一种公交车门用折叠式台阶装置的制作方法

本发明属于交通设备相关技术领域，涉及一种公交车台阶装置，具体是一种公交车门用折叠式台阶装置。

背景技术：

公交车即公共汽车、公汽或巴士，公交车是城市客车，也是最普遍的一种交通方式。公交车即城市公共巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。公交车，在城市道路上循固定路线。

随着城市人口和地域不断增加，对公共交通的需求相应快速增长，要求公共交通企业投入更多的客车。公交车大多是为了满足基层人民上下班的交通工具，价格低廉，绿色出行，为百姓上班族创建了良好的交通工具。

但是，各城市的公交车型号不一，公交车门距离地面的高度有的很高，对于老年人、小孩以及身体受伤的人，在上下车时很不方便，缺少台阶更好方便乘客上下车。

现有的公交车也很少有台阶设备，台阶设备最多放置在公交站台，缺少可直接依附公交车门的开关来启停方便台阶设备，不方便，安装改装成本大。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种公交车门用折叠式台阶装置，该发明要解决的技术问题是：如何在公交车门开门或关门时，使台阶装置及时随着车门展合，更方便乘客上下车时，另可直接改装，成本低。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种公交车门用折叠式台阶装置，包括横架、转轴座、主转轴、折合门、车架板和台阶机构，所述转轴座固定在横架的两端，主转轴均转动设置在转轴座下端，横架下端开设有滑槽，折合门上端均设置有滑块，滑块均滑动设置在滑槽内部，主转轴和折合门之间均连接有转动连杆，所述主转轴下端均固定有齿轮安装轴，主动斜齿轮固定在齿轮安装轴的末端，车架板固定在主转轴的下端，台阶机构设置在车架板下端，台阶机构位于折合门前端下侧。

本发明的工作原理是：公交车的电机带动两个主转轴围绕转轴座向内侧转动，主转轴通过转动连杆拉动折合门，使得折合门的滑块向滑槽的两侧滑动，从而向内打开折合门，打开折合门的同时，主转轴的齿轮安装轴带动主动斜齿轮转动，从而带动打开台阶机构，反正，关上折合门的同时，台阶机构收合；台阶机构可设计不同的尺寸，采购者可根据公交车的折合门距地面的高度选购。

所述折合门上端均还设置有连接轴，主转轴上固定有主转连块，转动连杆的一端转动连接连接轴，转动连杆的另一端固定连接主转连块。

采用以上机构，主转轴上向内侧转动，带动主转连块转动，从而拉动转动连杆转动，继而转动连杆拉动连接轴，即打开折合门，反之，主转轴上向外侧转动，关上折合门。

所述台阶机构包括由内向外依次设置的主装块、第一台阶板、第二台阶板、第三台阶板和接地板以及柔性防护布，主装块固定在车架板下端，主装块的两端均转动设有连接齿轮，第一台阶板、第二台阶板和第三台阶板的两端均固定有两个对称的连接齿轮，接地板的两端均固定有连接齿轮，主装块和第一台阶板之间、第一台阶板和第二台阶板之间以及第三台阶板和接地板之间均转动连接有第一连动杆，第一台阶板及第三台阶板均和第二台阶板的两端均转动设置有两个第一连动杆，外侧的第一连动杆之间转动连接有第二连动杆，柔性防护布均放置在连接齿轮的上端，同侧的两个连接齿轮相互啮合。

采用以上机构，第一台阶板通过啮合的两个连接齿轮围绕主装块转动，第二台阶板均通过啮合的两个连接齿轮围绕第一台阶板转动，接地板通过啮合的两个连接齿轮围绕第三台阶板转动，第二连动杆与第一连动杆配合，在第一台阶板、第二台阶板、第三台阶板和接地板转动时，保持稳定。

所述第二台阶板与第一台阶板及第三台阶板之间以及第三台阶板和接地板之间在台阶机构展开时均相互垂直，且第一台阶板和第三台阶板之间以及第二台阶板和接地板之间在台阶机构展开时均相互平行。

采用以上机构，台阶机构展开时，形成阶梯状，台阶机构收合时收纳在一起，占用空间小。

所述主装块的两端均转动设有从动斜齿轮，且从动斜齿轮均位于第一连动杆的外侧，从动斜齿轮与主装块两端的连接齿轮同步转动，从动斜齿轮均与主动斜齿轮啮合。

采用以上机构，主动斜齿轮带动从动斜齿轮转动，从而带动主装块两端的连接齿轮同步转动，用于展开以及收合台阶机构。

所述第三台阶板与第一台阶板的结构相同，第一台阶板上开设有若干导水防滑槽，第一台阶板的两侧均设有显示灯。

采用以上机构，导水防滑槽用于导流雨水，防滑，显示灯在晚上可开启，用于显示台阶机构，避免踩空。

所述导水防滑槽的中间的高度高于两端的高度。

采用以上机构，可以快速导流雨水。

所述第二台阶板的侧面上设有第二广告区。

采用以上机构，可以在第二广告区张贴广告，用广告费作安装费或改装费。

所述接地板的内部设有内侧空腔，内侧空腔内固定有若干滑动轴，内侧空腔内滑动设置有滑动套块，滑动套块上端固定有若干滑动套轴，滑动轴滑动套设在对应的滑动套轴内部，滑动套轴上均套设有弹簧，滑动套块的两端均固定有接地脚杯，接地板的两侧面均设有第一广告区，弹簧的一端抵触在内侧空腔上，弹簧的另一端抵触在滑动套块上。

采用以上机构，台阶机构在展开时，接地脚杯垂直向下抵触在地面上，当遇到不平坦的路面时，接地脚杯抵触在地面上，滑动套块在内侧空腔内部向上滑动，滑动轴在滑动套轴内部向上滑动，滑动套块压缩弹簧，避免台阶机构损坏，第一广告区可以张贴广告。

与现有技术相比，本公交车门用折叠式台阶装置具有以下优点：

1.主转轴上设置的主动斜齿轮与台阶机构两侧的从动斜齿轮配合，同步打开或闭合台阶机构，更加方便上下公交车，不需要增加额外的动力，也可在现有公交车上改装，方便实用，成本低；

2.在折合门关闭时，台阶机构收合在折合门外侧，收合时占用面积小，不影响行车；

3.台阶机构展开时，接地脚杯抵触在地面上，结构更稳定，形成上下阶梯，方便上下公交车，当遇到不平坦的路面时，接地脚杯可以通过压缩弹簧，避免损坏台阶机构；同时台阶机构上设置的显示灯在晚上可开启，用于显示台阶机构，避免踩空。

附图说明

图1是本发明在关门状态下的立体结构示意图。

图2是本发明在开门状态下的立体结构示意图。

图3是图2中a处的放大结构示意图。

图4是本发明中台阶机构的立体结构示意图。

图5是本发明中接地板的立体结构示意图。

图6是本发明中接地板的剖面结构示意图。

图中：1、横架；1a、滑槽；2、转轴座；3、主转轴；3a、主转连块；3b、齿轮安装轴；4、折合门；4a、滑块；4b、连接轴；5、车架板；6、主动斜齿轮；7、台阶机构；7a、柔性防护布；7b、主装块；7c、连接齿轮；7d、第一连动杆；7e、第二连动杆；7f、第一台阶板；7f1、导水防滑槽；7f2、显示灯；7g、第二台阶板；7g1、第二广告区；7h、接地板；7h1、内侧空腔；7h2、接地脚杯；7h3、第一广告区；7h4、滑动轴；7h5、滑动套块；7h6、套轴；7h7、弹簧；7i、第三台阶板；8、转动连杆；9、从动斜齿轮。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1-图6所示，本公交车门用折叠式台阶装置，包括横架1、转轴座2、主转轴3、折合门4、车架板5和台阶机构6，转轴座2固定在横架1的两端，在本实施例中，上述固定方式采用焊接，主转轴3均转动设置在转轴座2下端，横架1下端开设有滑槽1a，折合门4上端均设置有滑块4a，滑块4a均滑动设置在滑槽1a内部，主转轴3和折合门4之间均连接有转动连杆8，主转轴3下端均固定有齿轮安装轴3b，在本实施例中，上述固定方式采用焊接，主动斜齿轮6固定在齿轮安装轴3b的末端，在本实施例中，上述固定方式采用键连接，车架板5固定在主转轴3的下端，在本实施例中，上述固定方式采用焊接，台阶机构7设置在车架板5下端，台阶机构7位于折合门4前端下侧，公交车的电机带动两个主转轴3围绕转轴座2向内侧转动，主转轴3通过转动连杆8拉动折合门4，使得折合门4的滑块4a向滑槽1a的两侧滑动，从而向内打开折合门4，打开折合门4的同时，主转轴3的齿轮安装轴3b带动主动斜齿轮6转动，从而带动打开台阶机构7，反正，关上折合门4的同时，台阶机构7收合；台阶机构7可设计不同的尺寸，采购者可根据公交车的折合门4距地面的高度选购。

折合门4上端均还设置有连接轴4a，主转轴3上固定有主转连块3a，在本实施例中，上述固定方式采用焊接，转动连杆8的一端转动连接连接轴4a，转动连杆8的另一端固定连接主转连块3a，在本实施例中，上述固定方式采用螺栓连接，主转轴3上向内侧转动，带动主转连块3a转动，从而拉动转动连杆8转动，继而转动连杆8拉动连接轴4a，即打开折合门4，反之，主转轴3上向外侧转动，关上折合门4。

台阶机构7包括由内向外依次设置的主装块7b、第一台阶板7f、第二台阶板7g、第三台阶板7i和接地板7h以及柔性防护布7a，主装块7b固定在车架板5下端，在本实施例中，上述固定方式采用焊接，主装块7b的两端均转动设有连接齿轮7c，第一台阶板7f、第二台阶板7g和第三台阶板7i的两端均固定有两个对称的连接齿轮7c，在本实施例中，上述固定方式采用键连接，接地板7h的两端均固定有连接齿轮7c，在本实施例中，上述固定方式采用键连接，主装块7b和第一台阶板7f之间、第一台阶板7f和第二台阶板7g之间以及第三台阶板7i和接地板7h之间均转动连接有第一连动杆7d，第一台阶板7f及第三台阶板7i均和第二台阶板7g的两端均转动设置有两个第一连动杆7d，外侧的第一连动杆7d之间转动连接有第二连动杆7e，柔性防护布7a均放置在连接齿轮7c的上端，同侧的两个连接齿轮7c相互啮合，第一台阶板7f通过啮合的两个连接齿轮7c围绕主装块7b转动，第二台阶板7g均通过啮合的两个连接齿轮7c围绕第一台阶板7f转动，接地板7h通过啮合的两个连接齿轮7c围绕第三台阶板7i转动，第二连动杆7e与第一连动杆7d配合，在第一台阶板7f、第二台阶板7g、第三台阶板7i和接地板7h转动时，保持稳定。

第二台阶板7g与第一台阶板7f及第三台阶板7i之间以及第三台阶板7i和接地板7h之间在台阶机构7展开时均相互垂直，且第一台阶板7f和第三台阶板7i之间以及第二台阶板7g和接地板7h之间在台阶机构7展开时均相互平行，第一台阶板7f、第二台阶板7g、第三台阶板7i和接地板7h在台阶机构7收合时均相互平行，台阶机构7展开时，形成阶梯状，台阶机构7收合时收纳在一起，占用空间小。

主装块7b的两端均转动设有从动斜齿轮9，且从动斜齿轮9均位于第一连动杆7d的外侧，从动斜齿轮9与主装块7b两端的连接齿轮7c同步转动，从动斜齿轮9均与主动斜齿轮6啮合，主动斜齿轮6带动从动斜齿轮9转动，从而带动主装块7b两端的连接齿轮7c同步转动，用于展开以及收合台阶机构7。

第三台阶板7i与第一台阶板7f的结构相同，第一台阶板7f上开设有若干导水防滑槽7f1，第一台阶板7f的两侧均设有显示灯7f2，导水防滑槽7f1用于导流雨水，防滑，显示灯7f2在晚上可开启，用于显示台阶机构7，避免踩空。

导水防滑槽7f1的中间的高度高于两端的高度，可以快速导流雨水。

第二台阶板7g的侧面上设有第二广告区7g1，可以在第二广告区7g1张贴广告，用广告费作安装费或改装费。

接地板7h的内部设有内侧空腔7h1，内侧空腔7h1内固定有若干滑动轴7h4，在本实施例中，上述固定方式采用焊接，内侧空腔7h1内滑动设置有滑动套块7h5，滑动套块7h5上端固定有若干滑动套轴7h6，在本实施例中，上述固定方式采用焊接，滑动轴7h4滑动套设在对应的滑动套轴7h6内部，滑动套轴7h6上均套设有弹簧7h7，滑动套块7h5的两端均固定有接地脚杯7c2，在本实施例中，上述固定方式采用螺栓连接，接地板7h的两侧面均设有第一广告区7h3，弹簧7h7的一端抵触在内侧空腔7h1上，弹簧7h7的另一端抵触在滑动套块7h5上，台阶机构7在展开时，接地脚杯7c2垂直向下抵触在地面上，当遇到不平坦的路面时，接地脚杯7c2抵触在地面上，滑动套块7h5在内侧空腔7h1内部向上滑动，滑动轴7h4在滑动套轴7h6内部向上滑动，滑动套块7h5压缩弹簧7h7，避免台阶机构7损坏，第一广告区7h3可以张贴广告。

本发明的工作原理是：

本发明提供了一种公交车门用折叠式台阶装置，公交车的电机带动两个主转轴3围绕转轴座2向内侧转动，主转轴3通过转动连杆8拉动折合门4，使得折合门4的滑块4a向滑槽1a的两侧滑动，向内打开折合门4，打开折合门4的同时，主转轴3的齿轮安装轴3b带动主动斜齿轮6转动，主动斜齿轮6带动从动斜齿轮9转动，从而带动主装块7b两端的连接齿轮7c同步转动，继而带动啮合的连接齿轮7c转动，从而使得第一台阶板7f、第二台阶板7g、第三台阶板7i和接地板7h向外展开，当折合门4完全打开时，接地脚杯7c2抵触在地面上，当遇到不平坦的路面时，接地脚杯7c2抵触在地面上，滑动套块7h5在内侧空腔7h1内部向上滑动，滑动轴7h4在滑动套轴7h6内部向上滑动，滑动套块7h5压缩弹簧7h7，避免台阶机构7损坏；当折合门4关闭时，则反向收起台阶机构7，收纳在折合门4外侧，占用空间小，不影响行车。

综上，本发明提供了一种公交车门用折叠式台阶装置，主转轴3上设置的主动斜齿轮6与台阶机构7两侧的从动斜齿轮9配合，同步打开或闭合台阶机构7，方便上下公交车，不需要增加额外的动力，也可以在现有公交车上改装，方便实用，成本低；

在折合门4关闭时，台阶机构7收合在折合门4外侧，收合时占用面积小，不影响行车；

台阶机构7展开时，接地脚杯7c2抵触在地面上，结构更稳定，形成上下阶梯，方便上下公交车，当遇到不平坦的路面时，接地脚杯7c2可以通过压缩弹簧7h7，避免损坏台阶机构7；同时台阶机构7上设置的显示灯7f2在晚上可开启，用于显示台阶机构7，避免踩空。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。