一种高强度汽车前后门中板的制作方法

本实用新型涉及汽车零配件领域，更具体的，涉及一种高强度汽车前后门中板。

背景技术：

汽车是一种现代交通工具，随着人们生活水平的提高，汽车的使用率也是越来越高，汽车车身属于汽车的3大总成之一，在汽车设计中占有极其重要的地位；车门作为汽车的重要组成部分，车门作为车身结构中的重要组成部分，其强度、刚度、以及可靠性等必需满足车身整体性能的要求；现有技术中车门一般是由壳体、中板和内饰盖板组成，强度却不够，很容易损坏，影响使用。

技术实现要素：

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型的一种高强度汽车前后门中板，通过将中板安装在前后车门内，从而增加了车门的强度，提高了汽车整体的安全性。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供了一种高强度汽车前后门中板，包括中板本体，还包括固定设于所述中板本体两侧的竖起部，所述竖起部的两侧均设有预留槽孔，设于所述竖起部的一侧且位于所述预留槽孔的外侧设有定位孔；

所述中板本体远离所述定位孔的一端设有与所述中板本体倾斜且固定连接的安装板，所述安装板的两侧设有与所述安装板垂直安装的安装块，所述安装块上设有固定槽孔；

所述中板本体内侧上方设有加固机构，所述加固机构包括与所述竖起部内侧固定连接的多个短加强筋、以及位于所述短加强筋之间的多个长加强筋；

所述长加强筋的两端分别与所述长加强筋以及所述短加强筋的连接处固定连接。

可选地，所述安装板的外侧面与所述中板本体的外侧面之间设有加强筋板；

所述加强筋板包括与所述安装板的外侧固定连接的第一加强筋板、以及与所述第一加强筋板相互垂直的第二加强筋板；

所述第二加强筋板的一侧与所述第二加强筋板与所述第一加强筋板的垂直接触处固定连接，所述第二加强筋板的另一侧所述中板本体的外侧固定连接。

可选地，所述安装板的外侧面与所述中板本体的外侧面的角度为120°。

可选地，所述长加强筋的数量设置为两个，所述长加强筋呈相互平行设置。

可选地，所述短加强筋的数量设置为两个，所述短加强筋与所述竖起部相互垂直。

可选地，所述长加强筋与所述短加强筋呈相互垂直设置。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型的一种高强度汽车前后门中板，通过将中板安装在前后车门内，从而增加了车门的强度，提高了汽车整体的安全性。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的一种高强度汽车前后门中板的结构示意图。

图2是本实用新型具体实施方式提供的一种高强度汽车前后门中板的另一角度立体结构示意图。

图中：

1、中板本体；2、竖起部；3、定位孔；4、预留槽孔；5、安装板；6、安装块；7、固定槽孔；8、加强筋板；9、加固机构；80、第一加强筋板；81、第一加强筋板；90、短加强筋；91、长加强筋。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

图1示例性地示出了本实用新型提供的一种高强度汽车前后门中板的结构示意图，如图1所示，图2是本实用新型具体实施方式提供的一种高强度汽车前后门中板的另一角度立体结构示意图，如图2所示，包括中板本体1，还包括固定设于中板本体1两侧的竖起部2，竖起部2的两侧均设有预留槽孔3，设于竖起部2的一侧且位于预留槽孔3的外侧设有定位孔4；中板本体1远离定位孔 4的一端设有与中板本体1倾斜且固定连接的安装板5，安装板5的两侧设有与安装板5垂直安装的安装块6，安装块6上设有固定槽孔7；中板本体1内侧上方设有加固机构9，加固机构9包括与竖起部2内侧固定连接的多个短加强筋 90、以及位于短加强筋90之间的多个长加强筋91；长加强筋91的两端分别与长加强筋91以及短加强筋90的连接处固定连接。

以上实施，具体来说，该汽车前后门中板，包括中板本体1，中板本体1，中板本体1两侧设有竖起部2，为了避免将其与汽车前后门中板连接的干涉现象，竖起部2的中部设有凹槽，且在凹槽与竖起部2的台阶面处设有圆滑过渡的倒角，以去除锋利的边角或毛刺，可以有效避免在安装工件时对人体产生划伤，同时提高工件外观；通过在竖起部2上设有定位孔3和预留槽孔4，可以通过安装孔3将中板本体1安装在车门内，通过设置预留槽孔4，可以避免因加工误差引起的车门内的其他零部件的安装不到位的情况，确保了预留槽孔4与车门内其他零部件顺利连接，同时中中板本体1前端设有安装板5，安装板5的外侧与中板本体1的外侧之间形成一个夹角，即安装板5倾斜的与中板本体1连接以适合多角度的安装，安装板5两边设有安装块6，安装块6上设有固定槽孔7，可通过固定槽孔7更好的将中板本体1固定在车门内。使用时，通过将中板本体1安装在汽车前后门内，使得具有较高的强度性能，从而增加了车门的强度，提高了汽车整体的安全性。

可选地，安装板5的外侧面与中板本体1的外侧面之间设有加强筋板8；加强筋板8包括与安装板5的外侧固定连接的第一加强筋板80、以及与第一加强筋板80相互垂直的第二加强筋板81；第二加强筋板81的一侧与第二加强筋板 81与第一加强筋板80的垂直接触处固定连接，第二加强筋板81的另一侧中板本体1的外侧固定连接。

具体来说，为提高安装板5与中板本体1的连接强度，在安装板5的外侧面与中板本体1的外侧面之间设有加强筋板8，第二加强筋板81的一侧与第二加强筋板81与第一加强筋板80的垂直接触处固定连接，第二加强筋板81的另一侧中板本体1的外侧固定连接；当然第二加强筋板81与第一加强筋板80的第二种连接方式可以为，第一加强筋板80垂直设置于安装板5的外侧且与安装板5的外侧固定连接，第二加强筋板81的一侧垂直设置且与中板本体1的外侧且中板本体1的外侧固定连接；第二加强筋板81的另一侧与第二加强筋板81 与第一加强筋板80的接触处固定连接，通过上述任何一种方式都可以更一步地提高了中板本体1的连接强度。

可选地，为设计最优的安装角度，防止当与汽车前后门安装时的干涉，安装板5的外侧面与中板本体1的外侧面的角度为120°。

可选地，为了提高中板本体1的强度和抗冲击性，长加强筋91的数量设置为两个，长加强筋91呈相互平行设置。

可选地，为了提高竖起部2的强度和抗冲击性，短加强筋90的数量设置为两个，短加强筋90与竖起部2相互垂直。

可选地，为便于实际安装，长加强筋91与短加强筋90呈相互垂直设置。

本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。