本实用新型属于电动汽车技术领域，涉及一种取电方法，具体是一种电动汽车直流充电口取电系统。
背景技术：
电动汽车由于其环保、低成本等优点越来越受到消费者的青睐，并在全球普及。电动汽车上有12V的低能量低压电池和用于驱动汽车的高压高能量电池，当用电设备需要从车上获取电能时，传统的技术都是从汽车的低压低能量电池处获取电能，但由于其能量小，不能满足大功率设备的使用，而电动汽车上的高能量电池余量富足，但无法取出他用。
随着电动汽车在中国的普及和国标《GB/T 18487-2015》的推出，绝大多数电动汽车都配有符合国标的直流充电口，如图1所示，传统上电动汽车直流充电口仅用于充电。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车直流充电口取电系统，在电动汽车直流充电口原有功能不变的情况下扩展其功能，从电动汽车直流充电口处获取电动汽车内部高能量电池的电能。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种电动汽车直流充电口取电系统，包括取电控制装置，所述取电控制装置一端连接电动汽车直流充电口，另一端连接用电设备。
进一步地，所述取电控制装置包括主控制模块，所述主控制模块通过电源接口连接电源模块；
所述主控制模块分别通过信号线和电源线连接直流充电枪，所述直流充电枪插入电动汽车直流充电口，与电动汽车电池管理系统及电池建立连接。
进一步地，所述主控制模块通过LCD接口连接显示模块。
进一步地，所述主控制模块上设有读卡器接口，用于连接读卡器。
进一步地，所述主控制模块通过急停接口连接急停开关。
进一步地，所述直流充电枪通过高压电源线依次连接逆变器和电压转换器。
本实用新型的有益效果：本实用新型提供的电动汽车直流充电口取电系统，采用取电控制装置连接电动汽车直流充电口和用电设备，使用直流充电枪接入电动汽车直流充电接口，提供12V电源，并用CAN总线与电池管理系统建立连接，最终获取电动汽车内高能量电池的电能，提供给用电设备，本实用新型直接从电动汽车直流充电接口处获取电动汽车内部高能量电池的电能，无需改动电动汽车结构，使用简单便捷。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。
图1是传统的电动汽车直流充电口用于充电的示意图。
图2是本实用新型的系统示意图。
图3是本实用新型取电控制装置的系统示意图。
图4是本实用新型取电控制装置的取电流程图。
图5是本实用新型中另一实施方式的示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图2所示，本实用新型提供了一种电动汽车直流充电口取电系统，包括取电控制装置，取电控制装置一端连接电动汽车直流充电口，另一端连接用电设备，取电控制装置直接从电动汽车直流充电口处获取电动汽车内部高能量电池的电能，提供给用电设备。
如图3所示，取电控制装置包括主控制模块，主控制模块通过电源接口连接电源模块，电源模块采用12V电源，用于给系统工作供电。
主控制模块分别通过信号线和电源线连接直流充电枪，直流充电枪插入电动汽车直流充电口，与电动汽车电池管理系统及电池建立连接。
主控制模块采用单片机，如图4所示，当直流充电枪插入电动汽车直流充电口后，主控制模块通过电源线向电动汽车提供12V电源，使电动汽车电池管理系统处于供电工作状态，然后主控制模块进入握手阶段，通过信号线并使用直流充电枪内的CAN总线与电动汽车电池管理系统进行通信，相互发送握手报文与识别报文，获取电动汽车电池的类型、容量、额定总电压等信息，接着主控制模块进入信息识别阶段，主控制模块与电动汽车电池管理系统相互发送参数识别报文，获取电动汽车电池的额定总能量、当前电压和当前SOC等信息，并发送虚拟最大输出能力报文，使电动汽车管理系统闭合电动汽车电池正负极的高压继电器，从而取电控制装置取得了与电动汽车电池的直接物理联系，主控制模块进入电能获取阶段，主控制模块发送准备就绪报文，获取电动汽车内部高能量电池的电能，提供给用电设备，并周期发送虚拟充电状态报文，使电动汽车电池正负极的高压继电器维持闭合。
主控制模块通过LCD接口连接显示模块，显示模块采用液晶显示屏，实时显示主控制模块获取的电动汽车电池信息以及系统的当前工作信息。
主控制模块上设有读卡器接口，用于连接读卡器，存储系统数据。
主控制模块通过急停接口连接急停开关，当系统出现异常或故障时，按下急停开关，主控制模块输出急停信号控制系统停止工作。
直流充电枪通过高压电源线依次连接逆变器和电压转换器，将电动汽车电池输出的直流电转换为220V的交流电，提供给用电设备。其中，用电设备可以为通用插线板，通过通用插线板可以给飞航系统、手机等充电，给电饭煲、电磁炉等供电。
如图5所示，作为本实用新型的另一实施例，取电控制装置分别与两辆电动汽车的直流充电口连接，当电动汽车A电池电量富足时，取电控制装置直接从电动汽车A的直流充电口获取其内部高能量电池的电能，并给电动汽车B充电。
本实用新型提供的电动汽车直流充电口取电系统，采用取电控制装置连接电动汽车直流充电口和用电设备，使用直流充电枪接入电动汽车直流充电接口，提供12V电源，并用CAN总线与电池管理系统建立连接，最终获取电动汽车内高能量电池的电能，提供给用电设备，本实用新型直接从电动汽车直流充电接口处获取电动汽车内部高能量电池的电能，无需改动电动汽车结构，使用简单便捷。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。