本发明总体上涉及悬挂件。更具体地说，本发明涉及具有正面保持力的悬挂件。
背景技术：
车辆中的存储是消费者在决定购买车辆之间经常考虑的特征。典型的可用的存储解决方案包括杂物箱(gloveboxes)、中央控制台、杯架、口袋、凹槽、杂物箱(cubbies)和普通货物区域。然而，车辆内通常没有给携带手提包或钱包的乘员设置用于他们的手提包或钱包的专用存储区域。因此，需要一种用于乘员的手提包或钱包的车辆存储解决方案，其具有功能性，美观性并且不会产生安全隐患。
技术实现要素：
根据本发明的一个方面，车辆座椅总成包括座椅和座椅靠背。保持器组件设置在座椅靠背的后部。保持器组件还包括凹槽和罩圈。罩圈围绕凹槽的周边设置。悬挂件可枢转地连接至凹槽的下部。当悬挂件处于收起位置时其与凹槽的上部接合。当悬挂件处于收起位置时，悬挂件限定了在悬挂件的内表面和罩圈的后表面之间的孔。该孔具有足够的大小以防止当悬挂件处于收起位置时挤压由悬挂件支撑的物品。
根据本发明的另一方面，车辆座椅总成包括座椅和座椅靠背。保持器组件设置在座椅靠背的后部。保持器组件包括可枢转地连接至保持器组件的悬挂件。悬挂件在收起位置与保持器组件接合，使得在悬挂件的内表面和座椅靠背的后表面之间保持孔。
根据本发明的又一方面，车辆座椅总成包括座椅和座椅靠背。保持器组件设置在座椅靠背的后部。保持器组件包括悬挂件，该悬挂件在收起位置与保持器组件接合，使得在悬挂件的内表面和座椅靠背的后表面之间保持孔。
根据本发明，提供一种车辆座椅总成，该车辆座椅总成包括：
座椅；
座椅靠背；
保持器组件，保持器组件设置在座椅靠背的后部，其中保持器组件包含：
凹槽；
罩圈，罩圈围绕凹槽的周边设置；以及
拱形悬挂件，拱形悬挂件可枢转地连接至凹槽的下部，其中当拱形悬挂件处于收起位置时，其与凹槽的上部接合，使得在拱形悬挂件的内表面和罩圈的后表面之间保持孔，并且其中孔具有足够的大小以防止当拱形悬挂件处于收起位置时挤压由拱形悬挂件支撑的物品。
根据本发明的一个实施例，其中，拱形悬挂件包括安装部、凹形支承表面以及向内弯曲部，当拱形悬挂件处于收起位置时向内弯曲部与凹槽的上部汇合。
根据本发明的一个实施例，其中，保持器组件竖直地设置在座椅靠背的靠近座椅靠背的头枕的后部中。
根据本发明的一个实施例，其中，拱形悬挂件包括承载供应商可定制的品牌的外表面。
根据本发明的一个实施例，其中，由拱形悬挂件支撑的物品是手提包。
根据本发明的一个实施例，其中，由拱形悬挂件支撑的物品是钱包。
根据本发明的一个实施例，其中，由拱形悬挂件支撑的物品是食品袋。
根据本发明，提供一种车辆座椅总成，该车辆座椅总成包含：
座椅；
座椅靠背；以及
保持器组件，保持器组件设置在座椅靠背的后部，其中保持器组件包括可枢转地连接至保持器组件的拱形悬挂件，以及其中拱形悬挂件处于收起位置时与保持器组件接合，使得拱形悬挂件的内表面和座椅靠背的后表面之间保持孔。
根据本发明的一个实施例，其中，保持器组件还包含：
凹槽；以及
罩圈，罩圈围绕凹槽的周边设置。
根据本发明的一个实施例，其中，拱形悬挂件可枢转地连接至凹槽的下部。
根据本发明的一个实施例，其中，孔具有足够的大小以防止当拱形悬挂件处于收起位置时挤压由拱形悬挂件支撑的物品。
根据本发明的一个实施例，其中，拱形悬挂件包括安装部、凹形支承表面以及向内弯曲部，当拱形悬挂件处于收起位置时向内弯曲部与凹槽的上部汇合。
根据本发明的一个实施例，其中，拱形悬挂件包括承载供应商可定制的品牌的外表面。
根据本发明的一个实施例，其中，由拱形悬挂件支撑的物品是钱包。
根据本发明，提供一种车辆座椅总成，该车辆座椅总成包含：
座椅；
座椅靠背；以及
保持器组件，保持器组件设置在座椅靠背的后部，其中保持器组件包括悬挂件，悬挂件处于收起位置时与保持器组件接合，使得悬挂件的内表面和座椅靠背的后表面之间保持孔。
根据本发明的一个实施例，其中，保持器组件还包含：
凹槽；以及
罩圈，罩圈围绕凹槽的周边设置。
根据本发明的一个实施例，其中，悬挂件可枢转地连接至凹槽的下部。
根据本发明的一个实施例，其中，悬挂件包括安装部、凹形支承表面以及向内弯曲部，当悬挂件处于收起位置时向内弯曲部与凹槽的上部汇合。
根据本发明的一个实施例，其中，孔具有足够的大小以防止当悬挂件处于收起位置时挤压由悬挂件支撑的物品。
根据本发明的一个实施例，其中，用于使悬挂件从收起位置转换到使用位置的在横向方向上施加的开启力大于物品引起的力，使得悬挂件在支撑物品时可以保持在收起位置。
本领域技术人员在研究以下说明书，权利要求书和附图时将理解和领会本发明的这些和其它方面、目的和特征。
附图说明
在附图中：
图1是配备有枢转悬挂件保持器组件的车辆座椅总成的正面立体图；
图2是示出了保持器组件的车辆座椅总成的后视立体图；
图3是图2的座椅靠背的后部的部分iii的放大图，示出了保持器组件处于收起位置；
图4是图2的座椅靠背的后部的部分iii的放大图，示出了保持器组件处于使用位置；
图5是图2的座椅靠背的后部的部分iii的放大图，示出了保持器组件处于使用位置并且支撑物品；
图6是图2的座椅靠背的后部的部分iii的放大图，示出了保持器组件处于收起位置并且支撑物品；
图7是根据保持器组件的一个实施例的沿着图3的线vii-vii截取的横截面图；以及
图8是根据保持器组件的一个实施例的沿着图4的线viii-viii截取的横截面图。
具体实施方式
此处出于说明的目的，术语“上部”，“下部”，“右”，“左”，“后”，“前”，“竖直”，“水平”以及它们的衍生词应当涉及图2中方向的概念。然而，应当理解的是，该概念可以采取各种可替代的方向，除非明确指出是相反的。还应当理解的是，附图中示出的和以下说明书中说明的具体装置和过程仅仅是所附权利要求中限定的发明构思的示例性实施例。因此，与本发明的实施例相关的具体尺寸和其他物理特征不应被认为是限制性的，除非权利要求明确指出。
本说明性实施例主要在于与保持器组件相关的方法步骤和装置部件的组合。因此，在适当的情况下，通过附图中的常规符号已经表示了装置部件和方法步骤，仅示出了与理解本发明的实施例有关的那些具体细节，以便不会使本发明与对于受益于本发明的本领域普通技术人员来说是显而易见的那些细节模糊不清。此外，说明书和附图中的相同数字表示相同的元件。
如本发明所使用的，当在两个或更多个项目的列表中使用时，术语“和/或”指的是所列项目中的任何一个可以单独使用，或者可以使用所列的两个或更多个项目的任意组合。例如，如果部件被描述为包含部件a、b和/或c，则该部件可以单独包含a；单独包含b；单独包含c；包含a和b的组合；包含a和c的组合；包含b和c的组合；或包含a，b和c的组合。
在本文中，诸如第一和第二、顶部和底部等关系术语仅用于将一个实体或动作与另一个实体或动作区分开来，而不一定要求或暗示在这样的实体或动作之间的任何实际的这种关系或顺序。术语“包含(comprises)”，“包含(comprising)”或其任何其他变形旨在覆盖非排他性的包括，以便包含元件列表的过程、方法、物品或装置不仅包括那些元件，而且可以包括没有明确列出或者这样的过程、方法、物品或装置所固有的其他元件。“包含(comprises)...”前面的元件在没有更多限制的情况下不排除在包括该元件的过程、方法、物品或装置中存在另外相同的元件。
参照图1-8，示出了具有座椅14和座椅靠背18的车辆座椅总成10。保持器组件22位于座椅靠背18的后部26中。保持器组件22包括凹槽30、罩圈34和悬挂件38。罩圈34围绕凹槽30的周边设置。悬挂件38可枢转地连接至凹槽30的下部42，使得悬挂件38围绕下部42上的水平轴线向外和向内枢转。当悬挂件38处于收起位置时，悬挂件38与凹槽30的上部46接合。当悬挂件38处于收起位置时，孔50保持在悬挂件38的内表面54和罩圈34的后表面58之间。孔50具有足够的尺寸以防止当悬挂件38处于收起位置时挤压由悬挂件支撑的物品62。
再次参照图1，根据一个实施例，座椅靠背18可枢转地连接至座椅14。车辆座椅总成10包括安装轨道66。安装轨道66可以与支撑结构(例如机动车辆的地板)可操作地连接，并且与定位轨道70可滑动地接合，定位轨道70允许乘员调节车辆座椅总成10相对于车厢的位置。定位轨道70可操作地连接至座椅14的下面。座椅14可以包括位于中央座椅部78的任一边的侧面的侧部衬垫74。座椅靠背18可以包括腰部侧部衬垫82、肩部侧部衬垫86、中央腰部90和中央肩部94。座椅靠背18进一步包括后部26，并且头枕98可以可延伸地连接至座椅靠背18的顶侧。
现在参照图2，座椅靠背18的后部26可以具备各种功能，例如口袋102和保持器组件22。可以配置和/或定制保持器组件22的形状和外观以提供各种品牌选择。例如，保持器组件22可以用于向后座乘员展示与提供车辆座椅总成10的车辆制造商相关的徽标或标志、与由车辆购买者选择的装饰包装相关的徽标或标志、和/或由消费者选择的可定制徽标或标志。
参照图3和4，保持器组件22可在向内收起的位置(图3)和向外使用的位置(图4)之间移动。悬挂件38可以具有大致弓形的形状以在悬挂件38的内表面54和罩圈34的后表面58之间提供孔50。悬挂件38可枢转地连接至凹槽30的下部42。可以可选择地构造悬挂件38而不脱离本发明的构思。例如，可以在收起位置和使用位置之间线性致动悬挂件38，使得悬挂件38的使用者可以将悬挂件38从收起位置延伸到使用位置。在这样的实施例中，悬挂件38大致可以是包括j形或u形的钩状，使得处于收起位置时，悬挂件38防止挤压由悬挂件38支撑的物品62(图6)。利用j形或u形悬挂件38的实施例中，通过当悬挂件38处于收起位置时保持孔50而保护物品62免受挤压。孔50可以由j形或u形悬挂件38的区域提供，该区域靠近j形或u形悬挂件38的封闭端或抛物线端。
再次参考图3和4，悬挂件38包括安装部106、凹形支承表面110和向内弯曲部114。当悬挂件38处于收起位置时，向内弯曲部114与凹槽30的上部46汇合。悬挂件38还包括能够承载供应商可定制的品牌的外表面118。供应商可定制的品牌可以是标志、徽标、代表车辆的装饰包装的符号或者消费者选择的替代品。保持器组件22竖直地设置在座椅靠背18的靠近头枕98的后部26中。通过将保持器组件22竖直地设置在座椅靠背18的靠近头枕98的后部26中，通过悬挂件38支撑的物品62(图5)被悬垂在车辆的地板上方。换句话说，悬挂件38的竖直设置避免物品62搁置在车辆的地板上。
现在参照图5和6，根据不同的示例，由悬挂件38支撑的物品62可以是钱包、食品袋、手提包、衣架等。这样的物品62可以具有带子或其它悬挂支撑部件。悬挂件38的使用者可以通过在相对于座椅靠背18的横向方向122上施加开启力122将悬挂件38从收起位置向使用位置转换。将悬挂件38从收起位置转换到使用位置所施加的开启力大于物品引起的力，以便悬挂件38在支撑物品62的同时可以保持在收起位置。换句话说，物品62可以将物品引起的力提供给悬挂件38，然而，物品引起的力通常小于将悬挂件38从收起位置转换到使用位置所施加的开启力。因此，保持器组件22可以在物品62已经被存放在悬挂件38上之后自动地保持物品62。另外，通过使开启力大于物品引起的力，可以防止当车辆在正常驾驶状态下运动时由于物品62使悬挂件38不经意地从收起位置向使用位置展开。开启力大于物品引起的力的附加好处是可以减小保持器组件22上的磨损和撕裂，因为悬挂件38可以在收起位置保持静止而不是持续地保持在使用位置。
参照图7和8，保持器组件22进一步示出为可操作地连接到座椅靠背18。罩圈34围绕凹槽30的周边设置。锁紧销126与悬挂件38的顶部130接合。锁紧销126在凹槽30内可操作地连接到保持器组件22。当悬挂件38由使用者向内致动时，通过锁紧销126和悬挂件38的顶部130之间的相互作用来致动锁紧销126。锁紧销126包括锁紧机构，该锁紧机构提供处于展开(图7)或缩回(图8)位置的锁紧销。锁紧销126的连续致动在展开位置和缩回位置之间交替。展开位置和缩回位置之间的交替可以通过任何合适的多位置机构来实现。例如，展开位置和缩回位置之间的交替可以通过推送机构(push-pushmechanism)来实现。可供选择地，展开位置和缩回位置之间的交替可以通过按压机构(click-clickmechanism)来实现，该按压机构通过连续的致动围绕锁紧销126的中心轴线旋转以提供展开位置和缩回位置。合适的按压机构可以以类似于可伸缩的墨水笔中提供的按压机构的方式操作。
再次参照图7和8，悬挂件38的顶部130可以包括第一水平部134，第一倾斜部138，凹口142，第二水平部146，竖直部150和第二倾斜部154。当处于收起位置的悬挂件38被致动时，悬挂件38朝向凹槽30向内移动。然后，第一倾斜部138接触锁紧销126，并且开始将锁紧销126从展开位置致动到缩回位置。随着悬挂件38的旋转的进行，第一水平部134可以进一步致动锁紧销126到缩回位置。一旦锁紧销126到达缩回位置并且使用者停止致动悬挂件38，则锁紧销126已被致动足够的距离以允许竖直部150通过并且允许悬挂件38展开到使用位置。然后，当悬挂件38从使用位置朝向收起位置致动时，锁紧销126与悬挂件38之间的接触由第二倾斜部154首先进行。第二倾斜部154致动锁紧销126。当第二倾斜部154穿过锁紧销126时，锁紧销126从缩回位置延伸到展开位置。当锁紧销126移动到展开位置时，锁紧销126经过竖直部150并且与第二水平部146接触或者接近第二水平部146。
进一步参考图7和8，悬挂件38被示出为通过例如弹簧、钟表弹簧、扭转弹簧等弹性元件158朝向使用位置偏置。弹性元件158可以设置在悬挂件38的安装部106中。弹性元件158可以进一步位于悬挂件38的旋转轴线处或附近。当锁紧销126处于展开位置时，锁紧销126防止悬挂件38旋转到使用位置。通过为悬挂件38的旋转提供物理障碍，锁紧销126防止悬挂件38旋转到使用位置。可以通过锁紧销126与第二水平部146和竖直部150两者之一或两者之间的接触来提供悬挂件38旋转的物理障碍。悬挂件38包括安装部106和凹形支承表面110。
本发明说明的保持器组件22为消费者提供功能性且美观的存储解决方案，其不会产生安全隐患。可以支撑在保持器组件22上的物品62的类型的一个示例是手提包。更具体地说，保持器组件22可以接收手提包的带子或手柄。例如，根据一个具体示例，保持器组件22可以接收至少一个20mm的手提包带。此外，保持器组件22设置在座椅靠背18的后部26上，使得物品62悬挂并保持悬垂在车辆的地板上方。此外，悬挂件38可以支撑至少约4.5千克(10磅)的静态或动态负载。虽然在座椅靠背18的后部26中示出为单个保持器组件22，但是可以预期的是可以利用不只一个保持器组件22和每个保持器组件22的不只一个悬挂件38，而不脱离本发明的构思。
保持器组件22具有易于展开的附加益处。保持器组件22的可展开的性质允许悬挂件38在不使用时的存放，由此降低或消除后座乘客的剐破的风险。可以调整悬挂件38的致动或展开以满足不同要求、规格和/或用户体验指标。悬挂件38的向内弯曲部114提供可定制的品牌选择。选定的品牌选择可以影响保持器组件22和/或悬挂件38的尺寸和/或大小。尽管保持器组件22和/或悬挂件38的尺寸和/或大小可以改变，但是保持器组件22和/或悬挂件38的操作可以保持不变。本发明说明的保持器组件22具有进一步的和显著的益处，即当处于使用位置或收起位置时，能够支撑物品62而不会挤压物品62的手柄或带子。通过在悬挂件38的内表面54和罩圈34的后表面58之间提供并维持的孔50来防止挤压物品62的手柄或带子。
对本领域技术人员以及制造或使用本发明的构思的人来说，本发明的修改将会发生。因此，可以理解的是附图中示出的以及上面描述的实施例仅仅是为了说明的目的，并不意图限制本发明的范围，本发明的范围由根据专利法的原理解释的以下权利要求限定，包括等同原则。
本领域普通技术人员将理解，所描述的构思和其他组件的构造不限于任何特定的材料。本发明的构思的其它示例性实施例可以由多种材料形成，除非在此另外说明。
为了本发明的目的，术语“连接(coupled)”(其所有形式：couple，coupling，coupled等)通常意指将两个部件(电或机械)直接或间接地彼此连接。这样的连接本质上可以是固定的或者本质上可以是可移动的。这样的连接可以通过两个部件(电的或机械的)和任何另外的中间部件彼此一体形成或者与两个部件一体地形成为单一的整体来实现。除非另有说明，这样的连接本质上可以是永久性的，或者本质上可以是可移除的或可释放的。
还要重点注意的是，如示例性实施例中所示的本发明的元件的构造和布置仅仅是说明性的。尽管在本发明中仅详细描述了本发明的一些实施例，但是阅读本发明的本领域技术人员将容易地认识到，在实质上不脱离所述主题的新颖教导和优点的情况下，许多修改是可行的(例如，各种元件的尺寸、大小、结构、形状和比例的变化、参数的值、安装布置、材料的使用、颜色、取向等)。例如，示出为整体形成的元件可以由多个部件构成，或者示出为多个部件的元件可以整体形成，界面的操作可以颠倒或者改变，结构和/或元件或连接件或系统的其它元件的长度或者宽度可以变化，并且元件之间提供的调整位置的性质或数字可以变化。应该注意的是，系统的元件和/或组件可以由以各种颜色，纹理和组合中的任何一种提供足够的强度或耐久性的各种各样的材料中的任何一种来构造。因此，所有这些修改意图被包括在本发明的范围内。在不脱离本发明的精神的情况下，可以在期望的和其它示例性实施例的设计、操作条件和布置方面进行其他替代、修改、改变和省略。
应当理解的是，任何所描述的过程，或在所描述的过程内的步骤可以与其它公开的过程或步骤组合以形成在本发明的范围内的结构。本发明的示例性结构和过程是用于说明的目的，而不是理解为限制。
还应当理解的是，在不脱离本发明的构思的情况下，可以对上述结构和方法作出变化和修改，并且还应当理解，这样的构思旨在由以下权利要求覆盖，除非这些权利要求用他们的语言明确地另外声明。