一种新型汽车安装组件的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种新型汽车安装组件。

背景技术：

近年来，随着汽车工业的不断发展，新能源混合动力汽车成为市场新宠，其特点是有效降低汽车的油耗和排放、动力强劲、噪音小，因此不断受到国家和消费者的青睐，已成为汽车发展的新热点，蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。

现有的安装组件不能配合外部设备，不方便电池组的安装，且减震功能较差，由于汽车行驶路况较差的路段会颠簸，引起电池组剧烈震动，容易导致汽车电路发生故障，为此，我们提出了一种新型汽车安装组件来解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型汽车安装组件。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新型汽车安装组件，包括固定箱，所述固定箱内设有空腔，所述空腔内的顶部贯通设置，所述固定箱的上端铰接有盖板，所述空腔内的相对侧壁上均设有第一滑槽，所述第一滑槽内安装有两个第一滑块，所述第一滑槽内的相对侧壁上共同转动连接有第一螺杆，两个第一滑块分别螺纹套接在两个第一螺杆上，两个第一螺杆上共同设有制动装置，两个第一滑块之间共同固定有移动板，所述移动板的上端设有减震装置，所述减震装置上设有安装板，所述安装板的上端设有第二滑槽，所述第二滑槽内安装有两个第二滑块，所述第二滑块的上端固定有夹板，所述第二滑槽内的一端侧壁上转动连接有第二螺杆，所述第二螺杆上设有正向螺纹和反向螺纹，其中一个第一滑块螺纹套接在第二螺杆上设有正向螺纹的一端，所述第二螺杆的一端贯穿第二滑槽内的另一端侧壁并延伸至安装板的一侧，所述第二螺杆的一端固定有转盘，两个固定块的上端共同固定有底板。

优选地，所述制动装置包括分别设置在两个第一螺杆上的两个第二锥形齿轮，所述空腔内的底部固定有双轴电机和两个固定块，且两个固定块分别位于双轴电机的两端，所述双轴电机的两个输出轴分别贯穿两个固定块并延伸至固定块的一端，所述双轴电机的两个输出轴末端均固定有转动杆，两个转动杆的一端均固定有第一锥形齿轮，且两个第一锥形齿轮分别与两个第二锥形齿轮相啮合。

优选地，所述减震装置包括设置在移动板上端的三个固定杆，所述固定杆内设有减震腔，所述减震腔内的底部固定有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定有连接板，所述连接板的一端固定有推杆，所述推杆的一端贯穿减震腔内的顶部并延伸至固定杆的上端，所述推杆的一端固定在安装板的下端，所述移动板的上端设有移动槽，所述移动槽内安装有四个移动块，所述移动槽内的相对侧壁上共同固定有限位杆，四个移动块均滑动套接在限位杆上，所述限位杆上套设有三个第二弹簧，其中两个第二弹簧的一端分别固定在其中两个移动块的一侧，且两个第二弹簧的另一端分别抵触在两个移动槽内的相对侧壁上，另一个第二弹簧的两端分别固定在另两个移动块的相对一侧。

优选地，所述盖板上设有多个接线孔。

优选地，所述固定箱的一侧壁上均等间距设有多个散热孔。

优选地，所述转盘的一侧设有凹槽，所述凹槽内设有把手，所述把手的一端两侧分别转动连接在凹槽内的相对侧壁上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过减震装置、夹板、第二螺杆和第二滑块之间的配合，方便对汽车的电池组进行稳定固定，解决了剧烈震动容易使电池组接头松动的问题，达到了对电池组进行减震的效果，防止汽车电路发生故障；

2、通过双轴电机、第一螺杆、第一滑块和移动板之间的配合，方便带动移动板升降，解决了电池组安装较为困难的问题，达到了根据需求对安装板进行升降，方便外部设备配合使用，提高了安装效率；

综上所述，本装置能够带动安装组件进行升降，方便与外部设备配合使用，能快速安装，提高了安装效率，且方便维修更换，同时具有良好的减震功能，避免了剧烈震动导致电路发生故障。

附图说明

图1为本发明提出的一种新型汽车安装组件的外部结构示意图；

图2为本发明提出的一种新型汽车安装组件的固定箱内部结构示意图；

图3为本发明提出的一种新型汽车安装组件的移动板内部结构示意图；

图4为本发明提出的一种新型汽车安装组件的固定杆内部结构示意图；

图5为本发明提出的一种新型汽车安装组件的a处结构放大图。

图中：1盖板、2接线孔、3散热孔、4固定箱、5安装板、6连接杆、7移动板、8第一滑块、9底板、10第一螺杆、11夹板、12转盘、13推杆、14固定杆、15双轴电机、16固定块、17转动杆、18第二滑块、19限位杆、20移动块、21第二螺杆、22连接板、23第一弹簧、24第一锥形齿轮、25第二锥形齿轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种新型汽车安装组件，包括固定箱4，固定箱4的一侧壁上均等间距设有多个散热孔3，便于散热，固定箱4内设有空腔，空腔内的顶部贯通设置，固定箱4的上端铰接有盖板1，盖板1上设有多个接线孔2，方便接线，空腔内的相对侧壁上均设有第一滑槽，第一滑槽内安装有两个第一滑块8，第一滑槽内的相对侧壁上共同转动连接有第一螺杆10，两个第一滑块8分别螺纹套接在两个第一螺杆10上，两个第一螺杆10上共同设有制动装置，两个第一滑块8之间共同固定有移动板7，带动第一螺杆10正转或反转，方便通过第一滑块8带动移动板7升降，便于配合外部设备安装电池组；

移动板7的上端设有减震装置，减震装置上设有安装板5，安装板5的上端设有第二滑槽，第二滑槽内安装有两个第二滑块18，第二滑块18的上端固定有夹板11，第二滑槽内的一端侧壁上转动连接有第二螺杆21，第二螺杆21上设有正向螺纹和反向螺纹，其中一个第二滑块18螺纹套接在第二螺杆21上设有正向螺纹的一端，第二螺杆21的一端贯穿第二滑槽内的另一端侧壁并延伸至安装板5的一侧，第二螺杆21的一端固定有转盘12，转盘12的一侧设有凹槽，凹槽内设有把手，把手的一端两侧分别转动连接在凹槽内的相对侧壁上，方便转动，节省空间，两个固定块16的上端共同固定有底板9，将电池组放置在安装板5的上端，继而通过动把手转动转盘12，转盘12带动第二螺杆21转动，从而通过第二滑块18带动两个夹板11相对移动，方便对电池组进行夹持，便于将电池组稳定固定。

本发明中，制动装置包括分别设置在两个第一螺杆10上的两个第二锥形齿轮25，空腔内的底部固定有双轴电机15和两个固定块16，且两个固定块16分别位于双轴电机15的两端，双轴电机15的两个输出轴分别贯穿两个固定块16并延伸至固定块16的一端，双轴电机15的两个输出轴末端均固定有转动杆17，两个转动杆17的一端均固定有第一锥形齿轮24，且两个第一锥形齿轮24分别与两个第二锥形齿轮25相啮合，双轴电机15通过转动杆17带动第一锥形齿轮24转动，继而带动第二锥形齿轮25转动，从而带动第一螺杆10正转或反转，方便带动两个第一螺杆10同步转动，防止移动板7损坏。

本发明中，减震装置包括设置在移动板7上端的三个固定杆14，固定杆14内设有减震腔，减震腔内的底部固定有第一弹簧23，第一弹簧23的一端固定有连接板22，连接板22的一端固定有推杆13，推杆13的一端贯穿减震腔内的顶部并延伸至固定杆14的上端，推杆13的一端固定在安装板5的下端，通过推杆13、连接板22和第一弹簧23之间的配合，方便对电池组进行初步减震；

移动板7的上端设有移动槽，移动槽内安装有四个移动块20，移动槽内的相对侧壁上共同固定有限位杆19，四个移动块20均滑动套接在限位杆19上，限位杆19上套设有三个第二弹簧，其中两个第二弹簧的一端分别固定在其中两个移动块20的一侧，且两个第二弹簧的另一端分别抵触在两个移动槽内的相对侧壁上，另一个第二弹簧的两端分别固定在另两个移动块20的相对一侧，通过限位杆19、移动块20和第二弹簧对电池组进行二次减震，通过双重减震提高了减震性能，避免了剧烈震动导致电路发生故障。

本发明中，使用时，双轴电机15通过转动杆17带动第一锥形齿轮24转动，继而带动第二锥形齿轮25转动，从而带动第一螺杆10正转或反转，方便通过第一滑块8带动移动板7升降，便于配合外部设备安装电池组，将电池组放置在安装板5的上端，继而通过动把手转动转盘12，转盘12带动第二螺杆21转动，从而通过第二滑块18带动两个夹板11相对移动，方便对电池组进行夹持，便于将电池组稳定固定，通过推杆13、连接板22和第一弹簧23之间的配合，方便对电池组进行初步减震，同时通过限位杆19、移动块20和第二弹簧对电池组进行二次减震，通过双重减震提高了减震性能，避免了剧烈震动导致电路发生故障。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。