连接结构及具有其的无线控制器的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种连接结构及具有其的无线控制器。

背景技术：

目前，随着各类车载智能辅助设备的发展和普及，驾驶员在驾驶过程中往往需要离开方向盘对车载智能辅助设备进行操控，这样就带来了诸多的安全隐患。

在现有技术中，为了解决上述问题，将车载智能辅助设备的控制按键或控制设备固定在方向盘上，驾驶员操控时就无需离开方向盘，较大程度地降低了潜在危险。如专利文件cn205721167u公开了一种车载无线控制器，包括按键本体和支架。该专利中固定支架包括上支架和下支架，上支架和下支架一端分别设有上半圆环和下半圆环，上半圆环和下半圆环之间通过轴进行连接；上支架和下支架的另一端分别设有上连接板和下连接板，固定时需要将上连接板和下连接板通过沉头螺丝进行连接拼装。然而，该专利的缺陷在于：上、下支架通过进行螺丝拼装，导致二者的拆装较为繁琐，且支架非一体成型结构，不利于长期使用。

专利文件cn207449632u公开了一种方向盘智能多媒体控制器，包括具有内腔并设有安装带的主机套、置于主机套的内腔中的主板，还包括置于主板上的支架。所述支架的上部为内陷圆环，下部为支脚，所述支架中设有与按键相对应的硅胶键孔。然而，该专利的缺陷在于：支架与控制按键为一体成型结构，控制器无法单独拆卸进行手持操作，只能固定在方向盘上使用。

综上所述，在现有技术中，用于安装车载智能辅助设备的支架(连接结构)的结构具有以下两个弊端：

1.支架的结构较为复杂、不易拆装，不利于使用时的更换与拆装；

2.支架与控制按键为一体成型结构，不利于控制按键或支架的更换。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种连接结构及具有其的无线控制器，以解决现有技术中连接结构的结构较为复杂、不易拆装更换的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种连接结构，连接结构用于将待固定件与方向盘连接，连接结构包括：连接部，与待固定件磁性吸合；卷绕部，与连接部连接，待固定件通过卷绕部与方向盘连接；其中，卷绕部由弹性材质制成，待待固定件与连接部磁性吸合后，卷绕部沿预设方向弯曲，以使卷绕部卷绕在方向盘上，进而实现待固定件与方向盘的连接。

进一步地，卷绕部具有第一通孔，连接结构还包括：支撑部，支撑部设置在连接部远离待固定件的一侧；卡接部，设置在支撑部上，卡接部具有卡接突起，卷绕部卷绕在方向盘上后，卡接突起伸入第一通孔内且与第一通孔卡接。

进一步地，第一通孔为多个，多个第一通孔沿卷绕部的延伸方向间隔设置。

进一步地，支撑部具有第一曲面和第二曲面，第一曲面和第二曲面相背设置，第一曲面与卷绕部光滑过渡连接，卡接部设置在第二曲面上，卡接部与支撑部卡接、或粘接、或通过紧固件连接。

进一步地，连接部具有用于与待固定件的安装凸起相配合的安装凹部，连接结构还包括：磁吸件，设置在连接部与支撑部之间，磁吸件与连接部热压成型，磁吸件具有避让安装凹部的避让孔。

进一步地，连接部由硅胶或橡胶材质制成，磁吸件包括：磁性片，与连接部和支撑部热压成型；连接片，与磁性片连接且呈夹角设置，连接片与连接部和支撑部热压成型；其中，磁性片具有多个供液态硅胶或液态橡胶穿过的第二通孔；和/或连接片具有多个供液态硅胶或液态橡胶穿过的第三通孔。

进一步地，连接片与磁性片一体成型。

进一步地，支撑部具有第一连接孔，卡接部具有第二连接孔，以通过将紧固件穿过第一连接孔后拧紧在第二连接孔上，实现支撑部与卡接部的连接。

进一步地，连接结构还包括卡接锁定件，卡接锁定件包括：锁定部，伸入第一通孔内，锁定部具有第四通孔；延伸部，与锁定部连接，锁定部通过延伸部与卷绕部连接，卡接突起伸入第四通孔内且与第四通孔卡接。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种无线控制器，包括连接结构和与连接结构磁性吸合的按键，按键为待固定件；其中，连接结构为上述的连接结构。

应用本实用新型的技术方案，连接结构用于将待固定件与方向盘连接。连接结构包括连接部和卷绕部。其中，连接部与待固定件磁性吸合。卷绕部与连接部连接，待固定件通过卷绕部与方向盘连接，且卷绕部由弹性材质制成。这样，待待固定件与连接部磁性吸合后，卷绕部沿预设方向弯曲，以使卷绕部卷绕在方向盘上，进而实现待固定件与方向盘的连接；或待卷绕部卷绕在方向盘上后，再将待固定件与连接部磁性吸合，以实现待固定件与方向盘的连接。由于待固定件与连接结构为分体结构，进而使得待固定件与连接结构的拆装、更换更加容易简便，解决了现有技术中连接结构的结构较为复杂、不易拆装更换的问题。

与现有技术相比，本申请中的连接结构具有以下优点：

1.连接结构的结构简单，容易加工、实现，降低了连接结构的加工成本；

2.由于待固定件与连接结构为分体结构，进而使得连接结构及待固定件的更换与拆装更加容易、简便。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的连接结构的实施例与待固定件装配后的立体结构示意图；

图2示出了图1中的连接结构与待固定件装配后的俯视图；

图3示出了图1中的连接结构处于卷绕状态时的立体结构示意图；

图4示出了图3中的连接结构与待固定件的侧视图；

图5示出了图1中的连接结构与待固定件的爆炸图；

图6示出了图1中的连接结构的爆炸图；

图7示出了图6中的连接结构去除卡接部后的爆炸图；

图8示出了图6中的连接结构的支撑部与卡接部拆卸后的立体结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、待固定件；20、连接部；21、安装凹部；30、卷绕部；31、第一通孔；40、支撑部；41、第一曲面；42、第二曲面；43、第一连接孔；50、卡接部；51、卡接突起；52、第二连接孔；60、磁吸件；61、避让孔；62、磁性片；621、第二通孔；63、连接片；70、卡接锁定件；71、锁定部；711、第四通孔；72、延伸部；80、紧固件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“左、右”通常是针对附图所示的左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本实用新型。

为了解决现有技术中连接结构的结构较为复杂、不易拆装更换的问题，本申请提供了一种连接结构及具有其的无线控制器。

如图1至图5所示，连接结构用于将待固定件10与方向盘连接，连接结构包括连接部20和卷绕部30。其中，连接部20与待固定件10磁性吸合。卷绕部30与连接部20连接，待固定件10通过卷绕部30与方向盘连接；其中，卷绕部30由弹性材质制成，待待固定件10与连接部20磁性吸合后，卷绕部30沿预设方向弯曲，以使卷绕部30卷绕在方向盘上，进而实现待固定件10与方向盘的连接。

应用本实施例的技术方案，待待固定件10与连接部20磁性吸合后，卷绕部30沿预设方向弯曲，以使卷绕部30卷绕在方向盘上，进而实现待固定件10与方向盘的连接；或待卷绕部30卷绕在方向盘上后，再将待固定件10与连接部20磁性吸合，以实现待固定件10与方向盘的连接。由于待固定件10与连接结构为分体结构，进而使得待固定件10与连接结构的拆装、更换更加容易简便，解决了现有技术中连接结构的结构较为复杂、不易拆装更换的问题。

与现有技术相比，本申请中的连接结构具有以下优点：

1.连接结构的结构简单，容易加工、实现，降低了连接结构的加工成本；

2.由于待固定件与连接结构为分体结构，进而使得连接结构及待固定件的拆装与更换更加容易、简便。

在本实施例中，连接部20和卷绕部30为一体成型结构，二者均由弹性材质制成。上述设置使得连接结构的结构简单，容易加工，降低了连接结构的加工成本。具体地，连接部20和卷绕部30由硅胶或橡胶材质制成。由硅胶或橡胶材质制成的连接部20和卷绕部30使得待固定件10稳固的绑接在方向盘上，为待固定件10提供了刚性支撑和磁吸力，并具有美观性。

在本实施例中，待固定件10可以是无线按键、手机、温度计、湿度计、检测器等各类控制装置或显示装置。

如图7所示，卷绕部30具有第一通孔31，连接结构还包括支撑部40和卡接部50。其中，支撑部40设置在连接部20远离待固定件10的一侧。卡接部50设置在支撑部40上，卡接部50具有卡接突起51，卷绕部30卷绕在方向盘上后，卡接突起51伸入第一通孔31内且与第一通孔31卡接。这样，当需要将待固定件10安装在方向盘上时，将待固定件10与连接部20磁性吸合。之后，将卷绕部30卷绕在方向盘上，以使卡接部50的卡接突起51伸入卷绕部30的第一通孔31内，卡接突起51与第一通孔31卡接，进而通过卷绕部30将待固定件10固定在方向盘上。上述连接方式使得卷绕部30与方向盘的拆装更加容易、简便，降低了工作人员的操作难度。

在本实施例中，第一通孔31为一个。这样，上述设置使得卷绕部30的加工制造更加容易、简便，降低了连接结构的加工成本，也更为简洁美观。

需要说明的是，第一通孔31的个数不限于此。可选地，第一通孔31为多个，多个第一通孔31沿卷绕部30的延伸方向间隔设置。这样，针对不同尺寸的方向盘，将卡接突起51伸入合适的第一通孔31内，以使得连接结构与方向盘的连接更加稳定，进而使得连接结构能够应用于不同尺寸的方向盘，扩大了连接结构的使用范围。

如图6所示，支撑部40具有第一曲面41和第二曲面42，第一曲面41和第二曲面42相背设置，第一曲面41与卷绕部30光滑过渡连接，卡接部50设置在第二曲面42上，卡接部50与支撑部40通过紧固件连接。这样，将连接结构安装在方向盘上时，第一曲面41与方向盘的表面接触，以增大二者之间的接触面积，使得连接结构与方向盘的连接更加稳定，防止二者之间发生相对晃动而影响安装效果。

具体地，支撑部40的第二曲面42的上述设置能够避免支撑部40划伤驾驶员或乘客，进而提升了连接结构的使用安全性，提升了用户使用体验。

需要说明的是，卡接部50与支撑部40的连接方式不限于此。可选地，卡接部50与支撑部40卡接或粘接。

如图7所示，连接部20具有用于与待固定件10的安装凸起相配合的安装凹部21，连接结构还包括磁吸件60。其中，磁吸件60设置在连接部20与支撑部40之间，磁吸件60与连接部20热压成型，磁吸件60具有避让安装凹部21的避让孔61。这样，待固定件10的安装凸起伸入安装凹部21内且与安装凹部21配合，以防止二者发生相对转动而影响二者连接稳定性，进而防止待固定件10相对于方向盘发生转动而影响用户使用。同时，上述结构的结构简单，容易加工、实现。

具体地，安装凸起伸入安装凹部21内且与安装凹部21限位配合，进而避免待固定件10相对于连接结构发生转动。待安装凸起伸入安装凹部21后，磁吸件60对待固定件10进行磁性吸合，进而防止待固定件10与连接部20发生相互脱离，以提升二者的连接稳定性。

需要说明的是，连接部20与待固定件10的安装方式不限于此。在附图中未示出的其他实施方式中，连接部的表面不具有安装凹部，待固定件与连接部之间只进行磁性吸合。

如图7所示，连接部20由硅胶或橡胶材质制成，磁吸件60包括磁性片62和连接片63。其中，磁性片62与连接部20和支撑部40热压成型。连接片63与磁性片62连接且呈夹角设置，连接片63与连接部20和支撑部40热压成型；其中，磁性片62具有多个供液态硅胶或液态橡胶穿过的第二通孔621，连接片63具有多个供液态硅胶或液态橡胶穿过的第三通孔。这样，磁性片62位于连接部20与支撑部40之间，避免磁性片62裸露在外被损坏或弄脏而影响磁性片62对待固定件10的磁性吸合作用，进而提升了连接结构的使用可靠性。同时，上述结构的结构简单，容易加工、实现，降低了连接部20的加工成本。

具体地，支撑部40由硅胶或橡胶材质制成，连接部20和支撑部40与磁性片62和连接片63热压成型，以使磁性片62和连接片63被包覆在连接部20和支撑部40内。其中，在连接部20和支撑部40与磁吸件60热压成型过程中，液态硅胶或液态橡胶穿过第二通孔621和第三通孔，以使磁性片62和连接片63被固定在连接部20和支撑部40内，以防止磁吸件60相对于连接部20和支撑部40发生移位而影响连接结构的结构稳定性。

需要说明的是，连接部20的选材不限于此。可选地，连接部20由柔性聚合物材质制成。

在本实施例中，连接片63与磁性片62一体成型。这样，上述设置使得磁吸件60的加工、制造更加容易、简便，降低了磁吸件60的加工成本。在其他未示出的实施例中，连接片与磁性片也可以非一体成型，可以分别采用不同的材质，通过粘接、紧固、卡接等方式进行连接。

如图8所示，支撑部40具有第一连接孔43，卡接部50具有第二连接孔52，以通过将紧固件80穿过第一连接孔43后拧紧在第二连接孔52上，实现支撑部40与卡接部50的连接。这样，上述设置使得卡接部50与支撑部40的拆装及更换更加容易、简便，降低了用户操作难度，提升了用户使用体验。

在本实施例中，第一连接孔43为两个，第二连接孔52为两个，紧固件为两个，两个第一连接孔43与两个第二连接孔52一一对应地设置，两个紧固件80与两个第二连接孔52一一对应地设置。各紧固件穿过相应的第一连接孔43后拧紧在相应的第二连接孔52上，以将支撑部40与卡接部50连接在一起，进而使得支撑部40与卡接部50的连接更加紧固，防止二者发生相互脱离而影响连接结构的结构稳定性。

需要说明的是，第一连接孔43的个数、第二连接孔52的个数及紧固件80的个数不限于此，只要能够实现支撑部40与卡接部50的连接即可。

如图7所示，连接结构还包括卡接锁定件70，卡接锁定件70包括锁定部71和延伸部72。其中，锁定部71伸入第一通孔31内，锁定部71具有第四通孔711。延伸部72与锁定部71连接，锁定部71通过延伸部72与卷绕部30连接，卡接突起51伸入第四通孔711内且与第四通孔711卡接。这样，卡接突起51伸入卡接锁定件70的第四通孔711内且与第四通孔711限位止挡，以实现卡接部50与卷绕部30的卡接，避免卷绕部30造成开裂、损坏，同时也增加了卡接的稳固性。其中，卡接锁定件70与卷绕部30热压成型，卡接锁定件70具有多个供液态硅胶或液态橡胶穿过的第五通孔。

需要说明的是，卡接锁定件70与卷绕部30的连接方式不限于此。可选地，卡接锁定件70与卷绕部30粘接或卡接或通过紧固件连接。

如图1至图5所示，本申请还提供了一种无线控制器，包括连接结构和与连接结构磁性吸合的按键，按键为待固定件10。其中，连接结构为上述的连接结构。具体地，无线控制器可以应用在汽车技术领域，即无线控制器能够安装在方向盘上，其次，无线控制器还能够应用于其他技术领域，如运动器械技术领域。

具体地，连接结构的连接部20的安装凹部21为十字槽，按键的安装凸起为十字形凸起，十字形凸起伸入十字槽内且与十字槽限位止挡，以使按键上的实体按键位于正确的空间位置。

需要说明的是，安装凹部21的形状不限于此。可选地，安装凹部21为v形槽、或u形槽、或w形槽、或矩形槽或椭圆形槽。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

待待固定件与连接部磁性吸合后，卷绕部沿预设方向弯曲，以使卷绕部卷绕在方向盘上，进而实现待固定件与方向盘的连接；或待卷绕部卷绕在方向盘上后，再将待固定件与连接部磁性吸合，以实现待固定件与方向盘的连接。由于待固定件与连接结构为分体结构，进而使得待固定件与连接结构的拆装、更换更加容易、简便，解决了现有技术中连接结构的结构较为复杂、不易更换的问题。

与现有技术相比，本申请中的连接结构具有以下优点：

1.连接结构的结构简单，容易加工、实现，降低了连接结构的加工成本；

2.由于待固定件与连接结构为分体结构，进而使得连接结构及待固定件的拆装与更换更加容易、简便。

显然，上述所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。