一种新型机械牵引装置的制作方法

本实用新型涉及牵引装置领域，更具体地说，本实用涉及一种新型机械牵引装置。

背景技术：

汽车在行驶的过程中有时会出现故障，此时便需要通过牵引装置来拉走故障车，现有的汽车用牵引装置往往是一根带有两个牵引钩的钢丝绳，将前车与后车连接。

专利申请公布号cn208053012u的专利公开了一种公路机械牵引装置，通过设置空心管、拉杆和挂钩，起到了对公里机械进行牵引的效果，解决了目前市场上以及用于交通业的牵引装置，大多数设计结构单一，绳索收取不便，使用起来费时费力，降低了牵引工作效率的问题。

但是其在实际使用时，如现有的牵引装置没有设置缓冲机构，在停车时，故障车会因为惯性向前移动使两车相撞，具有一定的安全隐患。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种新型机械牵引装置，通过设置第二主杆、推板、弹簧和固定杆，在对拖车与故障车进行连接时，可以根据车辆上的连接结构选择吊环或吊钩进行连接，较为实用，当停车时，推板会对固定杆上的弹簧进行压缩，从而慢慢消减故障车向前的惯性，避免在停车时出现两侧相撞的情况，提高在牵引过程中的安全性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型机械牵引装置，包括第一主杆，所述第一主杆的一侧底端设置有导柱，所述导柱的底端设置有第二主杆；

第一主杆的内部一侧设置有第一连接杆，所述第一主杆与导柱的外表面均设置有第一限位孔，所述第一限位孔的内部设置有固定螺栓，所述第一主杆内部开设有第二限位孔，所述第一限位孔与第二限位孔规格大小相同，所述第二主杆的内部设置有第二连接杆，所述第二连接杆与第一连接杆规格大小相同，所述第二主杆的内部设置有推板；

导柱底端活动安装有顶环，所述导柱的内部设置有螺杆，所述螺杆与导柱通过螺纹活动连接，所述螺杆的底端固定安装有底环，所述底环与推板固定连接，所述顶环的内部设置有内环，所述内环与第一主杆固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述顶环的内壁固定安装有两块第一挡块，两块所述第一挡块呈对称排列，所述内环的内壁固定安装有第二挡块。

在一个优选地实施方式中，所述顶环与内环活动连接，所述第一主杆与导柱通过顶环活动连接。

在一个优选地实施方式中，所述内环的内部设置有扭簧，所述扭簧的一端与第一主杆固定连接，所述扭簧的另一端与顶环固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述第二连接杆与第一连接杆的一端均设置有吊环，所述第二连接杆与第一连接杆的另一端均设置有吊钩。

在一个优选地实施方式中，所述吊环与吊钩的一端均固定安装有卡盘，所述吊环与吊钩均通过卡盘与第一连接杆活动连接。

在一个优选地实施方式中，所述第一连接杆通过第一限位孔与第一主杆固定连接，所述第二主杆的内部固定安装有固定杆，所述固定杆的外表面套设有弹簧。

在一个优选地实施方式中，所述弹簧的一端与推板固定连接，所述第二主杆的内部一侧固定安装有固定板，所述固定杆的一端与固定板固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述弹簧的另一端与固定板固定连接，所述推板套设在固定杆的外表面，所述第二主杆的外表面开设有滑槽。

在一个优选地实施方式中，所述底环通过滑槽与第二主杆滑动连接，所述第二主杆的内部一侧开设有安装槽，所述安装槽与第二连接杆相匹配。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设有第二主杆、推板、弹簧和固定杆，在对拖车与故障车进行连接时，可以根据车辆上的连接结构选择吊环或吊钩进行连接，较为实用，当停车时，故障车会因为惯性向前移动，使第二主杆向前推动，这时底环会沿着滑槽向一侧滑动，带动推板对固定杆上的弹簧进行压缩，从而慢慢消减故障车向前的惯性，避免在停车时出现两侧相撞的情况，提高在牵引过程中的安全性；

2、通过设有导柱、螺杆、内环和扭簧，人们可以根据拖车与故障车底盘之间的高度差，调节螺杆推出的长度，增加了牵引装置的适用性，拖车在转弯过程中，当第一主杆与第二主杆呈现一定角度时，第二挡块会卡住第一挡块，使顶环无法转动，避免两车呈现的角度过小，难以进行控制，当弯道经过后，扭簧会慢慢将顶环推回原位，可以自动调节两车的位置，增加了牵引装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图。

图2为本实用新型第二主杆的局部内部视图。

图3为本实用新型第二主杆的结构示意图。

图4为本实用新型第一连接杆的结构示意图。

图5为本实用新型顶环的结构示意图。

附图标记为：1第一主杆、11第一连接杆、12第一限位孔、13第二限位孔、14吊环、15吊钩、16卡盘、2导柱、21顶环、22螺杆、23底环、24内环、25第一挡块、26第二挡块、27扭簧、3第二主杆、31第二连接杆、32固定螺栓、33推板、34固定杆、35固定板、36弹簧、37滑槽、38安装槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种新型机械牵引装置，包括第一主杆1，所述第一主杆1的一侧底端设置有导柱2，所述导柱2的底端设置有第二主杆3，所述第一主杆1的内部一侧设置有第一连接杆11，所述第一主杆1与导柱2的外表面均设置有第一限位孔12，所述第一限位孔12的内部设置有固定螺栓32，所述第一主杆1内部开设有第二限位孔13，所述第一限位孔12与第二限位孔13规格大小相同，所述第二主杆3的内部设置有第二连接杆31，所述第二连接杆31与第一连接杆11规格大小相同，所述第二主杆3的内部设置有推板33，所述第二连接杆31与第一连接杆11的一端均设置有吊环14，所述第二连接杆31与第一连接杆11的另一端均设置有吊钩15，所述吊环14与吊钩15的一端均固定安装有卡盘16，所述吊环14与吊钩15均通过卡盘16与第一连接杆11活动连接，所述第一连接杆11通过第一限位孔12与第一主杆1固定连接，所述第二主杆3的内部固定安装有固定杆34，所述固定杆34的外表面套设有弹簧36，所述弹簧36的一端与推板33固定连接，所述第二主杆3的内部一侧固定安装有固定板35，所述固定杆34的一端与固定板35固定连接，所述弹簧36的另一端与固定板35固定连接，所述推板33套设在固定杆34的外表面，所述第二主杆3的外表面开设有滑槽37，所述底环23通过滑槽37与第二主杆3滑动连接，所述第二主杆3的内部一侧开设有安装槽38，所述安装槽38与第二连接杆31相匹配。

如图1-4所示，实施方式具体为：在对拖车与故障车进行连接时，可以根据车辆上的连接结构选择吊环14或吊钩15进行连接，当需要更换第一连接杆11上的连接结构时，可以先将固定螺栓32从第一主杆1的第一限位孔12取出，使第一连接杆11与第一主杆1失去限位关系，接着将第一连接杆11从安装槽38内取出，转换方向更换连接结构，再将第一连接杆11插回安装槽38内，通过固定螺栓32进行固定，较为实用，当连接完毕后，启动拖车，推板33会慢慢向前移动一定的距离，从将弹簧36拉长，当停车时，故障车会因为惯性向前移动，使第二主杆3向前推动，这时底环23会沿着滑槽37向一侧滑动，带动推板33对固定杆34上的弹簧36进行压缩，从而慢慢消减故障车向前的惯性，避免在停车时出现两侧相撞的情况，提高在牵引过程中的安全性。

所述导柱2底端活动安装有顶环21，所述导柱2的内部设置有螺杆22，所述螺杆22与导柱2通过螺纹活动连接，所述螺杆22的底端固定安装有底环23，所述底环23与推板33固定连接，所述顶环21的内部设置有内环24，所述内环24与第一主杆1固定连接，所述顶环21的内壁固定安装有两块第一挡块25，两块所述第一挡块25呈对称排列，所述内环24的内壁固定安装有第二挡块26，所述顶环21与内环24活动连接，所述第一主杆1与导柱2通过顶环21活动连接，所述内环24的内部设置有扭簧27，所述扭簧27的一端与第一主杆1固定连接，所述扭簧27的另一端与顶环21固定连接。

如图5所示，实施方式具体为：当拖车与故障车底盘高度相差较大时，人们可以转动导柱2，将螺杆22向下推出，从而增加第一主杆1与第二主杆3之间的距离，人们可以根据拖车与故障车底盘之间的高度差，调节螺杆22推出的长度，增加了牵引装置的适用性，拖车在转弯过程中，顶环21会沿着第一主杆1转动，同时顶环21在转动时会对扭簧27进行挤压，顶环21和内环24内壁分别固定安装有第一挡块25与第二挡块26，当第一主杆1与第二主杆3呈现一定角度时，第二挡块26会卡住第一挡块25，使顶环21无法转动，避免两车呈现的角度过小，难以进行控制，当弯道经过后，扭簧27会慢慢将顶环21推回原位，使两车回归到原位继续行驶，可以自动调节两车的位置，增加了牵引装置的实用性。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1-4，当需要更换第一连接杆11上的连接结构时，可以先将固定螺栓32从第一主杆1的第一限位孔12取出，接着将第一连接杆11从安装槽38内取出，转换方向更换连接结构，再将第一连接杆11插回安装槽38内，通过固定螺栓32进行固定，当停车时，故障车会因为惯性向前移动，使第二主杆3向前推动，带动推板33对固定杆34上的弹簧36进行压缩，从而慢慢消减故障车向前的惯性；

参照说明书附图5，当拖车与故障车底盘高度相差较大时，人们可以转动导柱2，将螺杆22向下推出，从而增加第一主杆1与第二主杆3之间的距离，拖车在转弯过程中，顶环21会沿着第一主杆1转动，同时顶环21在转动时会对扭簧27进行挤压，当第一主杆1与第二主杆3呈现一定角度时，第二挡块26会卡住第一挡块25，使顶环21无法转动，当弯道经过后，扭簧27会慢慢将顶环21推回原位，使两车回归到原位继续行驶。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中,需要说明的是,除非另有规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。