技术，大大提高了导电效率。
其中，防静电拖地带9的一端固定卷绕在空心圆柱上，面向该空心圆柱的壳体设有开口(如在图1中所示出的)10以使得该防静电拖地带的活动端伸出。具体地，本实用新型的壳体为具有一个开口的盒体结构。
通过上述结构，本实用新型设计使用了两个轴承、铜套和一个碳刷架，从而起到了多重接触的效果，保证了静电的通畅释放。此外通过手摇臂和锁定结构的结合，保证了防静电带最大使用率，减少浪费，简化了防静电带的收放操作过程，大大方便了驾驶员的工作。
下面将对本实用新型的手摇臂的锁定结构进行详细地描述，该描述并不对该锁定结构进行限制，其可为任何合适的结构。
手摇臂8包括连接杆81和把手82，连接杆的一端套设在轴的具有螺纹的端部上，连接杆的另一端与水平设置的把手连接，把手为中空结构，把手内设置有固定杆83，壳体5上设置有以连接杆为半径而分布地多个定位孔84，定位孔分别与所述固定杆相配合。通过对固定杆与配合的定位孔的连接从而将手摇臂固定到位，具体地，在优选实施例中，该固定杆可为螺杆。
具体地，在优选实施例中，如在图1中所示出的，连接杆的远离壳体的一端上设置有调节旋钮85，调节旋钮与把手之间设置有弹簧86，调节旋钮上设置有朝向把手凸出的凸块87，把手上设置有与凸块相配合的凹口88，通过凸块与凹口的配合以将手摇臂固定到位；当凸块与凹口配合时，则手摇臂处于固定到位状态。通过这种结构的设置，当防静电拖地带磨损后只需将固定杆拔出摇动摇臂放出所需的长度便可。
在再一优选实施例中，为了避免防静电拖地带的浪费，如在图5中所示出的，先空心圆柱上固定卷绕具有一预定长度的牵引带A，牵引带的活动端与防静电拖地带连接。优选地，牵引带的材料与所述防静电拖地带的材料相同。通过防静电牵引带的设置，将防静电拖地带连接在牵引带上，摇动手摇臂便可将防静电拖地带一圈圈卷入U型盒中轴的圆柱上，当防静电带卷到合适的位置时，将锁定结构插入壳体上相应的定位孔中予以固定，当防静电拖地带磨损后只需将锁定结构拔出且摇动手摇臂放出所需的长度便可。由于设置有防静电牵引带就能让防静电带使用到最后一厘米而不浪费。
在优选实施例中，如在图5中所示出的，防静电拖地带的下部设置有可调节位置的配重块，通过配重块的设置可使得防静电拖地带位于竖直位置上，当防静电拖地带磨损时还可将配重块的位置进行调节。
此外，碳刷架6的外侧优选地罩设有防护罩以对碳刷架结构进行保护。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。