本实用新型涉及车载空调，特别是一种车载空调减振降噪装置。
背景技术：
随着经济技术的发展和人们生活水平的提高，车厢内部乘坐环境的舒适程度也越来越受到人们的关注，NVH(Noise、Vibration、Harshness 噪声、振动与声振粗糙度) 是衡量车厢内部乘坐环境舒适程度的重要指标，优化车辆的NVH 性能可以显著提高用户的乘车感受并提高车辆的品质。
车载空调噪音是车厢NVH 的主要噪音之一，由于车辆在开启空调之后，压缩机的振动将会通过空调管路以及制冷剂传播至车身，进而引起整车的振动并产生噪音；同时在车厢内部达到设定温度之后，空调压缩机会停止运转，而当车内温度偏离设定温度之后，空调压缩机又会重新运转，这就会对空调管路中的冷媒产生脉冲效应，从而造成空调管路振动并产生噪音，影响整车的NVH 性能。
因此，如何能够降低车用空调的振动及噪音，以便提高车内乘客的乘坐舒适性是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了提供一种结构简单、使用可靠的车载空调减振降噪装置，大幅度降低由压缩机固有频率产生的振动噪声，提高车内乘客的乘坐舒适度。
本实用新型的技术方案是：
一种车载空调减振降噪装置，其特征在于：由抗性消音组件和配重组成，所述抗性消音组件由前端径宽、后端径窄的圆锥形腔体、插入圆锥形腔体前端面的进气管、连接于圆锥形腔体后端面的出气管、设于圆锥形腔体中部并将圆锥形腔体分隔成前、后腔体的竖向支撑隔板、支撑于竖向支撑隔板中心的水平通气管、连接并连通进气管末端与水平通气管前端之间的多个膨胀结组成，所述水平通气管后端伸入到圆锥形腔体的后腔体中部并呈缩径状，各个膨胀结的外周均匀设有多个出气孔，所述竖向支撑隔板上均匀设有多个连通圆锥形腔体的前、后腔体的通气孔。
上述的车载空调减振降噪装置，所述进气管、出气管、水平通气管和各个膨胀结的轴心线重合。
上述的车载空调减振降噪装置，所述进气管、出气管、水平通气管的内径相等。
上述的车载空调减振降噪装置，所述膨胀结由宽口相对的前锥面、后锥面、连接于前、后锥面之间的中间环面组成，所述出气孔均位于中间环面上，所述中间环面与圆锥形腔体的轴心线重合，各个膨胀结的中间环面的直径由前至后依次减小。
上述的车载空调减振降噪装置，所述配重设于圆锥形腔体外侧的进气管上，所述配重由两个半圆状卡箍对合而成，所述半圆状卡箍内侧设有垫片。
本实用新型的有益效果是：
1、本装置首先通过配重大幅度降低了由压缩机固有频率产生的振动噪声，提升了汽车空调系统的怠速NVH性能，同时配重加工及原料成本极低，无需针对产品新开模具，可通过类似方法针对任何车辆实施，通用性好。
2、通过抗性消音组件再次降低由压缩机固有频率产生的振动噪声，由压缩机中排出的带有脉冲和振动的冷媒气体经过进气管之后依次进入到各个膨胀结中，由于流动空间的迅速膨胀，冷媒气体的流速将变慢，同时由膨胀结的中间环面的出气孔拆散入圆锥形腔体的前腔体中，再经过竖向支撑隔板上的通气孔进入后腔体，与通过水平通气管的气体汇合后排入出气管，冷媒气体的振动和脉冲将被进一步衰减，最终冷媒气体经由出气管流入到冷媒管路内。
综上，本装置结构简单、使用可靠，大幅度降低由压缩机固有频率产生的振动噪声，提高车内乘客的乘坐舒适度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的配重的结构示意图。
图中：1.进气管、2.配重、201.半圆状卡箍、202.垫片、3.圆锥形腔体、4.膨胀结、401.后锥面、402.中间环面、403.前锥面、404.出气孔、5.竖向支撑隔板、6.通气孔、7.水平通气管、8.后腔体、9.出气管、10.前腔体。
具体实施方式
如图1、图2所示，该车载空调减振降噪装置，由抗性消音组件和配重2组成。
其中，所述抗性消音组件由前端径宽、后端径窄的圆锥形腔体3、插入圆锥形腔体3前端面的进气管1、连接于圆锥形腔体3后端面的出气管9、设于圆锥形腔体3中部并将圆锥形腔体3分隔成前、后腔体10、8的竖向支撑隔板5、支撑于竖向支撑隔板5中心的水平通气管7、连接并连通进气管1末端与水平通气管7前端之间的三个膨胀结4组成。所述水平通气管7后端伸入到圆锥形腔体3的后腔体8中部并呈缩径状，各个膨胀结4的外周均匀设有多个出气孔404，所述竖向支撑隔板5上均匀设有多个连通圆锥形腔体3的前、后腔体10、8的通气孔6。所述进气管1、出气管9、水平通气管7和各个膨胀结4的轴心线重合。所述进气管1、出气管9、水平通气管7的内径相等。所述膨胀结4由宽口相对的前锥面403、后锥面401、连接于前、后锥面403、401之间的中间环面402组成，所述出气孔404均位于中间环面402上，所述中间环面402与圆锥形腔体3的轴心线重合，各个膨胀结4的中间环面402的直径由前至后依次减小。
所述配重2设于圆锥形腔体3外侧的进气管1上，所述配重2由两个半圆状卡箍201对合而成，所述半圆状卡箍201内侧设有垫片202。
使用时，进气管1的前端利用法兰与压缩机的出气管路连接，出气管9的后端利用法兰与冷媒管路连接。