1.一种用于机动车辆的车轮轮毂组件(10)，包括轮毂(20)和轴承单元(30)，所述轴承单元(30)进而包括：
-径向外圈(31)，
-至少一个径向内圈(20、34)，
-至少一列滚动体(32、33)，位于所述径向外圈(31)与所述径向内圈(34)之间，
-用于检测车辆参数的装置，具有编码器(50)和磁性传感器(60)，所述编码器(50)设置有多个极对并且牢固地固定到所述车轮轮毂组件(10)的旋转组件，所述磁性传感器(60)牢固地固定到所述车轮轮毂组件(10)的固定组件，
所述车轮轮毂组件(10)的特征在于，用于放大磁信号的放大装置(70)配置在所述编码器(50)与所述磁性传感器(60)之间，所述放大装置(70)是固定的并且包括面对所述编码器(50)且设置有第一凸耳(75)的径向外侧铁磁环(71)和面对所述编码器(50)且设置有第二凸耳(76)的径向内侧铁磁环(72)，所述第一凸耳(75)和所述第二凸耳(76)配置为在相对两侧面对所述磁性传感器(60)，所述放大装置(70)被构造为经由所述铁磁环(71、72)收集由所述编码器(50)的多个极对产生的磁通并且通过所述第一凸耳(75)和所述第二凸耳(76)将所述磁通朝向所述磁性传感器(60)聚集。
2.根据权利要求1所述的车轮轮毂组件(10)，其特征在于，所述径向外侧铁磁环(71)包括多个第一齿(73)，并且所述径向内侧铁磁环(72)包括多个第二齿(74)，所述多个第一齿(73)和所述多个第二齿(74)被制造为使得在所述多个第一齿(73)中的齿与所述多个第二齿(74)中的齿之间存在相切的交替，并使得所述多个第一齿(73)和所述多个第二齿(74)中的每个齿面对所述编码器(50)的极对中的极。
3.根据权利要求1或2所述的车轮轮毂组件(10)，其特征在于，所述径向外侧铁磁环(71)和所述径向内侧铁磁环(72)被共模制在插入到所述轴承单元(30)的径向外圈(31)中的聚合物基体(80)的内部。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的车轮轮毂组件(10)，其特征在于，所述径向外侧铁磁环(71)和所述径向内侧铁磁环(72)具有不小于60°的角度尺寸。
5.根据权利要求4所述的车轮轮毂组件(10)，其特征在于，所述径向外侧铁磁环(71)和所述径向内侧铁磁环(72)具有正好等于360°的角度尺寸。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的车轮轮毂组件(10)，其特征在于，所述第一凸耳(75)和所述第二凸耳(76)在圆周方向上的宽度(b)被包含在以下范围内：
(1.5×s)≤b≤(2×s)
其中，(s)是所述多个第一齿(73)和所述多个第二齿(74)中的每个齿的在圆周方向上测量的厚度。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的车轮轮毂组件(10)，其特征在于，所述多个第一齿(73)中的每个齿与所述多个第二齿(74)中的每个齿之间的间隙(g)满足以下关系：
g＝k±50％k
其中，k是所述间隙(g)的公称值。
8.根据前述权利要求中的任一项所述的车轮轮毂组件(10)，其特征在于，所述编码器(50)牢固地固定到所述轴承单元(30)的径向内圈(34)。
9.根据前述权利要求中的任一项所述的车轮轮毂组件(10)，其特征在于，所述磁性传感器(60)是霍尔效应传感器或可变磁阻传感器。