一种汽车加油颈管总成结构的制作方法

本实用新型涉及一种汽车加油颈管，具体是一种汽车加油颈管总成结构，属于加油颈管技术领域。

背景技术：

加油颈管是连接汽车油箱与外界的重要部件，加油颈管使燃油可以顺利流入燃油箱体中，排除加油时产生的燃油蒸汽，而且还具有防止燃油溢出、燃油飞溅和防静电的功能。

现有的加油颈管在加油时，有时候工作人员加完油后，忘记将油枪拔出，当汽车启动时，从而容易使油枪和汽车的油箱之间的拉动造成对加油颈管的损坏，极大的降低了加油颈管的使用寿命，而且加油时，从而容易使汽油中的杂质进入油箱内对气缸造成损伤。因此，针对上述问题提出一种汽车加油颈管总成结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车加油颈管总成结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车加油颈管总成结构，包括从左到右依次安装在管体表面的第一连接头、固定框以及第二连接头；

所述第一连接头表面套接有固定盘，所述第一连接头底端固定连接有加油通气管，所述第一连接头顶端固定连接有电机箱，所述电机箱内侧壁安装有马达，所述马达输出端通过轴杆固定连接有单齿轮，所述单齿轮表面啮合连接有齿轮圈，所述齿轮圈内侧壁套接有环形转板，所述环形转板一端滑动连接有推杆，所述推杆两端分别固定连接有推环和凸块，且凸块一端通过弹簧与环形转板相互弹性连接，所述第一连接头内侧壁固定连接有垫板；

所述固定框顶端固定连接有安装架，所述安装架顶端螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆底端通过轴承座转动连接有圆柱框，所述圆柱框内侧壁固定连接有滤网，所述固定框内侧壁固定连接有导油漏斗，所述固定框底端铰接有橡胶块，所述固定框内侧壁和环形转板两端均固定连接有橡胶圈。

优选的，所述橡胶圈数目为四个，四个所述橡胶圈平均分为两组，其中一组所述橡胶圈与第一连接头和环形转板连接处紧密贴合，与之对应另一组所述橡胶圈一端与圆柱框表面紧密贴合。

优选的，所述弹簧数目为四个，四个所述弹簧平均分为两组，每组两个所述弹簧通过推杆对称分布。

优选的，所述环形转板连接推杆一端贯穿第一连接头表面并延伸至第一连接头内腔，且环形转板与第一连接头相互转动连接。

优选的，所述螺纹杆连接圆柱框一端从上到下依次贯穿安装架以及固定框并延伸至固定框内腔，且圆柱框的内径与管体内径相等。

优选的，所述橡胶块数目为两个，两个所述橡胶块通过螺纹杆对称分布。

本实用新型的有益效果是：

1.通过设置第一连接头、单齿轮、齿轮圈、环形转板、推环以及推杆之间的相互配合，可以更好的对油枪进行推出，避免了未将油枪拔出对加颈管造成损伤，极大的提高了加油颈管的使用寿命，同时也提高了工作效率。

2.通过滤网、固定框、圆柱框、安装架、螺纹杆以及导油漏斗之间的相互配合，可以更好的对汽油进行过滤，避免了汽油内的杂质进入油箱内对气缸造成损伤，通知也增强了加油颈管的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型环形转板结构示意图；

图3为本实用新型A处局部放大结构示意图。

图中：1、固定盘，2、加油通气管，3、第一连接头，4、垫板，5、弹簧， 6、推杆，7、电机箱，8、齿轮圈，9、单齿轮，10、环形转板，11、马达，12、凸块，13、固定框，14、安装架，15、橡胶块，16、螺纹杆，17、导油漏斗， 18、滤网，19、圆柱框，20、橡胶圈，21、管体，22、第二连接头，23、推环。

具体实施方式

为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3所示，一种汽车加油颈管总成结构，包括从左到右依次安装在管体21表面的第一连接头3、固定框13以及第二连接头22；

所述第一连接头3表面套接有固定盘1，所述第一连接头3底端固定连接有加油通气管2，所述第一连接头3顶端固定连接有电机箱7，所述电机箱7内侧壁安装有马达11，所述马达11输出端通过轴杆固定连接有单齿轮9，所述单齿轮9表面啮合连接有齿轮圈8，所述齿轮圈8内侧壁套接有环形转板10，所述环形转板10一端滑动连接有推杆6，所述推杆6两端分别固定连接有推环23和凸块12，且凸块12一端通过弹簧5与环形转板10相互弹性连接，所述第一连接头3内侧壁固定连接有垫板4；

所述固定框13顶端固定连接有安装架14，所述安装架14顶端螺纹连接有螺纹杆16，所述螺纹杆16底端通过轴承座转动连接有圆柱框19，所述圆柱框 19内侧壁固定连接有滤网18，便于更好的对汽油进行过滤，所述固定框13内侧壁固定连接有导油漏斗17，所述固定框13底端铰接有橡胶块15，所述固定框13内侧壁和环形转板10两端均固定连接有橡胶圈20，便于更好的形成密闭环境，避免汽油泄漏。

所述橡胶圈20数目为四个，四个所述橡胶圈20平均分为两组，其中一组所述橡胶圈20与第一连接头3和环形转板10连接处紧密贴合，与之对应另一组所述橡胶圈20一端与圆柱框19表面紧密贴合，便于更好的形成密闭环境，避免汽油泄漏；所述弹簧5数目为四个，四个所述弹簧5平均分为两组，每组两个所述弹簧5通过推杆6对称分布，便于更好的对推杆6提供弹力；所述环形转板10连接推杆6一端贯穿第一连接头3表面并延伸至第一连接头3内腔，且环形转板10与第一连接头3相互转动连接，便于更好的使环形转板10带动推杆6在第一连接头3内转动；所述螺纹杆16连接圆柱框19一端从上到下依次贯穿安装架14以及固定框13并延伸至固定框13内腔，且圆柱框19的内径与管体21内径相等，便于更好的使螺纹杆16带动圆柱框19转动；所述橡胶块 15数目为两个，两个所述橡胶块15通过螺纹杆16对称分布，便于更好的形成密闭环境。

本实用新型在使用时，本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，当对汽油加油完毕后并启动后，使车载控制系统控制马达11开启，使马达11输出端通过轴杆带动单齿轮9转动，使单齿轮9通过齿轮圈8带动环形转板10转动，使环形转板10通过推杆6带动凸块12转动，当凸块12转动至与垫块接触时，从而使凸块12在垫板4的挤压下向远离垫板4方向移动，使凸块12通过推杆6带动推环23向远离垫板4方向移动，从而使移动的推环23 将油枪顶出；当对滤网18取出时，首先转动螺纹杆16，使螺纹杆16带动圆柱框19向远离圆柱框19方向移动，使圆柱框19带动滤网18向远离圆柱框19方向移动，当滤网18移出管体21时，再对滤网18进行清洗，从而完成对滤网18 的清理。

其中：马达11与汽车车载控制器电性连接；

马达11采用的是深圳市顺力电机有限公司销售的GM12-N20SG马达，其配套电路可由商家提供。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。