本实用新型属于发动机线束固定零部件领域，涉及一种新型集成式线束支架。
背景技术：
目前，固定整车线的支架统称为线束支架，以方便线束走向固定，为保证整车性能提供保障。目前发动机集成式线束支架较少，一般的支架只能固定一处线束。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种新型集成式线束支架，该线束支架依托发动机进行线束的固定，固定牢靠，可以为整车性能提供良好的保证。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种新型集成式线束支架包括支架本体，所述支架本体由胶管固线板、线束分支固线板、主线束固线板组成，其中：所述线束分支固线板的左侧中部竖直向上弯折有胶管固线板，所述线束分支固线板的前端向下弯折有主线束固线板，所述线束分支固线板的中后部设置有安装孔；所述胶管固线板前端中下部水平向右弯折有线束分支固定片，线束分支固定片中央设置有线束分支固定孔；所述胶管固线板的中上部设置焊接螺母；所述主线束固线板由平板、上弯板构成，所述平板右端竖直向上弯折有上弯板，所述平板和上弯板组成L型支架，所述平板的左侧设置有主线束固定孔，所述上弯板的上端向后弯折有线束分支固线板。
本实用新型的有益效果是：
1、结构合理，减少了支架固定的位置，合理利用了有限的整车空间。
2、安全可靠、稳定性好、操作方便、实用性强，为产品的研发提供了有力的保证。
3、可用于固定整车主线束及线束分支，适用于各类发动机。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为本实用新型的左视图。
图3为本实用新型的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的说明，但并不局限于此，凡是对本实用新型技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的保护范围中。
如图1-3所示，本实用新型提供的新型集成式线束支架包括支架本体，所述支架本体由胶管固线板8、线束分支固线板9、主线束固线板7组成，其中：
所述线束分支固线板9的左侧中部竖直向上弯折有胶管固线板8，所述线束分支固线板9的前端向下弯折有主线束固线板7，所述线束分支固线板9的中后部设置有安装孔5；
所述胶管固线板8前端中下部水平向右弯折有线束分支固定片10，线束分支固定片10中央设置有线束分支固定孔2；所述胶管固线板8的中上部设置焊接螺母1；
所述主线束固线板7由平板7-1、上弯板7-2构成，所述平板7-1右端竖直向上弯折有上弯板 7-2，所述平板7-1和上弯板7-2组成L型支架，所述平板7-1的左侧设置有主线束固定孔3，所述上弯板7-2的上端向后弯折有线束分支固线板9。
所述平板7-1的上侧和下侧、上弯板7-2的右侧、胶管固线板8的上侧、线束分支固线板9的右侧均设有翻边6。
所述线束分支固线板9与主线束固线板7弯折处、线束分支固线板9与胶管固线板8弯折处、上弯板7-2和线束分支固线板9弯折处均设置有凸包4。
所述胶管固线板8、线束分支固线板9和主线束固线板7为一体成型。
所述主线束固定孔3为三角孔。
所述线束分支固定孔2为圆孔。
本实用新型利用气门室罩壳角落有限的固定空间，按照图1将本实用新型固定在气门室罩壳上，通过主线束固定孔3固定主线束，线束分支固定孔2固定线束分支，焊接螺母1固定支架来固定整车的胶管，通过三侧翻边、三处凸包加强支架强度，保证支架结构的合理性。