一种汽车座椅防下潜支架的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体来说是一种汽车座椅防下潜支架。

背景技术：

汽车发生正面碰撞时，后排乘员相对座椅坐垫向前运动，可能会存在后排乘员骨盆从安全带腰带处滑出的现象，即下潜现象，为了解决这样的技术问题，目前各汽车厂大多采用在后排地板处增加防下潜横梁的方式进行相关设计。

中国专利文献CN205440052U中公开的防下潜支架及汽车的支架，能够解决上述问题，但是容易导致乘客明显的异物感、文献CN106143218A中公开的一种后排乘员防下潜装置及汽车是由n形防下潜结构而成，但是这种支架高度及宽度设置容易导致防下潜性能失效；同时专利CN205417249U中公开的一种后座椅防下潜车身结构，该防下潜车身结构由防下潜管及安装支架焊接而成；这些设计或导致车身重量增加过多，不利于汽车轻量化；所以为了避免上述问题的出现，一种能够避免上述问题，并且能够防止乘员下潜的防下潜支架是现所需要的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够防止乘员乘坐时下潜的汽车座椅防下潜支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车座椅防下潜支架，所述支架包括用于支撑座椅坐垫下端面的支撑横板，所述支撑横板通过支撑焊接部与汽车地板相连接。

所述支撑焊接部包括设置在支撑横板端部的第一焊接部和第二焊接部，所述第一焊接部包括一端与支撑横板相连接的第一支撑侧板；所述第二焊接部包括一端与支撑横板相连接的第二支撑侧板。

所述第一支撑侧板远离支撑横板的一端设有第一焊接翻边，所述第二支撑侧板远离支撑横板的一端设有第二焊接翻边。

所述支撑焊接部还包括第三焊接部，所述第三焊接部包括第三支撑侧板，所述第三支撑侧板远离支撑横板的一端设有第三焊接翻边；所述第三支撑侧板设置在支撑横板的侧边上。

所述第一支撑侧板、第二支撑侧板以及第三支撑侧板上设有用于增加支架强度的纵向加强板。

所述第一支撑侧板、第二支撑侧板以及第三支撑侧板相对支撑横向板倾斜设置。

所述支撑横板上设有用于增加支撑侧板强度的横向加强板。

所述支撑横板上设有腰型减重槽。

所述支撑横板上设有避让缺口；所述避让缺口水平截面呈V字型。

所述支撑横板上设有用于支架焊接的辅助定位孔，所述辅助定位孔包括第一定位孔和第二定位孔；所述第一定位孔和第二定位孔间隔分布。

本实用新型的优点在于：

本实用新型提供了一种用于座椅防下潜的仿下潜支架，能够在发生正面碰撞事故时，为后排乘员提供有效的防下潜保护；同时本实用新型提供的防下潜支架与后地板通过点焊连接，安装便捷；同时本实用新型采用三侧面支撑，使得本实用新型公开的支架在实现对座椅坐垫支撑的同时，还避免支架强度过大对人体的损伤。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的装配示意图。

图3为本实用新型中局部放大图。

上述图中的标记均为：

1、支撑横板，2第一支撑侧板，201第一焊接翻边，3第二支撑侧板，301第二焊接翻边，4第三支撑侧板，401第三焊接翻边。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

一种汽车座椅防下潜支架，支架11包括用于支撑座椅坐垫下端面的支撑横板1，支撑横板1通过支撑焊接部与汽车地板12相连接；本发明中通过支撑焊接部的设置，使得支撑横板1与汽车车身地板相连接，支撑横板1对座椅坐垫进行支撑，通过支撑横板1对座椅坐垫的支撑，进而起到防止座椅下潜的作用，同时作为优选的，本实用新型中支撑焊接部包括设置在支撑横板1端部的第一焊接部和第二焊接部，第一焊接部包括一端与支撑横板1相连接的第一支撑侧板2；第二焊接部包括一端与支撑横板1相连接的第二支撑侧板3；通第一支撑侧板2和第二支撑侧板3的设置，实现支撑横板1的主体支撑，同时通过优化结构，在本实用新型中第一支撑侧板2远离支撑横板1的一端设有第一焊接翻边201，第二支撑侧板3远离支撑横板1的一端设有第二焊接翻边202；通过焊枪实现第一焊接翻边201与地板相应区域进行焊接，同理使用焊枪对第二焊接翻边301与相对应地板的连接，通过第一焊接翻边201和第二焊接翻边301与地板的连接，进而实现支架与汽车地板12的连接，进而实现座椅坐垫的防下潜作用；为了提高乘坐舒适性，在本实用新型中支撑横板1倾斜设置，使得支撑横板1与汽车座椅坐垫倾斜角度相同，可以很好的提高座椅乘坐舒适性，减少或者避免因为支架的存在而影响坐垫乘坐的舒适度。

作为优选的，本实用新型中支撑焊接部还包括第三焊接部，第三焊接部包括第三支撑侧板4，第三支撑侧板4远离支撑横板1的一端设有第三焊接翻边401；第三支撑侧板4设置在支撑横板1的侧边上；第三支撑板的设置使得支撑横板1得到了更好的支撑，保证支架的整体结构强度，作为更大的优化，本发明中第三支撑侧板4靠近座椅靠背一侧设置，这样的设置使得支撑横板1得到很好支撑的同时，还可以实现具有很好的缓冲作用，因为本实用新型中第一支撑侧板2和第二支撑侧板3起到很好的支撑作用，支撑横板1侧面设有第三支撑侧板4，第一支撑侧板2和第二支撑侧板3起到支撑横板1的主要支撑作用，第三支撑侧板4起到很好的辅助作用，因为发生证明碰撞乘坐者对座椅坐垫施加一个压力，使得座椅坐垫下移，而支架的存在可以起到很好的支撑作用，减少座椅下潜的风险，同时本发明中第三支撑侧板4靠近座椅靠背一侧设置，这样的设置使得支架的强度不会非常大，当碰撞力较大时，座椅下移，通过座椅坐垫对支架的挤压，因为支撑横板1前端不具有支撑，使得本实用新型支架较为容易变形，进而通过支架的形变可以吸收一些能量，进而更好对操作人员的保护。

作为优选的，本实用新型中第一支撑侧板2、第二支撑侧板3以及第三支撑侧板4上设有用于增加支架强度的纵向加强板5；通过纵向加强板5的设置，使得第一支撑侧板2、第二支撑侧板3以及第三支撑侧板4的强度得到增加，更好实现防下潜。

作为优选的，本实用新型中第一支撑侧板2、第二支撑侧板3以及第三支撑侧板4相对支撑横向板倾斜设置；这样的设置，方便第一支撑侧板2、第二支撑侧板3、第三支撑侧板4以及支撑横板1可以一体冲压成型时连接处应力过于集中，同时第三支撑板倾斜设置，可以使得坐垫与支架接触面积增加，使得支架与乘坐人员乘坐时接触面积增加，更好的提高乘坐舒适性。

作为优选的，本实用新型中支撑横板1上设有用于增加支撑侧板强度的横向加强板6，增加支撑横板1的强度。

作为优选的，本实用新型中支撑横板1上设有腰型减重槽7；在保证支架强度的同时，减轻支架重量。

作为优选的，本实用新型中支撑横板1上设有避让缺口8；避让缺口8水平截面呈V字型；避免支架安装时与地板上其他部件的干涉，同时采用开口较大的V字型结构，避免缺口处应力集中。

作为优选的，本实用新型中支撑横板1上设有用于支架焊接的辅助定位孔，辅助定位孔包括第一定位孔10和第二定位孔9；第一定位孔10和第二定位孔9间隔分布；起到很好的定位效果，避免支架与地板焊接时出现错误，提高支架安装位置的精确性。

显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。