一种汽车轮胎拆装机构的制作方法

本实用新型涉及一种汽车组装工具，具体说是汽车轮胎拆装机构。

背景技术：

众所周知，在对汽车轮胎进行修补、更换等操作时，均需要对轮胎进行拆装操作。目前，汽车轮胎在拆装时，通常的做法是工作人员先将轮胎从汽车上拆卸下来。接着，直接将轮胎着地滚动至处理点；然后，处理完成后，将轮胎着地滚动至汽车棒；之后，因重力和固定要求，需要一个工作人员人托住轮胎，另一个工作人员对轮胎进行固定。然而，轮胎在着地滚动过程中易损伤。而且，安装时，需两人操作协同操作，消耗的人力较多，成本较高。而且，两人协同工作的效率较低。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车轮胎拆装机构，使用该拆装机构轮胎不易损伤，成本较低，工作效率较高。

为解决上述问题，提供以下技术方案：

本实用新型的一种汽车轮胎拆装机构的特点是包括长方形的底板。底板下板面的四个角上设置有万向轮。所述底板上板面的四个角上均设置有丝杆升降机，丝杆升降机的丝杆呈竖直向上布置。所述底板上设置有四向换向器、电机和两个三向换向器。所述三向换向器分别位于底板两端的中部，三向换向器的两个输出轴分别与其对应的两个丝杆升降机的输入轴相连。所述四向换向器位于两个三向换向器间，且三向换向器的输入轴均通过连接轴与四向换向器的输出轴相连，四向换向器的一个输入轴与所述电机的转轴相连。所述底板的上方设置有水平布置的支撑板，支撑板的四个角上均一体连接有竖向布置的螺母，支撑板四个角的螺母呈一一对应状套在四个升降机的丝杆上。所述支撑板的上板面上体有半圆形的盛放板，盛放板的开口朝上，且盛放板两端均有水平布置的挡板。

其中，远离电机的那个四向换向器的输入轴通过电磁离合器连接有转动手柄。

采取以上方案，具有以下优点：

由于本实用新型的汽车轮胎拆装机构包括长方形的底板，底板下板面的四个角上有万向轮，底板上板面的四个角均设置有丝杆升降机，底板上设置有四向换向器、电机和两个三向换向器，底板的上方设置有水平布置的支撑板，支撑板的四个角上均一体连接有竖向布置的螺母，支撑板四个角的螺母呈一一对应状套在四个升降机的丝杆上，支撑板的上板面上半圆形的盛放板，盛放板的开口朝上，且盛放板两端均有水平布置的挡板。使用时，先将该机构放置，待拆轮胎的下方，使得盛放板对准待拆轮胎；接着，将轮胎从汽车上拆卸下来，使得轮胎掉入到盛放板中；然后，将通过万向轮将该机构和轮胎一起推送到轮胎处理点；之后，待处理完成后，将该机构和轮胎一起推动到汽车旁；之后，控制电机正传，控制支撑板和盛放板上升，使得轮胎上升到需要的高度；最后，装上轮胎，控制电机反转使得盛放板和支撑板复位即可。采用该汽车轮胎拆装机构对轮胎进行拆装时，无需与地面接触，从而避免了接触地面的尖锐物而造成轮胎损失的情况。而且，只需一名工作人员即可，从而减少了人员的消耗，降低了人力成本。而且，无需两人协同操作，从而大大提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的汽车轮胎拆装机构的结构示意图；

图2为图1的A-A向剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

如图1和图2所示，本实用新型的一种汽车轮胎拆装机构的特点是包括长方形的底板2。底板2下板面的四个角上设置有万向轮1。所述底板2上板面的四个角上均设置有丝杆升降机3，丝杆升降机3的丝杆呈竖直向上布置。所述底板2上设置有四向换向器12、电机9和两个三向换向器13。所述三向换向器13分别位于底板2两端的中部，三向换向器13的两个输出轴分别与其对应的两个丝杆升降机3的输入轴相连。所述四向换向器12位于两个三向换向器13间，且三向换向器13的输入轴均通过连接轴与四向换向器12的输出轴相连，四向换向器12的一个输入轴与所述电机9的转轴相连。所述底板2的上方设置有水平布置的支撑板7，支撑板7的四个角上均一体连接有竖向布置的螺母4，支撑板7四个角的螺母4呈一一对应状套在四个升降机的丝杆上。所述支撑板7的上板面上体有半圆形的盛放板5，盛放板5的开口朝上，且盛放板5两端均有水平布置的挡板6。远离电机9的那个四向换向器12的输入轴通过电磁离合器11连接有转动手柄10。

为了防水螺母4掉入，所述丝杆升降机3的丝杆上端有沿其周向布置环形限位台8。

使用时，先将该机构放置到待拆轮胎的下方，使得盛放板5对准待拆轮胎.接着，将轮胎从汽车上拆卸下来，使得轮胎掉入到盛放板中。然后，将通过万向轮1将该机构和轮胎一起推送到轮胎处理点.之后，待处理完成后，将该机构和轮胎一起推动到汽车旁。之后，控制电机9正传，控制支撑板7和盛放板5上升，使得轮胎上升到需要的高度。最后，装上轮胎，控制电机9反转使得盛放板5和支撑板7复位即可。