一种基于接近开关的爆胎应急支撑装置监测器的制作方法

本实用新型涉及汽车安全技术领域，具体为一种基于接近开关的爆胎应急支撑装置监测器。

背景技术：

汽车爆胎应急支撑装置用于安装在汽车轮胎内部的轮毂上，其作用是能够在汽车发生爆胎的时候对汽车轮毂进行支撑，避免由于汽车轮毂直接接触地面导致轮毂的损坏，同时也能够保证汽车在轮胎发生爆胎时不失控，让汽车在轮胎爆胎的时候也能够平稳停下，保障了汽车驾驶人的安全。

而接近开关又称无触点接近开关，是理想的电子开关量传感器，接近开关能够在不接触物体的情况下通过将感应信号转化为电信号，实现控制开关的功能。

但是，传统汽车爆胎应急支撑装置在使用过程中存在一些弊端，比如：

传统的汽车爆胎应急支撑装置用于在汽车发生爆胎的时候为驾驶人员提供安全保障，但是由于汽车爆胎应急支撑装置都是安装在汽车轮胎内部，平时无法查看汽车爆胎应急支撑装置是否脱落，如果在驾驶人不知情的情况下汽车爆胎应急支撑装置发生脱落，则在汽车发生爆胎的时候爆胎应急支撑装置无法达到预期的效果，存在较大的安全隐患，而现有的对爆胎应急支撑装置进行监测的装置大多只能够判定出是否脱落的情况，具体脱落的情况无从得知，使得驾驶人不能够根据具体情况判定车辆是否需要就地维修还是能够自行驾驶到店维修，由于驾驶人无法进行判断，只要装置报警就需要呼叫救援，增加了维修成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种基于接近开关的爆胎应急支撑装置监测器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于接近开关的爆胎应急支撑装置监测器，包括外壳、集成电路板、固定钉和爆胎应急支撑装置，所述爆胎应急支撑装置内壁卡接有外壳，所述外壳底部固定卡接有底盖，所述外壳内部侧壁横向固定胶粘有安装板，所述安装板一侧固定安装有第一接近开关，所述安装板中部固定安装有第二接近开关，所述安装板另一侧固定安装有第三接近开关，所述第一接近开关、第二接近开关和第三接近开关检测端均贯穿底盖设置，所述外壳顶部内壁固定设置有螺钉套，所述集成电路板通过螺丝钉固定安装在螺钉套上，所述集成电路板上表面一侧集成有供电模块，所述集成电路板上表面另一侧集成有通信模块，所述集成电路板上表面中部集成有微处理器，所述供电模块与所述微处理器电能输入端电性连接，所述第一接近开关、第二接近开关和第三接近开关均与微处理器信号输入端电性连接，所述通信模块与微处理器信号输出端电性连接，所述通信模块用于将微处理器与汽车行车电脑之间建立连接。

进一步的，所述外壳上表面固定设置有限位螺纹套，所述限位螺纹套内部螺纹安装有固定钉，所述固定钉顶部设置有金属薄片，所述固定钉内部为中空结构。

进一步的，所述集成电路板中心处固定安装有气压传感器，所述气压传感器检测端设置在固定钉的中空结构内部。

进一步的，所述第一接近开关、第二接近开关和第三接近开关均采用型号为LJ18A3-8-Z/BX型接近开关，所述第一接近开关直径尺寸为30mm，所述第一接近开关感应距离为7mm-10mm；所述第二接近开关直径尺寸为18mm，所述第二接近开关感应距离为4mm-6mm；所述第三接近开关直径尺寸为8mm，所述第三接近开关感应距离为1mm-3mm。

进一步的，所述底盖为圆弧状结构，所述底盖与汽车轮毂相契合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过利用三个不同规格的接近开关，能够感应出爆胎应急支撑装置在发生脱落时的不同阶段，还能够将接近开关检测到的数据信息实时回传给汽车的行车电脑，方便利用行车电脑对驾驶人进行安全提醒，由于设置了三个接近开关，使得驾驶人能够根据安全提醒的程度判断汽车的是否能够继续行驶，提高了监测装置的灵活性。

附图说明

图1为本实用新型外壳剖视结构示意图；

图2为本实用新型装配效果结构示意图；

图3为本实用新型硬件结构电性连接关系示意图。

图1-3中：1-外壳；2-集成电路板；3-供电模块；4-限位螺纹套；5-气压传感器；6-固定钉；7-通信模块；8-螺钉套；9-底盖；10-第一接近开关；11-第二接近开关；12-第三接近开关；13-安装板；14-爆胎应急支撑装置；15-微处理器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种基于接近开关的爆胎应急支撑装置监测器，包括外壳1、集成电路板2、固定钉6和爆胎应急支撑装置14，所述爆胎应急支撑装置14内壁卡接有外壳1，所述外壳1底部固定卡接有底盖9，此处底盖9与外壳1之间的卡接关系与电视遥控器电池盖的卡接方式相同，所述外壳1内部侧壁横向固定胶粘有安装板13，所述安装板13一侧固定安装有第一接近开关10，所述安装板13中部固定安装有第二接近开关11，所述安装板13另一侧固定安装有第三接近开关12，所述第一接近开关10、第二接近开关11和第三接近开关12检测端均贯穿底盖9设置，所述外壳1顶部内壁固定设置有螺钉套8，所述集成电路板2通过螺丝钉固定安装在螺钉套8上，所述集成电路板2上表面一侧集成有供电模块3，所述集成电路板2上表面另一侧集成有通信模块7，所述集成电路板2上表面中部集成有微处理器15，所述供电模块3与所述微处理器15电能输入端电性连接，所述第一接近开关10、第二接近开关11和第三接近开关12均与微处理器15信号输入端电性连接，所述通信模块7与微处理器15信号输出端电性连接，所述通信模块7用于将微处理器15与汽车行车电脑之间建立连接。

通过所述外壳1上表面固定设置有限位螺纹套4，所述限位螺纹套4内部螺纹安装有固定钉6，所述固定钉6顶部设置有金属薄片，所述固定钉6内部为中空结构，能够在将外壳1卡接在爆胎应急支撑装置14内部时，利用限位螺纹套4插接在爆胎应急支撑装置14表面的小孔内，并利用固定钉6对外壳1进行固定，防止外壳1发生掉落；通过所述集成电路板2中心处固定安装有气压传感器5，所述气压传感器5检测端设置在固定钉6的中空结构内部，方便气压传感器5透过固定钉6内部的小孔对汽车轮胎内部的气压进行监测，综合了胎压监测的功能；通过述第一接近开关10、第二接近开关11和第三接近开关12均采用型号为LJ18A3-8-Z/BX型接近开关，所述第一接近开关10直径尺寸为30mm，所述第一接近开关10感应距离为7mm-10mm；所述第二接近开关11直径尺寸为18mm，所述第二接近开关11感应距离为4mm-6mm；所述第三接近开关12直径尺寸为8mm，所述第三接近开关12感应距离为1mm-3mm，采用三个不同规格的接近开关能够感应到爆胎应急支撑装置14与汽车轮毂之间的距离变化，方便驾驶人能够更加直观的看到爆胎应急支撑装置14脱落的情况；通过所述底盖9为圆弧状结构，所述底盖9与汽车轮毂相契合，使得本装置对爆胎应急支撑装置14的监测效果更好。

工作原理：使用时，先将外壳1安装在爆胎应急支撑装置14内壁，同时利用限位螺纹套4和固定钉6对外壳1进行限位固定，此时第一接近开关10、第二接近开关11和第三接近开关12均与轮毂接触，因此轮毂同时处于第一接近开关10、第二接近开关11和第三接近开关12的感应范围内，当爆胎应急支撑装置14发生脱落的时候如果爆胎应急支撑装置14与轮毂之间的距离超过了第三接近开关12的感应范围，此时第三接近开关12感应不到轮毂，则微处理器15通过通信模块7向汽车行车电脑发送一级安全预警，当爆胎应急支撑装置14发生脱落的时候如果爆胎应急支撑装置14与轮毂之间的距离超过了第二接近开关11的感应范围，此时第二接近开关11感应不到轮毂，则微处理器15通过通信模块7向汽车行车电脑发送二级安全预警，当爆胎应急支撑装置14发生脱落的时候如果爆胎应急支撑装置14与轮毂之间的距离超过了第一接近开关10的感应范围，此时第一接近开关10感应不到轮毂，则微处理器15通过通信模块7向汽车行车电脑发送三级安全预警，其中三级安全预警预的警级别最高，此时爆胎应急支撑装置14脱落程度最大，需要就地呼叫救援，一级安全预警的预警级别最低，此时爆胎应急支撑装置14脱落程度最小，可以自行驾驶到维修店进行维修。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。