本实用新型涉及保险杠技术领域，具体为一种汽车保险杠成套组件。
背景技术：
随着经济水平的提高，越来越多的人们开始购买汽车，道路上的车辆也越来越多，但是随之而来的交通事故也越来越多，为了提高车辆的安全性，在汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。
现有市场上的保险杠均为一体式结构，由于保险杠本身采用异面结构，因此保险杠在运输过程中往往会占据较大的空间，增大了保险杠的运输成本；另外，保险杠部分出现破碎时，往往需要将保险杠整体更换，增大了汽车使用的维护成本。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车保险杠成套组件，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车保险杠成套组件，包括前保险杠和后保险杠，所述前保险杠由左右对称布置的前半杠体拼装组成，所述前保险杠在俯视中整体呈圆弧状设置；所述后保险杠由左右对称布置的后半杠体拼装组成。
优选的，所述前半杠体对应车头中间处的端部内壁设置有第一半条槽体，左侧的前半杠体和右侧的前半杠体之间通过第一连接条固定连接，所述第一连接条安装在两个第一半条槽体拼装后形成的第一整槽体内，所述前半杠体端部靠近第一半条槽体处设置有第一安装孔。
优选的，所述后半杠体对应车尾中间处的端部内壁从上至下依次设置有第二半条槽体和第三半条槽体，左侧的后半杠体和右侧的后半杠体之间通过第二连接条和第三连接条固定连接，所述第二连接条安装在两个第二半条槽体拼装后形成的第二整槽体内，所述第三连接条安装在两个第三半条槽体拼装后形成的第三整槽体内，所述后半杠体对应第二半条槽体和第三半条槽体处均设置有安装孔。
优选的，所述前半杠体上端连接有向中间处弯折延伸的副杠体，副杠体对应车头中间处的端部设置有半牌照安装座，两个半牌照安装座拼装形成用于安装牌照的整牌照安装座，所述半牌照安装座上设置有安装座固定孔。
优选的，所述半牌照安装座的内壁设置有至少一个第四半条槽体，左侧的半牌照安装座与右侧的半牌照安装座之间通过第四连接条固定连接，所述第四连接条安装在两个第四半条槽体拼装后形成的第四整槽体内。
优选的，所述后半杠体上端延伸有与车尾侧壁对应的后半杠条，后半杠条上分布设置有杠条安装孔，后半杠条的外侧端延伸设置有圆弧弯折条。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：前保险杠由左右对称布置的前半杠体拼装组成，后保险杠由左右对称布置的后半杠体拼装组成，采用分体式的结构设计，使得前保险杠和后保险杠能够叠放在一起运输，有利于减少运输空间的占用，从而降低运输成本；前保险杠在俯视中整体呈圆弧状设置，能够更好地与车头贴合安装；另外，采用分体式结构的保险杠，当保险杠部分出现破碎时，只需将对应的半条杠体更换，有助于降低汽车使用的维护成本；整体结构设计合理，拼装连接稳定可靠。
附图说明
图1为一种汽车保险杠成套组件中前保险杠立体的结构示意图；
图2为一种汽车保险杠成套组件中前保险杠俯视的结构示意图；
图3为一种汽车保险杠成套组件中前保险杠拆开后视的结构示意图；
图4为一种汽车保险杠成套组件中后保险杠立体的结构示意图；
图5为一种汽车保险杠成套组件中后保险杠仰视的结构示意图；
图6为一种汽车保险杠成套组件中后保险杠拆开后俯视的结构示意图。
图中：100-前保险杠，11-前半杠体，12-第一安装孔，13-副杠体，14-半牌照安装座，15-安装座固定孔，16-第一半条槽体，161-第一连接条，17-第四半条槽体，171-第四连接条，200-后保险杠，21-后半杠条，211-杠条安装孔，22-后半杠体，23-圆弧弯折条，24-安装孔，25-第二半条槽体，251-第二连接条，26-第三半条槽体，261-第三连接条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车保险杠成套组件，包括前保险杠100和后保险杠200，所述前保险杠100由左右对称布置的前半杠体11拼装组成，所述前保险杠100在俯视中整体呈圆弧状设置；所述后保险杠200由左右对称布置的后半杠体22拼装组成。
其中，所述前半杠体11对应车头中间处的端部内壁设置有第一半条槽体16，左侧的前半杠体11和右侧的前半杠体11之间通过第一连接条161固定连接，所述第一连接条161安装在两个第一半条槽体16拼装后形成的第一整槽体内，所述前半杠体11端部靠近第一半条槽体16处设置有第一安装孔12，第一安装孔12内穿设固定件，将前半杠体11固定在车头框架上。
所述后半杠体22对应车尾中间处的端部内壁从上至下依次设置有第二半条槽体25和第三半条槽体26，左侧的后半杠体22和右侧的后半杠体22之间通过第二连接条251和第三连接条261固定连接，所述第二连接条251安装在两个第二半条槽体25拼装后形成的第二整槽体内，所述第三连接条261安装在两个第三半条槽体26拼装后形成的第三整槽体内，所述后半杠体22对应第二半条槽体25和第三半条槽体26处均设置有安装孔24。
所述前半杠体11上端连接有向中间处弯折延伸的副杠体13，副杠体13对应车头中间处的端部设置有半牌照安装座14，两个半牌照安装座14拼装形成用于安装牌照的整牌照安装座，所述半牌照安装座14上设置有安装座固定孔15。
所述半牌照安装座14的内壁设置有至少一个第四半条槽体17，左侧的半牌照安装座14与右侧的半牌照安装座14之间通过第四连接条171固定连接，所述第四连接条171安装在两个第四半条槽体17拼装后形成的第四整槽体内。
所述后半杠体22上端延伸有与车尾侧壁对应的后半杠条21，后半杠条21上分布设置有杠条安装孔211，后半杠条21的外侧端延伸设置有圆弧弯折条23。
前保险杠100由左右对称布置的前半杠体11拼装组成，后保险杠200由左右对称布置的后半杠体22拼装组成，采用分体式的结构设计，使得前保险杠100和后保险杠200能够叠放在一起运输，有利于减少运输空间的占用，从而降低运输成本；前保险杠100在俯视中整体呈圆弧状设置，能够更好地与车头贴合安装；另外，采用分体式结构的保险杠，当保险杠部分出现破碎时，只需将对应的半条杠体更换，有助于降低汽车使用的维护成本；整体结构设计合理，拼装连接稳定可靠，装饰外观好。各个连接条与对应的槽体之间通过固定件固定或者粘接固定。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。