本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及一种五片电动轮。
背景技术：
电动轮即时电动车的轮毂，而轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。但是现有技术中的轮毂大多抗变形能力差，功能单一，称重能力较弱，而且对于胎压不能很好的检测，影响使用效果，不利于广泛的推广和普及。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种五片电动轮，结构设计简单合理，安装使用方便，功能多样，抗变形能力强，稳定性高，安全可靠，适用范围广，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种五片电动轮，包括轮轴，所述轮轴的内部固定安装有固定座，所述固定座内固定安装有法兰，且法兰的内部固定安装有轴套，所述轮轴的表面通过轮辐固定连接有轮辋，所述轮辋的顶部镶嵌有压力传感器，且轮辋的底部设有气门孔，所述轮辐的表面焊接有加强筋，且加强筋的顶部与轮辋的底部之间固定安装有弹簧减震器。
优选的，所述轮轴的表面一侧焊接有安装耳，且安装耳上通过螺栓固定有端盖。
优选的，所述轮辐等角度设有五组，且轮辐为V字型。
优选的，所述轮辋的表面两侧均焊接有挡圈，且挡圈的表面设有开口。
优选的，所述法兰的表面等角度至少设有五组螺纹孔，且螺纹孔的两端粘贴有橡胶垫圈。
优选的，所述轴套的一端突出轮轴，且轴套的内表面粘贴有密封垫片。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过五组V字型轮辐可以提高对轮辋的支撑效果，同时节约材料，降低轮毂的重量；
2、利用轮辐之间的加强筋配合弹簧减震器可以进一步提高轮辐的稳定性和轮辋的抗变形能力，增加该轮毂的承重能力；
3、利用压力传感器可以便于对轮胎的胎压进行检测，而利用法兰可以便于该轮毂与电机或者车架进行安装固定。
附图说明
图1为本实用新型的正面示意图；
图2为本实用新型的侧面剖视图；
图3为本实用新型的背面示意图。
图中：1轮轴、2轮辐、3轮辋、4压力传感器、5气门孔、6固定座、7法兰、8轴套、9加强筋、10弹簧减震器、11端盖、12安装耳。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种五片电动轮，包括轮轴1，所述轮轴1的内部固定安装有固定座6，所述固定座6内固定安装有法兰7，且法兰7的内部固定安装有轴套8，所述轮轴1的表面通过轮辐2固定连接有轮辋3，所述轮辋3的顶部镶嵌有压力传感器4，且轮辋3的底部设有气门孔5，所述轮辐2的表面焊接有加强筋9，且加强筋9的顶部与轮辋3的底部之间固定安装有弹簧减震器10。
具体的，所述轮轴1的表面一侧焊接有安装耳12，且安装耳12上通过螺栓固定有端盖11。通过安装耳12和端盖12可以便于固定轮轴1内的元件，同时便于后期对该轮毂进行维修。
具体的，所述轮辐2等角度设有五组，且轮辐2为V字型。通过五组V字型轮辐2可以提高对轮辋3的支撑效果，同时节约材料，降低轮毂的重量。
具体的，所述轮辋3的表面两侧均焊接有挡圈，且挡圈的表面设有开口。通过带开口的挡圈可以有效的限制轮胎的位置，同时便于利用顶杆把轮胎顶出轮辋3
具体的，所述法兰7的表面等角度至少设有五组螺纹孔，且螺纹孔的两端粘贴有橡胶垫圈。利用多组两端粘贴橡胶垫圈的螺纹孔可以提高法兰7安装的稳定性。
具体的，所述轴套8的一端突出轮轴1，且轴套8的内表面粘贴有密封垫片。通过密封垫片可以提高轴套8与转轴安装的稳定性和密封性。
工作原理：使用时，通过五组V字型轮辐2可以提高对轮辋3的支撑效果，同时节约材料，降低轮毂的重量，利用轮辐2之间的加强筋9配合弹簧减震器10可以进一步提高轮辐2的稳定性和轮辋3的抗变形能力，增加该轮毂的承重能力，利用压力传感器4可以便于对轮胎的胎压进行检测，该装置结构设计简单合理，安装使用方便，功能多样，抗变形能力强，稳定性高，安全可靠，适用范围广，有利于推广和普及。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。