本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种车载屏幕、车载MP5以及车载仪表。
背景技术：
目前，市场上的车辆使用的屏幕的尺寸越来越大，亮度也随着屏幕尺寸的增加，所以这就容易导致在夜间开车时屏幕亮度对驾驶员的影响越来越大，甚至会给驾驶员造成视觉障碍。
而一般当车辆使用的屏幕所散发的亮度刺激到驾驶员，使驾驶员开始受到影响时，都需要驾驶员手动的去调整屏幕的亮度，这样就容易增加驾驶员驾车的危险性。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种车载屏幕、车载MP5以及车载仪表，以解决现有技术中存在的车辆使用的屏幕亮度不适，容易影响驾驶员驾车的技术问题。
本实用新型提供的一种车载屏幕，包括屏幕本体、中央处理器和数据采集模块；
所述数据采集模块，用于获取位置灯信号；
所述中央处理器与所述数据采集模块电连接，用于获取所述位置灯信号，并根据所述位置灯信号生成亮度信号；
所述屏幕本体与所述中央处理器电连接，用于获取所述亮度信号，并根据所述亮度信号调整屏幕亮度。
在上述技术方案中，在驾驶员驾车的时候，可以利用所述数据采集模块来获取车辆上位置灯的位置灯信号，根据位置灯的开启或关闭来判断当前车辆所处的亮度环境状态，这样就能够对周围的亮度环境状态形成一个判断，并根据这种判断利用所述中央控制器生成可以控制车载屏幕亮度的亮度信号，而车载屏幕的屏幕本体根据这种形成的亮度信号来自动的调整亮度，这样就能够根据环境的变化而自动的将车载屏幕的亮度调整到合适的状态，为驾驶员提供舒适的驾驶环境，解决车载屏幕的亮度影响驾驶员驾车的技术问题。
进一步的，在本实用新型的实施例中，所述亮度信号包括位置灯开启信号和位置灯关闭信号。
进一步的，在本实用新型的实施例中，所述车载屏幕还包括存储模块；
所述存储模块，用于存储夜间模式信号；
所述中央处理器与所述存储模块电连接，用于获取所述夜间模式信号，并根据所述夜间模式信号生成夜间亮度信号；
所述屏幕本体与所述中央处理器电连接，用于获取所述夜间亮度信号，并根据所述夜间亮度信号调整屏幕亮度。
进一步的，在本实用新型的实施例中，所述车载屏幕还包括夜间模式开关；
所述夜间模式开关设置在所述存储模块与所述中央处理器之间，用于切断或连通所述存储模块与所述中央处理器数据传输。
进一步的，在本实用新型的实施例中，所述车载屏幕还包括语音模块；
所述语音模块与所述中央处理器电连接，用于获取所述亮度信号，并根据所述亮度信号播报亮度提示音。
进一步的，在本实用新型的实施例中，所述车载屏幕还包括语音模块；
所述语音模块与所述中央处理器电连接，用于获取所述夜间亮度信号，并根据所述夜间亮度信号播报亮度提示音。
本实用新型还提供了一种车载MP5，包括上述所述的车载屏幕。
在上述技术方案中，所述车载MP5采用了上述所述的车载屏幕，在驾驶员驾车的时候，可以利用所述数据采集模块来获取车辆上位置灯的位置灯信号，根据位置灯的开启或关闭来判断当前车辆所处的亮度环境状态，这样就能够对周围的亮度环境状态形成一个判断，并根据这种判断利用所述中央控制器生成可以控制车载屏幕亮度的亮度信号，而车载屏幕的屏幕本体根据这种形成的亮度信号来自动的调整亮度，这样就能够根据环境的变化而自动的将车载屏幕的亮度调整到合适的状态，为驾驶员提供舒适的驾驶环境，解决车载屏幕的亮度影响驾驶员驾车的技术问题。
进一步的，在本实用新型的实施例中，所述车载屏幕的屏幕本体包括中控娱乐屏。
本实用新型还提供了一种车载仪表，包括上述所述的车载屏幕。
进一步的，在本实用新型的实施例中，所述车载屏幕的屏幕本体包括液晶屏。
在上述技术方案中，所述车载仪表采用了上述所述的车载屏幕，在驾驶员驾车的时候，可以利用所述数据采集模块来获取车辆上位置灯的位置灯信号，根据位置灯的开启或关闭来判断当前车辆所处的亮度环境状态，这样就能够对周围的亮度环境状态形成一个判断，并根据这种判断利用所述中央控制器生成可以控制车载屏幕亮度的亮度信号，而车载屏幕的屏幕本体根据这种形成的亮度信号来自动的调整亮度，这样就能够根据环境的变化而自动的将车载屏幕的亮度调整到合适的状态，为驾驶员提供舒适的驾驶环境，解决车载屏幕的亮度影响驾驶员驾车的技术问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一个实施例提供的车载屏幕的第一电路连接结构示意图；
图2为本实用新型一个实施例提供的车载屏幕的第二电路连接结构示意图；
图3为本实用新型一个实施例提供的车载屏幕的第三电路连接结构示意图；
图4为本实用新型一个实施例提供的车载屏幕的第四电路连接结构示意图。
附图标记：
1-屏幕本体；2-中央处理器；3-数据采集模块；
4-存储模块；5-夜间模式开关；6-语音模块。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
图1为本实用新型一个实施例提供的车载屏幕的第一电路连接结构示意图；如图1所示，本实施例提供的一种车载屏幕，包括屏幕本体1、中央处理器2和数据采集模块3；
所述数据采集模块3，用于获取位置灯信号；
所述中央处理器2与所述数据采集模块3电连接，用于获取所述位置灯信号，并根据所述位置灯信号生成亮度信号；
所述屏幕本体1与所述中央处理器2电连接，用于获取所述亮度信号，并根据所述亮度信号调整屏幕亮度。
具体使用时，在驾驶员驾车的时候，可以利用所述数据采集模块3来获取车辆上位置灯的位置灯信号，根据位置灯的开启或关闭来判断当前车辆所处的亮度环境状态，这样就能够对周围的亮度环境状态形成一个判断，并根据这种判断利用所述中央控制器生成可以控制车载屏幕亮度的亮度信号。
而车载屏幕的屏幕本体1根据这种形成的亮度信号来自动的调整亮度，这样就能够根据环境的变化而自动的将车载屏幕的亮度调整到合适的状态，为驾驶员提供舒适的驾驶环境，解决车载屏幕的亮度影响驾驶员驾车的技术问题。
进一步的，在本实用新型的实施例中，所述亮度信号包括位置灯开启信号和位置灯关闭信号。
所以说，在一个具体的实施例中，当中央控制器获取了位置灯开启信号便证明当前车辆的环境亮度较暗，所以位置灯才开启提高环境亮度，而此时就可以通过亮度信号调低屏幕亮度。
而当中央控制器获取了位置灯关闭信号便证明当前车辆的环境亮度较亮，所以位置灯才关闭不需要对周围的亮度进行提高，而此时就可以通过亮度信号调高屏幕亮度。
图2为本实用新型一个实施例提供的车载屏幕的第二电路连接结构示意图；如图2所示，在本实用新型的实施例中，所述车载屏幕还包括存储模块4；
所述存储模块4，用于存储夜间模式信号；
所述中央处理器2与所述存储模块4电连接，用于获取所述夜间模式信号，并根据所述夜间模式信号生成夜间亮度信号；
所述屏幕本体1与所述中央处理器2电连接，用于获取所述夜间亮度信号，并根据所述夜间亮度信号调整屏幕亮度。
这种夜间模式信号是当车辆处于夜间行驶时，可以利用所述夜间模式信号发送至中央控制器，表示当前处于夜间环境，车辆周围亮度较低，所以应当调低屏幕亮度。
图3为本实用新型一个实施例提供的车载屏幕的第三电路连接结构示意图；如图3所示，在本实用新型的实施例中，所述车载屏幕还包括夜间模式开关5；
所述夜间模式开关5设置在所述存储模块4与所述中央处理器2之间，用于切断或连通所述存储模块4与所述中央处理器2数据传输。
而利用所述夜间模式开关5，可以使驾驶员自主的对夜间模式进行激活，当夜间模式开关5开启时，夜间模式激活，这样中央控制器就能够在存储模块4内获取夜间模式信号，进而生成夜间亮度信号，并根据所述夜间亮度信号调整屏幕亮度。
图4为本实用新型一个实施例提供的车载屏幕的第四电路连接结构示意图；如图4所示，在本实用新型的实施例中，所述车载屏幕还包括语音模块6；
所述语音模块6与所述中央处理器2电连接，用于获取所述亮度信号，并根据所述亮度信号播报亮度提示音。
利用语音模块6可以对当前的屏幕亮度值进行播报，使驾驶员在开车的同时获知当前的屏幕亮度。
图4为本实用新型一个实施例提供的车载屏幕的第四电路连接结构示意图；如图4所示，在本实用新型的实施例中，所述车载屏幕还包括语音模块6；
所述语音模块6与所述中央处理器2电连接，用于获取所述夜间亮度信号，并根据所述夜间亮度信号播报亮度提示音。
利用语音模块6可以对当前的屏幕亮度值进行播报，使驾驶员在开车的同时获知当前的屏幕亮度。
本实用新型还提供了一种车载MP5，包括上述所述的车载屏幕。
由于所述车载屏幕的具体结构、功能原理以及技术效果均在前文详述，在此便不再赘述。
所以，任何有关于所述车载屏幕的技术内容，也均可参考前文对于所述车载屏幕的记载即可。
由上可知，所述车载MP5采用了上述所述的车载屏幕，在驾驶员驾车的时候，可以利用所述数据采集模块3来获取车辆上位置灯的位置灯信号，根据位置灯的开启或关闭来判断当前车辆所处的亮度环境状态，这样就能够对周围的亮度环境状态形成一个判断，并根据这种判断利用所述中央控制器生成可以控制车载屏幕亮度的亮度信号，而车载屏幕的屏幕本体1根据这种形成的亮度信号来自动的调整亮度，这样就能够根据环境的变化而自动的将车载屏幕的亮度调整到合适的状态，为驾驶员提供舒适的驾驶环境，解决车载屏幕的亮度影响驾驶员驾车的技术问题。
可选择的，在本实用新型的实施例中，所述车载屏幕的屏幕本体1包括中控娱乐屏。
本实用新型还提供了一种车载仪表，包括上述所述的车载屏幕。
由于所述车载屏幕的具体结构、功能原理以及技术效果均在前文详述，在此便不再赘述。
所以，任何有关于所述车载屏幕的技术内容，也均可参考前文对于所述车载屏幕的记载即可。
由上可知，所述车载仪表采用了上述所述的车载屏幕，在驾驶员驾车的时候，可以利用所述数据采集模块3来获取车辆上位置灯的位置灯信号，根据位置灯的开启或关闭来判断当前车辆所处的亮度环境状态，这样就能够对周围的亮度环境状态形成一个判断，并根据这种判断利用所述中央控制器生成可以控制车载屏幕亮度的亮度信号，而车载屏幕的屏幕本体1根据这种形成的亮度信号来自动的调整亮度，这样就能够根据环境的变化而自动的将车载屏幕的亮度调整到合适的状态，为驾驶员提供舒适的驾驶环境，解决车载屏幕的亮度影响驾驶员驾车的技术问题。
可选择的，在本实用新型的实施例中，所述车载屏幕的屏幕本体1包括液晶屏。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。