用于机动车辆的货舱组件的制作方法

本发明涉及一种用于机动车辆的货舱组件，借助于该货舱组件可以运输机动车辆的货舱中的、尤其行李舱中的货物。

背景技术

由gb2469682a已知一种用于机动车辆的行李舱的货舱组件，其中，装有卷帘的容纳盒可以被不可移动地紧固在行李舱的不同位置处，以便借助展开的卷帘遮盖货物并通过紧固来与行李舱的另一个位置固定在一起。

由de102004021556a1已知一种用于机动车辆的行李舱的货舱组件，其中，装有卷帘的容纳盒可以沿着机动车辆的行驶方向在引导系统中移动，以便可以将行李舱独立地分割为不同大小的子区域。

始终存在安全地运输机动车辆货舱中的不同货物的需求。

技术实现要素：

本发明的目的是指明允许安全地运输机动车辆的货舱中的不同货物的措施。

根据本发明，该目的是通过一种具有下述1的特征的货舱组件来实现的。本发明的优选的构型在下述2-10和下面的说明中提出，这些构型无论单独还是组合都可以构成本发明的一个方面。

1.一种用于机动车辆的货舱组件，该货舱组件具有：

用于遮盖和/或固定货舱(16)内的货物(32)的可展开的卷帘(24)，以及

用于位置可变地引导该卷帘(24)的卷绕轴(22)的引导系统(28)，其中，该卷帘(24)的该卷绕轴(22)能够在该引导系统(28)中至少部分地在竖直方向上移位。

2.根据上述1所述的货舱组件，其特征在于，该卷帘(24)在从该卷绕轴(22)伸出的一端具有插入该引导系统(28)内的引导元件。

3.根据上述1或2所述的货舱组件，其特征在于，该卷帘(24)的该卷绕轴(22)和/或该引导元件能够在该引导系统(28)中至少部分地在水平方向上移位。

4.根据上述1至3之一所述的货舱组件，其特征在于，该卷绕轴(22)和/或该引导元件能够可松脱地、位置固定地被固定在尤其该引导系统(28)内，其中尤其提供了锁定元件(30)用于可松脱地紧固该卷绕轴(22)和/或该引导元件。

5.根据上述1至4之一所述的货舱组件，其特征在于，该引导系统(28)具有一个、尤其仅一个水平引导件(34)以用于总体上水平的引导，其中从纵向引导件(34)伸出至少一个、优选至少两个或三个竖直引导件(36)以用于总体上竖直的引导。

6.根据上述4所述的货舱组件，其特征在于，该水平引导件(34)以与该货舱(16)的装载底板(12)间隔开的方式被安排在上方。

7.根据上述1至6之一所述的货舱组件，其特征在于，该卷帘(24)绕该卷绕轴(22)可转动地容纳在容纳盒(20)内，其中，该容纳盒(20)在该引导系统(28)中被引导。

8.根据上述1至7之一所述的货舱组件，其特征在于，该卷帘(24)、尤其该容纳盒(20)能够缩回容纳舱(18)中，其中，该容纳舱(18)尤其被设置成低于该货舱(16)的装载底板(12)的高度水平。

9.根据上述8所述的货舱组件，其特征在于，该容纳舱(18)能够尤其借助可枢转地铰接的盖板(26)被封闭，其中，该盖板(26)在关闭状态下与该货舱(16)的该装载底板(12)表面齐平地安排。

10.根据上述1至9之一所述的货舱组件，其特征在于，提供了用于使该卷帘(24)沿该引导系统(28)自动移位的移位致动器、和/或用于使该卷帘(24)自动卷绕和/或退卷的卷帘致动器、和/或用于自动打开和/或关闭该盖板(26)的盖板致动器。

根据本发明，提供了一种用于机动车辆的货舱组件，该货舱组件具有：用于遮盖和/或固定货舱内的货物的可展开的卷帘，以及用于位置可变地引导该卷帘的卷绕轴的引导系统，其中，该卷帘的该卷绕轴能够在该引导系统中至少部分地在竖直方向上移位。

当该卷帘绕卷绕轴被卷起时，货物可以容易地装入货舱中而不会在移动时碰到卷帘或被卷帘阻挡。当货物已到达货舱内的期望位置时，卷帘可以被展开并且在展开端被紧固在该货舱中。在此可行的是，该卷帘与货物间隔开地被定位并且只覆盖货物，由此卷帘可以以台板形式向上界定货舱。卷帘的展开端尤其可以被紧固在低于货物的上端的高度水平上。由此，卷帘可以从上方压靠货物，且货物被下压至货舱的装载底板并被压紧。货物由此可以被固定和锁定，由此可以实现安全地运输货物。在此，通过引导系统可以使卷帘的卷绕轴在竖直方向上移位，使得卷帘可以从不同高度水平被展开。由此，例如可以针对较小的货物将卷帘的卷绕轴定位成特别靠近装载底板，并且将卷帘的展开端在货物的背离卷绕轴指向的一侧与装载底板紧固在一起，从而也能良好地固定低矮的货物。在货物大的情况下，卷绕轴可以在较高的高度水平上与装载底板间隔开地定位，且将卷帘的展开端在货物的背离卷绕轴指向的一侧与装载底板紧固在一起，从而货物可以压靠装载底板和货舱的前边界(例如后排座椅的背侧)并被固定。由此可以降低卷帘被货物损坏的风险。此外可以保持小的卷帘最大长度。该卷帘的该卷绕轴的竖直位置能够通过该引导系统容易地适配于待运输的货物，以便能够在货舱内最佳地固定货物而没有损坏该卷帘的危险，从而允许安全地运输机动车辆的货舱中的不同货物。

该卷帘被设计为尤其织物面状结构，该织物面状结构在收起状态下绕卷绕轴卷绕并在展开状态下至少部分地从卷绕轴退卷。为此，卷帘可以具有可绕卷绕轴转动的卷绕杆，该面状结构与该卷绕杆固定连接，以便能绕卷绕杆卷绕该面状结构。该卷帘尤其可以在展开状态下例如与该卷帘接合的制动件被锁定，使得卷帘在运输货物时无法再被进一步展开并且由卷帘施加至货物的力在运输过程中不消减。由此可以维持用于货物的卷帘的保持作用。卷帘的面状结构为此对应地被设计成是耐用且耐磨的。引导系统尤其具有设于货舱的左侧和右侧的导轨，卷绕轴可以被引导地容纳在这些导轨中。引导系统可形成滑槽引导件。可以通过引导系统使卷绕轴沿预定的移动路径移位。用于卷绕轴的引导系统优选具有移位路径，该移位路径至少大部分地基本沿竖直方向延伸。该卷绕轴优选可以基本平行于货舱的前边界(该前边界尤其由后排座椅的背侧形成)移位。在一个优选实施方式中，该卷绕轴能够排他地基本在竖直方向上移位，从而该卷绕轴在任何相对位置上均被定位在货舱的前端、尤其与后排座椅的后壁相邻。在卷帘与货舱前端之间的间隙由此可以被最小化。

该卷帘在从卷绕轴伸出的一端尤其具有被插入引导系统内的引导元件。由此，卷帘的伸出端可以经由针对卷绕轴而设的引导系统移位至限定的位置，在该限定的位置处能够可松脱地紧固该卷帘的伸出端。即使由于可移位的卷绕轴而具有可变的初始位置，这尤其也允许使卷帘的退卷和卷绕自动化。卷绕轴和引导元件尤其可以共享同一引导件。

优选地，该卷帘的该卷绕轴和/或该引导元件能够在该引导系统中至少部分地在水平方向上移位。由此该卷帘可以额外地被用于划分货舱。尤其由此可以将卷帘的展开端紧固在沿纵向方向相互间隔开的位置上。

特别优选地，该卷绕轴和/或该引导元件能够可松脱地、位置固定地被固定在尤其该引导系统内，其中，尤其提供了锁定元件用于可松脱地紧固该卷绕轴和/或该引导元件。卷绕轴和/或引导元件由此可以在限定的位置处(优选在共用的引导系统内)位置固定地、尤其借助设于指定位置处提供的锁定元件被锁定。这些锁定元件例如可以被设计为这样的开口，能够以钩或螺栓作为闩锁件相应地插入这些开口中。

该引导系统尤其具有一个、尤其仅一个水平引导件以用于总体上水平的引导，其中，从该纵向引导件伸出至少一个、优选至少两个或三个竖直引导件以用于总体上竖直的引导。在引导系统中被引导的卷绕轴由此也可以在机动车辆的行驶方向上移位，从而也可以固定被定位在货舱后端的货物。在引导系统中被引导的卷帘的展开端由此可以以相对于卷绕轴的不同纵向距离、尤其也在不同的竖直高度上被紧固，从而可以容易地固定以不同大小形成的货物。

该水平引导件优选与货舱的装载底板间隔开地被安排在上方。该卷帘由此可以易于以台板形式来界定货舱的限定体积。

特别优选地，该卷帘绕卷绕轴可转动地被容纳在容纳盒中，其中，该容纳盒在引导系统中被引导。卷帘的卷绕轴由此仅间接地经由容纳盒在引导系统中被引导。由此避免卷绕轴在引导系统中的相对转动。该引导系统只需提供线性引导，其中，该卷绕轴可转动地被支承在容纳盒中。

尤其是，该卷帘、尤其该容纳盒能够缩回(versenkbar)容纳舱中，其中，该容纳舱尤其被设置成低于该货舱的装载底板的高度水平。当不需要卷帘或者应该运输特别大和/或笨重的货物时，卷帘可以完全缩回容纳舱中，从而可以避免货物与卷帘相互作用。

优选地，该容纳舱能够尤其借助可枢转地铰接的盖板被封闭，其中，该盖板在关闭状态下与该货舱的该装载底板表面齐平地安排。当卷帘被安排成缩回容纳舱内时的观感由此可以得到改善。此外，可以将货物定位在卷帘上方的区域中而不损坏卷帘。

特别优选地提供了用于使卷帘沿引导系统自动移位的移位致动器、和/或用于使卷帘自动卷绕和/或退卷的卷帘致动器、和/或用于自动打开和/或关闭盖板的盖板致动器。由此可以通过机器、例如借助电气驱动的致动器使卷帘和/或卷帘的展开端移动。由此可以避免手动操作。这尤其是实现了自动的装载安全性，由此提高安全性。

附图说明

下面参照附图并结合优选实施例对本发明进行示例性说明，其中以下展示的特征无论是单独还是组合，都能构成本发明的一个方面。在附图中：

图1示出处于第一状态的货舱组件的第一实施方式的侧向截面示意图，

图2示出处于第二状态的来自图1的货舱组件的侧向截面示意图，

图3示出处于第三状态的来自图1的货舱组件的侧向截面示意图，

图4示出处于第四状态的来自图1的货舱组件的侧向截面示意图，

图5示出处于第一状态的货舱组件的第二实施方式的侧向截面示意图，

图6示出处于第二状态的来自图5的货舱组件的侧向截面示意图，

图7示出处于第三状态的来自图5的货舱组件的示意性透视图，

图8示出处于第四状态的来自图5的货舱组件的示意性透视图，

图9示出处于第五状态的来自图5的货舱组件的侧向截面示意图，

图10示出处于第五状态的来自图5的货舱组件的侧向截面示意图，并且

图11示出处于第六状态的来自图5的货舱组件的侧向截面示意图。

具体实施方式

图1中所示的用于机动车辆的货舱组件10具有由装载底板12和后排座椅14界定的货舱16，该货舱尤其可以是机动车辆的行李舱。在低于装载底板的高度水平的容纳舱18中安排有绕卷绕轴22可转动地容纳在容纳盒20内的卷帘24。容纳舱18借助与装载底板12齐平的盖板26被封闭。

如图2中所示，盖板26可以被打开，并且容纳盒20与卷帘24一起在引导系统28中向上移动。卷帘24可以从容纳盒20中被拉出并从卷绕轴22上退卷。卷帘24的拉出端可以被锁定元件30紧固在上部区域中，从而卷帘24起到台板的作用。

如图3中所示，容纳盒20也可以被定位在引导系统28的下部区域中，且卷帘24的拉出端可以被锁定元件30紧固在装载底板12附近、例如在沿行驶方向的货舱16的一半长度上。由此可以通过摩擦配合在卷帘24与装载底板12之间固定较小的货物32。

如图4中所示，卷帘24的拉开端可以替代地在装载底板12附近被锁定元件30紧固在机动车辆的尾部上。由此，可以通过摩擦配合在卷帘24与装载底板12之间固定较大的货物32。

在图5中所示的货舱组件10的实施方式中，相比于货舱组件10的之前的实施方式，引导系统28设计有与装载底板12间隔开的水平引导件34，例如三个竖直引导件36从该水平引导件向下伸出。如图6中所示，卷帘24的拉出端可以在引导系统28内被引导并经由水平引导件34和竖直引导件36被移向在货舱组件10的之前实施方式中由锁定元件限定的位置。尤其也在引导系统28内提供了用于卷帘24的拉出端的中间位置，如图7中所示。如图8中所示，可以使卷帘24一直移动到容纳盒20或进入容纳盒20中，该容纳盒随后可以完全缩回容纳舱18中。在此实施方式中也可以与图3中所示的情况类似地固定较小的货物32(如图9所示)且与图4中所示的情况类似地固定较大的货物32(如图10所示)。原则上也可行的，经由引导系统28使容纳盒20在行驶方向上偏移，以便与后排座椅14间隔开地固定货物32(如图11所示)。