一种真空泵安装结构的制作方法

本实用新型属于真空泵领域，具体涉及一种真空泵安装结构。

背景技术：

对于汽车真空助力液压制动系统，由于涡轮增压汽油发动机无法给真空助力器提供足够真空源，因此一般涡轮增压发动机车型选择增设电子真空泵作为制动系统辅助真空源。由于电子真空泵本身属于精密部件且电机本身振动较大，除一定的安装空间外，还需要必要的支撑刚度和减震措施减小真空泵的异常振动和工作噪音。现有真空泵悬挂在前围板上，由于真空泵工作时本身振动较大，该种安装方式容易引起同样安装在前围板的其他件振动(车身仪表、制动踏板、油门踏板等)。同时由于离驾驶员近，真空泵工作噪音容易传递给驾驶员，引起不适。。同时真空泵支架与电子真空泵直接刚性连接，无减震缓冲结构，导致电子真空泵振动激烈降低工作寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种降低电子真空泵工作时振动和噪音的真空泵安装结构。

本实用新型所提供的技术方案是：一种真空泵安装结构，包括真空泵安装支架；

所述真空泵安装支架呈开口向右的U型结构，所述真空泵安装支架的底部设置有可供安装在车身轮罩上的螺栓孔，所述真空泵安装支架的顶部设置有可供配合安装真空泵的U型开口，且所述真空泵安装支架顶部的所述U型开口两侧还分别设置有带有凸焊螺母的安装孔；所述真空泵安装支架的前侧还设置有可供安装线束接头的固定板。

作为本实用新型的一种改进，所述真空泵安装支架的内侧固定设置有3条的加强筋。

作为本实用新型的一种改进，所述真空泵安装支架的前侧边设有冲压成型的凸起加强筋。

作为本实用新型的一种改进，所述真空泵安装支架的内侧面上设置有可供减重的长方形开口。

作为本实用新型的一种改进，所述真空泵安装支架通过橡胶减震块与真空泵安装接触。

有益效果：

本实型新型结构简单，成本低廉，易于实现；可以有效降低电子真空泵工作时的振动和噪音

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的真空泵安装支架的结构示意图。

图中：1-真空泵安装支架，2-螺栓孔，3-真空泵，4-U型开口，5-安装孔，6-加强筋，7-凸起加强筋，8-长方形开口，9-橡胶减震块，10-固定板。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

如图1和图2所示，本实施例中的一种真空泵安装结构，包括真空泵安装支架1；

所述真空泵安装支架1呈开口向右的U型结构，所述真空泵安装支架1的底部设置有可供安装在车身轮罩上的螺栓孔2，所述真空泵安装支架1的顶部设置有可供配合安装真空泵3的U型开口4，且所述真空泵安装支架1顶部的所述U型开口4两侧还分别设置有带有凸焊螺母的安装孔5；所述真空泵安装支架1的前侧还设置有可供安装线束接头的固定板10。

本实施例中，所述真空泵安装支架1的内侧固定设置有3条加强筋6，所述真空泵安装支架1的前侧边设有冲压成型的凸起加强筋7；所述真空泵安装支架1的内侧面上设置有可供减重的长方形开口8，所述真空泵安装支架1通过橡胶减震块9与真空泵3安装接触。

本实用新型的工作原理是，通过真空泵安装支架在螺栓孔安装螺栓将真空泵支架牢固固定在车身左轮罩上，真空泵安装支架侧面设有3条加强筋，且右侧边设有凸起加强筋，同时内侧面设计长方形开口以减轻零件重量；真空泵安装支架上表面设计有U型开口配合真空泵安装，将真空泵安装支架固定在车身左轮罩时，装配工具可以穿过该U型开口对底部分的安装螺栓进行拧紧；同时真空泵安装支架上表面U型开口两侧还分别设有1个带凸焊螺母的安装孔，用于电子真空泵的安装；同时在真空泵安装支架的前端还设有线束安装结构来固定真空泵线束；本实用新型设计结构简单，易于实现，真空泵安装支架贯穿底部、侧面、上表面的加强筋结构设计使支架有足够的刚度和强度满足电子真空泵使用要求，同时结合CAE分析结果在侧面开口减轻零件重量进行轻量化设计；真空泵支架与电子真空泵使用橡胶减震块连接，减轻电子真空泵工作时的振动，延长电子真空泵寿命，减轻工作噪音。

为表述方便，本文所称的“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等代表方向的描述与附图本身的左右方向一致，但并不对本实用新型的结构起限定作用；此外，本实用新型并不局限于上述具体实施方式，本领域技术人员还可据此做出多种变化，但任何与本实用新型等同或者类似的变化都应涵盖在本实用新型权利要求的范围内。