制动灯开关总成及车辆的制作方法

本公开涉及车辆工程领域，具体地，涉及一种制动灯开关总成及车辆。

背景技术：

汽车在行驶中需要制动的情况下，驾驶员踩下制动踏板的时候除了要实现车辆减速的效果，还要在此时使车辆上制动灯处于保持发亮的状态，以提示后车本车的行驶情况，降低后车追尾的风险。

制动灯开关通常安装于制动踏板的开关安装支架上，该支架与制动踏板的安装座焊接为整体并固定在车辆上。制动踏板的踏板臂为行车制动时的运动部件，当驾驶员踩下踏板臂的时，踏板臂会远离制动灯开关，制动灯开关导通相应的电路，点亮车辆上的高位制动灯、后尾灯等。

在相关技术中，制动灯开关在安装的时候，常因型号、批次的不同，导致制动踏板和开关之间的间隙不同，因此需要调节该间隙大小，确保制动灯开关处于正常工作的状态。此过程不仅需要保证开关及相关装配结构件的机械加工精度，也需要装配人员手动调整每个制动灯开关的安装位置，人力成本较大。

例如，一些制动灯开关在安装时，开关安装支架上设置有螺母，制动灯开关的外周形成外螺纹以装配到螺母上，每次装配时，装配人员需要根据实际情况手动调整螺纹旋入的程度，然后将制动灯开关锁止，装配效率较低。

技术实现要素：

本公开的目的是提供一种制动灯开关总成，以解决相关技术中制动灯开关总成装配效率低的问题。

本公开的另一个目的是提供一种车辆，该车辆包括本公开提供的制动灯开关总成。

为了实现上述目的，本公开提供一种制动灯开关总成，用于安装在制动踏板的开关安装支架上，所述制动灯开关总成包括开关本体和可弹出或缩回于所述开关本体的顶杆，所述开关安装支架开设有安装孔，所述开关本体的侧面形成有锁止部以能够可锁定地轴向滑动连接在所述安装孔内；其中，被下压后回弹的制动踏板的踏板臂能够推动所述顶杆，并且将所述开关本体推动并保持在安装位置。

可选地，所述制动灯开关总成还包括套设在所述开关本体的外侧的环形支架，所述环形支架用于固定在所述安装孔中，所述锁止部与所述环形支架可锁定地轴向滑动连接。

可选地，所述锁止部包括轴向设置的多个锯齿，所述环形支架的内侧沿轴向间隔设置有多个能够与所述锯齿相配合的卡接齿。

可选地，所述锯齿和所述卡接齿分别构造为三角齿。

可选地，所述锯齿至少设置在所述开关本体的相对的两侧。

可选地，所述环形支架的外壁设有卡扣，以卡接固定在所述开关安装支架上。

可选地，所述环形支架的外壁构造为波浪状。

可选地，所述锁止部包括轴向间隔设置的多个锯齿，以卡接在所述开关安装支架上；所述开关安装支架的安装孔内壁设置有与所述锯齿相配合的接合齿。

可选地，所述锯齿环绕所述开关本体的周向设置。

根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，包括以上所述的制动灯开关总成。

通过上述技术方案，开关总成在安装支架的安装孔内可轴向地滑动和锁定，安装时踩下踏板臂，并将开关总成预置在安装孔内，释放施加在踏板臂上的力时，回弹的踏板臂推动顶杆，进而推动开关本并使其滑动到合适的安装位置并锁止。这一安装过程保证了高效快捷的安装效率，利用踏板臂以及开关总成的自身结构的特点，能够一次性安装到位，不需要反复调试。此外，本公开的这种开关总成可以应用到各种车型中，通用性强。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据本公开的一个实施方式的制动灯开关总成的安装示意图，其中也示出了用于安装制动灯开关总成的安装支架；

图2是根据本公开的一个实施方式的制动灯开关总成；

图3是根据本公开的一个实施方式的制动踏板部分剖视图；

图4是根据本公开的一个实施方式的制动灯开关总成的剖视图；

图5是根据本公开的另一个实施方式的制动灯开关总成的剖视图；

图6是根据本公开的另一个实施方式的制动灯开关总成的剖视图。

附图标记说明

1制动灯开关总成2安装支架

3踏板臂4安装座

11环形支架111卡接齿

112卡扣12开关本体

121锁止部13顶杆

21接合齿

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词“上”、“下”是指制动灯开关总成实际使用状态的上和下，“内”、“外”是针对零部件本身的轮廓而言的。下面的描述在涉及附图时，不同附图中的同一标记表示相同或相似的要素。

首先需要说明的是，为了方便描述，本公开将车辆制动踏板整体分为开关安装支架2、踏板臂3以及安装座4。如图1和图2所示，本公开提供一种制动灯开关总成1，用于安装在开关安装支架2上。该制动灯开关总成1包括开关本体12和可弹出或缩回于开关本体12的顶杆13。参照图3，在自然状态下，踏板臂3向上抵顶在顶杆13上，将顶杆13顶入开关本体12内，此时制动灯熄灭；制动踏板在工作时，踏板臂3被踩踏而下压，顶杆13在开关本体12内的弹性件的作用下向下伸出，此时车辆的制动灯点亮；施加在踏板臂3上的踩踏力撤离后，踏板臂3发生回弹，再次将顶杆13顶入开关本体12内，此时制动灯再次熄灭，如此往复。踏板臂3的回弹和顶杆13的伸出均通过弹性件实现，这些弹性件为本领域所常用的技术手段，这里不展开说明。

参照图1和图3，本公开中，开关安装支架2开设有安装孔，开关本体12的侧面形成有锁止部121，以能够可锁定地轴向滑动连接在安装孔内；其中，被下压后回弹的踏板臂3能够推动顶杆13，并且将开关本体13推动并保持在安装位置。这里需要说明的是，可锁定地轴向滑动连接指的是，安装孔套设于开关本体12的外侧，开关本体12能够相对于安装孔做轴向滑动，并且在滑动过程中通过锁止部121固定在任意适当的位置。

通过上述技术方案，在装配制动灯开关总成1时，可以首先下压踏板臂3，将开关本体12预置在安装孔中的一个大概的位置(位置需要较低，以避免踏板臂3回弹时无法接触顶杆13，释放踏板臂3后，回弹的踏板臂3能够推动顶杆13向开关本体12的内部移动，并继续推动开关本体12连同顶杆13向上移动。当踏板臂3回位后，制动灯开关总成1的位置即为其实际装配位置，亦即使用位置。这一安装过程保证了高效快捷的安装效率，利用踏板臂以及开关总成的自身结构的特点，能够一次性安装到位，不需要反复调试。此外，本公开的这种开关总成可以应用到各种车型中，通用性强。车辆在使用时，驾驶员向下踩踏踏板臂3，踏板臂3与顶杆13脱离，顶杆13向下移动从而触发制动灯电路，踏板臂3回弹后，驱动顶杆13缩回开关本体12，关闭制动灯电路。

这里需要指出，在装配过程中，驱动顶杆13缩回于开关本体12所需的力应当小于驱动开关本体12克服锁止部121的作用所需的力，以避免顶杆13还未进入开关本体12时，开关本体12就发生移动，也可以避免制动灯开关总成1安装到位后被踏板臂3向上推动而向上偏离于装配位置。

锁止部121可以通过任意适当的方式来实现，例如，安装孔的内壁和开关本体12的外侧表面均可以形成为摩擦接触面，使得二者通过摩擦力进行锁止。或者也可以如图3至图6所示地，锁止部121可以设置成排的锯齿，通过卡接的形式实现锁止。

根据一种实施方式，参照图4，锁止部121可以包括轴向间隔设置的多个锯齿，以卡接在开关安装支架2上。这里，轴向是针对安装孔的轴线方向而言的。在这种情况下，开关安装支架2可以包括薄板，相邻的两个锯齿夹持该薄板，或者安装孔内形成有与开关本体12上的锯齿相匹配的接合齿21，从而相互配合卡接。这里，锯齿和接合齿21可以分别构造为三角齿，三角齿之间的配合可实现开关本体12沿轴向的双向滑动和锁止，并且相较于其他齿形，三角形的锯齿可以避免卡接力过大而使得开关本体12难以轴向滑动。

进一步地，锁止部121的锯齿可以环绕开关本体12周向设置，相应地，在安装孔内壁设置有接合齿21时，接合齿21同样周向设置。这种周向设置可以增大开关本体12在安装孔内沿轴向滑动时所需克服的力，避免踏板臂3驱动力太大时，制动灯开关总成1被推动偏离装配位置，同时周向设置能增强开关本体12的卡接稳定性。

根据另一种实施方式，参照图2、图5和图6，制动灯开关总成还可以包括套设在开关本体12的外侧的环形支架11，环形支架11用于固定在安装支架2的安装孔中，锁止部121与环形支架11可锁定地轴向滑动连接。即，在这种实施方式中，开关本体12通过环形支架11固定在安装孔中。这里需要说明的是，环形支架11的厚度比安装支架2的厚度大，在安装支架2和开关本体12之间设置环形支架11能增大锁止的作用面积，增强开关本体12滑动和锁止时的稳定性。

进一步地，参照图5，锁止部121可以包括轴向设置的多个锯齿，相应地，环形支架11的内侧可以沿轴向间隔设置有多个能够与锯齿相配合的卡接齿111，该卡接形式可以类似前述的开关本体12直接卡接在安装孔内的形式，具体地，通过锁止部121的锯齿与环形支架11内壁的卡接齿111之间的配合，开关本体12能够相对于安装支架11做轴向滑动，并且在滑动过程中通过锁止部121固定在任意适当的位置。

本实施例中，参照图5，相互配合的锯齿和卡接齿111可以分别构造为三角齿，三角齿之间的配合可实现开关本体12沿轴向的双向滑动和锁止，并且相较于其他齿形，三角形的锯齿可以避免卡接力过大而使得开关本体12难以轴向滑动。

此外，根据一些实施例，锯齿至少设置在开关本体12的相对的两侧，以能保证踏板臂3的回弹力作用在开关本体12时，使开关本体12在滑动时相对两侧受力均匀，从而使开关本体12顺利滑动。需要说明的是，本公开对开关本体12的形状不做限定，例如可以设置为长方体或圆柱体，在开关本体12为长方体时，相对的两侧指的是两条对边，在开关本体12为圆柱体时，相对的两侧指的一个径向方向上的两端。

本公开对环形支架11固定在安装孔中的形式不做限定。例如，根据一种实施例，环形支架的外壁可以设有卡扣112，以卡接固定在开关安装支架2上，参考图6。这样，在安装制动灯开关总成时，首先将开关本体12预置在环形支架11中，再将环形支架11卡接在开关安装支架2上，通过上述的安装过程，快速装配到位。

根据另一种实施例，环形支架11的外壁也可以构造为波浪状，通过该波浪状的外表面使得环形支架11依靠摩擦力锁止在安装孔内。其中，波浪状的外壁可以为磨砂面，以增大摩擦力。

本公开还提供一种车辆，包括上述的制动灯开关总成1，该车辆具有上述的制动灯开关总成1的全部有益效果，这里不再赘述。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。