一种封闭式横梁的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件的领域，具体涉及一种封闭式横梁。

背景技术：

现有的汽车横梁结构存在以下缺陷：

1、横梁结构设计复杂、笨重；

2、大多采用v形横梁，由一块压制成v形的板构成，这样的会导致扭力梁整体一阶扭转性能较低，一阶模态也低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种封闭式横梁。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种封闭式横梁，主要包括横梁、纵臂、弹簧盘，横梁左右两端通过焊接固定有纵臂，弹簧盘固定在横梁后端且靠近横梁与纵臂焊接位置处；所述横梁为横截面是封闭环形结构的管件，封闭环之间的缝隙中央窄两侧宽，封闭环的中央缝隙从横梁的中间向左右两侧逐步变大，直至最外侧与纵臂相连。

进一步讲，所述横梁两端与纵臂相连处设有圆形或椭圆形豁口，豁口形状与纵臂连接处的形状以及横梁封闭环的形状相适应。

进一步讲，所述横梁从左至右呈现堆成的微弓形。

本实用新型的有益效果为：结构简单紧凑，设计合理，有利于提高扭力梁扭转刚度和一阶模态，减小局部应力提高强度，实现同样的设计目标本发明可以采用更薄的材料，并通过结构的合理布局实现轻量化设计。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为横梁的中央横截面剖视图。

图3为横梁的两侧横截面剖视图。

图4为横梁的仰视结构示意图。

附图标记说明：横梁1、纵臂2、弹簧盘3、豁口101、封闭环的中央缝隙h。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：

实施例：如附图所示，这种封闭式横梁，主要包括横梁1、纵臂2、弹簧盘3，横梁1左右两端通过焊接固定有纵臂2，弹簧盘3固定在横梁1后端且靠近横梁1与纵臂2焊接位置处；所述横梁1为横截面是封闭环形结构的管件，封闭环之间的缝隙中央窄两侧宽，封闭环的中央缝隙h从横梁1的中间向左右两侧逐步变大，直至最外侧与纵臂2相连，h的最小值为0～2mm(和传统v型横梁相比，封闭式横梁可以大大提高扭力梁的扭转刚度和一阶扭转模态，降低扭力梁在危险工况受到的最大应力，因而达到同样的性能可以减小横梁的厚度，减少整个扭力梁的质量，实现轻量化设计或者采用性能低的材料就能满足需求，大大节约成本；h值可以根据所需刚度进行调节，在所给范围内h最小值越大扭力梁一阶扭转刚度值越大，但横梁所受应力也略有增大)。

作为优选，所述横梁1两端与纵臂2相连处设有圆形或椭圆形豁口101，豁口101形状与纵臂2连接处的形状以及横梁1封闭环的形状相适应，豁口101既继承了封闭环的特征，又与纵臂2连接处的形状相适应，使豁口101处在具有横梁1高刚度性能的同时，又能与纵臂2相贴合，减少了应力集中。

作为优选，所述横梁1从左至右呈现堆成的微弓形，微弓形横梁充分考虑了封闭式横梁在轧制封闭环时横梁会产生变形的情况，使得加工更易实现，减少了加工难度。

可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本实用新型的技术方案及实用新型构思加以等同替换或改变都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。