一种后板簧下压板的制作方法

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种后板簧下压板。

背景技术：

汽车悬架是汽车上重要总成之一，其主要任务是传递作用在车轮和车架之间的一切力和力矩，并且缓和路面传给车架的冲击载荷，衰减由此引起的振动，保证汽车的行驶平稳性和操作稳定性。现有的钢板弹簧悬架机构由于结构简单，制造容易，被广泛地应用在车辆后悬架上，但由于后板簧下压板不具有保证簧座倾角的功能，导致组装时难以定位，装配精度低，且会影响到使用稳定性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种后板簧下压板，所要解决的技术问题是如何提高组装的便利性，保证装配精度，提高使用稳定性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种后板簧下压板，包括呈长方块状的本体，所述的本体上侧贯穿设置有安装孔一、安装孔二、安装孔三与安装孔四，安装孔一、安装孔二、安装孔三及安装孔四位于本体的四个顶点处，安装孔一与安装孔二靠近本体的其中一条短边，安装孔三与安装孔四靠近本体的另一条短边，且本体上侧在安装孔一与安装孔二之间设置有凸出的阻挡块一，本体上侧在安装孔三与安装孔四之间设置有凸出的阻挡块二，其特征在于，所述的阻挡块一上设有倾斜的阻挡壁一，阻挡块二上设有倾斜的阻挡壁二，阻挡壁一与阻挡壁二相平行且正对设置，阻挡壁一与阻挡壁二之间连接有倾斜的底壁，阻挡壁一及阻挡壁二均与底壁相垂直，底壁上设有减重槽一。

在上述的后板簧下压板中，所述的安装孔一下端口与安装孔二下端口位于同一个平面上，安装孔三下端口与安装孔四下端口位于同一个平面上，安装孔一下端口所在的面高于安装孔三下端口所在的面且安装孔一下端口所在的面与安装孔三下端口所在的面相平行，安装孔一下端口所在的面与安装孔三下端口所在的面之间连接有底面。

在上述的后板簧下压板中，所述的底面上设有减重槽二与减重槽三，减重槽二位于安装孔一与安装孔三之间，减重槽三位于安装孔二与安装孔四之间。

与现有技术相比，本后板簧下压板通过将阻挡壁一与阻挡壁二倾斜设置并在阻挡壁一与阻挡壁二之间连接倾斜的底壁，提高了组装的便利性，满足了组装时的角度要求，保证了工作的稳定性；另外，通过减重槽一、减重槽二及减重槽三的设置，减轻了后板簧下压板的整体重量，降低了生产成本。

附图说明

图1是本后板簧下压板的俯视图。

图2是本后板簧下压板的侧视图。

图中，1、本体；2、安装孔一；3、安装孔二；4、安装孔三；5、安装孔四；6、阻挡块一；6a、阻挡壁一；7、阻挡块二；7a、阻挡壁二；8、底壁；9、减重槽一；10、底面；11、减重槽二；12、减重槽三。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，一种后板簧下压板，包括呈长方块状的本体1，本体1上侧贯穿设置有安装孔一2、安装孔二3、安装孔三4与安装孔四5，安装孔一2、安装孔二3、安装孔三4及安装孔四5位于本体1的四个顶点处，且安装孔一2与安装孔二3靠近本体1的其中一条短边，安装孔三4与安装孔四5靠近本体1的另一条短边。

如图1和图2所示，本体1上侧在安装孔一2与安装孔二3之间设置有凸出的阻挡块一6，本体1上侧在安装孔三4与安装孔四5之间设置有凸出的阻挡块二7，阻挡块一6上设有倾斜的阻挡壁一6a，阻挡块二7上设有倾斜的阻挡壁二7a，阻挡壁一6a与阻挡壁二7a相平行且正对设置，阻挡壁一6a与阻挡壁二7a之间连接有倾斜的底壁8，阻挡壁一6a及阻挡壁二7a均与底壁8相垂直，底壁8上设有减重槽一9。

如图1和图2所示，安装孔一2下端口与安装孔二3下端口位于同一个平面上，安装孔三4下端口与安装孔四5下端口位于同一个平面上，安装孔一2下端口所在的面高于安装孔三4下端口所在的面且安装孔一2下端口所在的面与安装孔三4下端口所在的面相平行，安装孔一2下端口所在的面与安装孔三4下端口所在的面之间连接有底面10。底面10上设有减重槽二11与减重槽三12，减重槽二11位于安装孔一2与安装孔三4之间，减重槽三12位于安装孔二3与安装孔四5之间。

本后板簧下压板通过将阻挡壁一6a与阻挡壁二7a倾斜设置并在阻挡壁一6a与阻挡壁二7a之间连接倾斜的底壁8，满足了组装时的角度要求，保证了工作的稳定性；另外，通过减重槽一9、减重槽二11及减重槽三12的设置，减轻了后板簧下压板的整体重量，降低了生产成本。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。