一种两轮车辆应急轮组装置的制作方法

本发明涉及交通工具技术领域，特别涉及一种两轮车辆应急轮组装置。

背景技术：

日常生活中经常会遇到两轮车辆后轮胎漏气的情况，此时如果举例修车点较远或没有流动修车联系方式时，则只能艰难地推着车辆前行。这样不仅费时费力，而且对车辆的后轮圈和后轮胎造成很大的损坏，不利于车辆寿命的提高，也耽误了骑车人。

技术实现要素：

本发明提供了一种两轮车辆应急轮组装置，针对现行的两轮车辆后轮胎漏气无法正常使用的问题。

为了实现上述目的，本发明的技术方案具体如下：

一种两轮车辆应急轮组装置，包括锁定机构、后轮应急支撑行走机构、回收固定机构，所述锁定机构设置于车后架两侧，所述后轮应急支撑行走机构可相对转动的安装于车辆后轮主轴两端，所述车辆后轮主轴通过车轮齿盘与所述后轮应急支撑行走机构的驱动件配合连接，所述回收固定机构设置于所述车后架尾部。

所述锁定机构包括提手、上挡板、下行压力弹簧、下挡板、叉杆，所述车后架上部表面设置有用于安装叉杆的安装孔，所述安装孔上部设置上挡板，所述安装孔下部设置下挡板，所述安装孔与下挡板之间设置下行压力弹簧，所述叉杆下端依次穿过所述上挡板、安装孔、下行压力弹簧和下挡板。

所述后轮应急支撑行走机构包括支架体、支撑轮、支撑动力轴、支撑轴齿盘、前支撑轴、支撑轮轴承、紧固大螺母，所述支架体包括主体框架、旋转孔、横臂、固定叉孔、支撑轮轴孔，所述主体框架上部两侧设置有横臂，所述横臂上设置有固定叉孔，所述固定叉孔与所述叉杆底端相互适配，所述主体框架上部设置旋转孔，所述主体框架下部设置两个支撑轮轴孔，所述旋转孔通过紧固大螺母与所述车辆后轮主轴可相对转动的连接，，所述主体框架底部的一个支撑轮轴孔过支撑轮轴承安装前支撑轴，所述主体框架底部的另一个支撑轮轴孔通过支撑轮轴承安装支撑动力轴，所述前支撑轴和支撑动力轴两端均配合安装支撑轮，所述支撑动力轴上配合安装有支撑轴齿盘，所述支撑轴齿盘与所述车轮齿盘通过传动链连接。

所述回收固定机构包括悬板、u型叉、拉销和压力弹簧，所述u型叉上部设置悬板，所述u型叉下部两侧设置有安装孔，所述u型叉内部设置压力弹簧，所述安装孔上插入拉销，所述压力弹簧套装在所述拉销上，所述悬板固定安装在所述车后架尾部。

本发明的有益效果是：

（1）填补了2轮车辆后轮出现漏气等故障后不能继续行驶且没有应急设备的空白。

（2）结构简单，重量可以接收，制作方便，成本低廉，安全可靠，应急行驶与车辆支撑功能二合一。

（3）能避免车辆的轮胎和轮圈在漏气状态下勉强行驶造成的损坏。

（4）没有复杂的机械电器装置，可靠性高，操作方便。

（5）用、停两便，不干扰别的设备。

（6）解决了两轮车辆交通领域的关键问题，属于交通工具制造范畴，进一步促进了自行车、电动车等两轮车辆的普及和推广，复合低碳经济和绿色出行的要求。

（7）本发明的思路与做法也可作为其它专业与行业的启示与借鉴，推动交通工具领域的革新。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的爆炸图。

图3是回收固定机构的结构示意图。

图4是支架体的结构示意图。

图5是锁定机构的结构示意图。

其中，1为回收固定机构，1-1为悬板，1-2为u型叉，1-3为拉销，1-4为压力弹簧，2为支架体，2-1为主体框架，2-2为旋转孔，2-3为横臂，2-4为固定叉孔，2-5为支撑轮轴孔，3为支撑轮，4为支撑动力轴，5为支撑轴齿盘，6为前支撑轴，7为支撑轮轴承，8为车轮齿盘，9为紧固大螺母，10为车后主轴，11为锁定机构，11-1为提手，11-2为上挡板，11-3为下行压力弹簧，11-4为下挡板，11-5为叉杆，12为传动链条。

具体实施方式

如图1至图5示，一种两轮车辆应急轮组装置，包括锁定机构11、后轮应急支撑行走机构、回收固定机构1，锁定机构11设置于车后架两侧，锁定机构11包括提手11-1、上挡板11-2、下行压力弹簧11-3、下挡板11-4、叉杆11-5，车后架上部表面设置有用于安装叉杆11-5的安装孔，安装孔上部设置上挡板11-2，安装孔下部设置下挡板11-4，安装孔与下挡板11-4之间设置下行压力弹簧11-3，叉杆11-5下端依次穿过上挡板11-2、安装孔、下行压力弹簧11-3和下挡板11-4，后轮应急支撑行走机构可相对转动的安装于车辆后轮主轴10两端，后轮应急支撑行走机构包括支架体2、支撑轮3、支撑动力轴4、支撑轴齿盘5、前支撑轴6、支撑轮轴承7、紧固大螺母9，支架体2包括主体框架2-1、旋转孔2-2、横臂2-3、固定叉孔2-4、支撑轮轴孔2-5，主体框架2-1上部两侧设置有横臂2-3，横臂2-3上设置有固定叉孔2-4，固定叉孔2-4与叉杆11-5底端相互适配，主体框架2-1上部设置旋转孔2-2，主体框架2-1下部设置两个支撑轮轴孔2-5，旋转孔2-2通过紧固大螺母9与车辆后轮主轴10可相对转动的连接，主体框架2-1底部的一个支撑轮轴孔2-5通过支撑轮轴承7安装前支撑轴6，主体框架2-1底部的另一个支撑轮轴孔2-5通过支撑轮轴承7安装支撑动力轴4，前支撑轴6和支撑动力轴4两端均配合安装支撑轮3，支撑动力轴4上配合安装有支撑轴齿盘5，支撑轴齿盘5与车轮齿盘8通过传动链连接，车辆后轮主轴10通过车轮齿盘8与后轮应急支撑行走机构的驱动件配合连接，回收固定机构1包括悬板1-1、u型叉1-2、拉销1-3和压力弹簧1-4，u型叉1-2上部设置悬板1-1，u型叉1-2下部两侧设置有安装孔，u型叉1-2内部设置压力弹簧1-4，安装孔上插入拉销1-3，压力弹簧1-4套装在拉销1-3上，悬板1-1固定安装在车后架尾部。

本发明实施方式如下：

回收固定机构1的作用是在本发明不用时起到收回和固定作用，以保证两轮车辆的正常行驶，回收固定机构由悬板1-1和u型叉1-2焊接而成或呈锻造一体式结构，钢板厚度在5毫米以上，u型叉1-2上开设通孔，以便弹簧驱动式拉销1-3穿过，拉销1-3采用中碳钢等耐磨且强度高的钢种制作，有两个挡板，挡板可以是焊接的，但为了安装方便也可以是螺丝旋紧式的，如图3所示，压力弹簧1-4安装在第一个挡板后，工作原理是：当拉动拉销1-3时，压力弹簧1-4收缩，拉销1-3离开左边的孔，这时拉销1-3与第一块钢板间有缝隙，可将支撑动力轴4放进来，然后手放松，拉销1-3即可在压力弹簧1-4的压力下重新进入左边的孔，这时，本发明即为收回状态，车辆可正常形式。

后轮应急支撑行走机构的作用是作为车辆的撑子，但最主要的作用是当车辆后轮胎漏气等原因不能使用时发挥支撑和行走作用，后轮应急支撑行走机构的主体是等腰梯形的主体框架2-1，为厚壁方矩管焊接而成，为其它附属部件的安装提供了载体，旋转孔2-2是通孔，是为了能穿过车辆后轮主轴10进行安装和绕轴旋转，横臂2-3焊接在主体框架2-1两侧，其上分别在左右开有通孔，即固定叉孔2-4。在主体框架2-1的下部的两侧，分别开有通孔，即支撑轮轴孔2-5，以便支撑轮轴承7的安装，支撑动力轴4在后侧的孔中安装，其上固定有支撑轴齿盘5，前支撑轴6通过支撑轮轴承7安装在前面的孔中。支撑轮3（有4个）安装在前支撑轴6和支撑动力轴4的两端起支撑作用，车轮齿盘8与车轮轮毂为一体，套在车后主轴10上，当轮子旋转时带动它旋转，紧固大螺母9是在车后主轴10上起最终的锁紧作用，其下有弹簧垫片，工作原理是：主体框架2-1平时逆时针旋转至车子后方，抬起，并由回收固定机构1卡住防止掉落，当遇到后胎漏气等紧急情况时，可将拉销1-3拉动，另一只手扶着主体框架2-1并放下，将主体框架2-1的车轮着地，车子即可支撑住，此时车后轮式悬空的，但其动力意义还是存在的，将叉杆11-5向下插进主体框架2-1两侧的横臂2-3上的固定插孔2-4中，即可实现主体框架2-1的固定，防止前后摆动，此时将预备的开闭两便式链条套在车轮齿盘8和支撑轴齿盘5上并锁闭链条扣即建立了车后轮和支撑动力轴4之间的传动关系，此时只要继续蹬自行车或给电动车送电，则接触地面的靠后一组支撑轮3将会转动，从而实现车辆前行，本发明实际上也同时起到了车撑子的作用，支撑比普通的车撑子更加稳固。

叉杆11-5和提手11-1组成u形结构，采用实心高硬度钢材制作以保证刚度，确保主体框架2-1的可靠固定，叉杆11-5上焊接有上挡板11-2和下挡板11-4，下挡板11-4上方安装有下行压力弹簧11-3，工作原理是：工作时叉杆11-5是插在主体框架2-1两侧的横臂2-3上的固定插孔2-4中的，以便实现后轮应急支撑行走机构的固定，提手11-1是便于操作叉杆11-5上下移动的，当拉动提手11-1向上时，后轮应急支撑行走机构的固定解除，此时主体框架2-1可以绕车后主轴10逆时针旋转并收回于回收固定机构1中，当提手11-1松弛时，整个叉杆11-5在下行压力弹簧11-3的压力下向下插入横臂2-3上的固定插孔2-4中实现主体框架2-1的固定，以便发挥其支撑和行走功能。

其中，回收固定机构1的设计，发挥了收纳卡锁机关的作用，为本发明不工作期间的可靠收回与固定提供了方便，其采用厚钢板焊接或锻造而成，拉销1-3为耐磨高强度钢制作，其弹簧驱动式拉销的独特设计，操作更加方便，整个装置刚度好强度高，设计巧妙，能保证本发明的主体框架2-1可靠地固定与车辆的后方，为车辆的正常行驶创造了条件。

主体框架2-1采用类三角架式的等腰梯形设计，另外其采用厚钢板制作的方矩管，刚度好且稳固，其横臂2-3和固定插孔2-4的设计，与叉杆11-5配合使用能保证主体框架2-1的可靠固定，其底部两侧的前支撑轴6和支撑动力轴4两端配合安装支撑轮3的设计，使得主体框架2-1更加稳固，行驶更加平稳，动力系统方便，采用双齿盘和开闭两便式的链条思路，能利用车辆后轮转动带动支撑动力轴4转动，从而实现车辆的前进，链条安装方便，便于实施，主体框架2-1开设旋转孔2-2并安装于车后主轴10的设计，便于整个框架的旋转和收回，设计新颖、紧凑，本发明不仅可以保证车辆继续行驶，同时也是车辆的支撑装置，实现了支撑和应急行驶二合一效果。

叉杆11-5采用双叉臂设计，并深深插入主体框架2-1两侧的横臂2-3上的固定叉孔2-4中，且叉杆11-5使用实心高硬度钢材制作，使得主体框架2-1的固定更加可靠，其提手11-1和下行压力弹簧11-3的设计，使得主体框架2-1的固定和收回操作更加容易实现，设计新颖。