一种汽车拉手安装支架及含该安装支架的汽车顶棚拉手的制作方法

本实用新型属于汽车领域，具体地，涉及一种汽车拉手安装支架及含该安装支架的汽车顶棚拉手。

背景技术：

目前市场上现有的车辆顶棚拉手安装支架，大致可分为以下几种形式：金属卡扣形式，拉手安装支架通过金属卡扣与车身钣金安装固定；螺栓形式，拉手安装支架通过内部螺栓与车身拉铆螺母进行安装固定。上述拉手安装支架形式有以下缺陷：1.安装顶棚拉手前都需先将顶棚安置于车顶，再通过校对安装支架背部的金属卡扣或螺栓与车身孔或拉铆螺母的相对位置进行安装，此方式装顶棚，装拉手，扣卡扣(或拧螺钉)需分步协调完成，安装工序复杂且工人操作困难；2.先安装顶棚的情况下，若顶棚安装出现偏差，会导致安装支架背部的安装结构与车身安装孔校准不精确，安装困难；3.采用金属卡扣安装相比较螺栓安装，拉手固定强度较弱。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种拉手安装支架，在拉手安装支架背部设计一种一体注塑成形式卡扣结构，此卡扣结构可以将拉手支架(拉手总成)通过两侧片状卡扣翻折先固定在顶棚上，保证拉手与顶棚的相对位置一致，再安装顶棚时会连带拉手一起安装，简化了分步骤安装的工序。

本实用新型解决上述技术问题所采用的方案是一种汽车拉手安装支架，包括安装支架，所述安装支架包括与汽车拉手配合安装的第一安装端、以及与汽车顶棚配合安装的第二安装端，所述第二安装端包括与汽车顶棚配合固定的固定结构；所述固定结构包括固定在安装支架上的固定端，以及活动安装在安装支架上的至少两个活动卡扣，所述固定端包括与所述活动卡扣配合扣合的卡钩。所述活动卡扣可绕轴旋转，并且当相对的两个所述活动卡扣旋转至两个所述活动卡扣的夹角成一定角度时，所述卡钩恰好与所述活动卡扣配合并固定。

采用上述方案，所述安装支架可通过所述安装块安装在汽车拉手上；汽车拉手安装支架可以通过所述活动卡扣与所述卡钩的卡合将所述安装支架固定在汽车顶棚上，保证汽车拉手与汽车顶棚的相对位置一致。

优选的技术方案中，当两个所述活动卡扣旋转至所述活动卡扣的夹角成180度时，所述卡钩恰好与所述活动卡扣配合并固定。

进一步的，所述活动卡扣相对的一侧设置凹槽，所述凹槽从所述活动卡扣的活动端朝着所述活动卡扣的连接端延伸设置，且靠近所述活动卡扣的连接端设置可容纳所述卡钩的通孔；所述凹槽的底面对称设置两个孔，所述孔部分地延伸出所述凹槽的两侧且不穿透所述活动卡扣的边缘，所述凹槽的底面呈“工字形”；所述活动卡扣背离所述凹槽的一侧设置沿着所述活动卡扣的旋转轴线的方向延伸的凸块，所述凸块位于所述通孔与所述孔之间，且所述凸块的长度与两个孔距离最远的两侧之间形成的长度相同，所述凸块靠近所述卡钩的一侧为斜面；所述卡钩朝外伸出部分设置钩形部。

进一步的，所述活动卡扣与所述卡钩配合卡合过程中，所述钩形部的圆弧部分与所述凸块靠近所述卡钩的一侧配合滑动；所述活动卡扣与所述卡钩完全卡合，所述钩形部的平面部分与所述凹槽的底面接触。

采用上述方案，所述活动卡扣在翻折过程中，所述凸块靠近所述卡钩的一侧与所述钩形部的圆弧部分配合滑动，待所述活动卡扣与所述卡钩完全卡合后，所述凹槽的底面与所述钩形部的平面部分接触，完成所述活动卡扣与所述卡钩的卡合。

进一步的，所述安装支架包括设置在所述第一安装端的安装槽，所述安装槽靠近所述第二安装端的一侧设置第一安装孔；所述第一安装端包括相对设置的与汽车拉手配合安装的两个安装块，所述安装块设置第二安装孔。

采用上述方案，所述安装支架通过所述安装块的第二安装孔与汽车拉手配合安装，通过所述第一安装孔与车身钣金固定。

进一步的，所述安装支架为一体注塑成型。

采用上述方案，所述安装支架为一体注塑成型，结构上与原有形式相比，并没有额外增加零件，在不增加成本负担的基础上，提高了安装精度。

本实用新型的一种汽车拉手安装支架的有益效果：

所述安装支架的所述第二安装端穿过汽车顶棚后，通过所述活动卡扣与所述卡钩的卡合，将所述安装支架牢牢的固定在汽车顶棚上，保证安装在所述安装支架上的汽车拉手与汽车顶棚的相对位置一致，解决了因先安装顶棚出现偏差后拉手安装困难的问题。

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种含上述安装支架的汽车顶棚拉手，保证拉手与顶棚的相对位置一致，再安装顶棚时会连带拉手一起安装，简化了分步骤安装的工序，解决了因先安装顶棚出现偏差后拉手安装困难，工人操作不便耗时的问题。

本实用新型解决上述技术问题所采用的方案是一种汽车顶棚拉手，其特征在于：包括拉手、至少两个上述安装支架、以及连接所述拉手与所述安装支架的连接件；所述拉手的两端设置安装凹槽，所述安装支架通过所述连接件活动安装在所述拉手的安装凹槽内。

采用上述方案，所述拉手通过所述连接件与所述安装支架活动连接，同时，可通过所述安装支架预安装在汽车顶棚上，保证拉手与汽车顶棚的相对位置一致，解决了因先安装汽车顶棚出现偏差后拉手安装困难的问题，提高了安装精度。

进一步的，所述安装支架靠近所述第一安装端的一侧设置用于盖合所述安装槽的端盖，所述端盖设置连接轴部，所述端盖通过所述连接轴部与所述安装支架活动连接。

采用上述方案，所述端盖通过连接轴部活动安装在所述安装支架上，装配简单，操作方便，且所述翻盖打开后可通过所述安装块限制所述翻盖的打开角度，有效的限制在使用过程中所述翻盖的脱开，延长拉手的使用寿命。

进一步的，所述端盖远离所述连接轴部的一端包括相对设置的两个凸筋，所述凸筋之间形成开口。

采用上述方案，使用者可通过所述开口翻转所述翻盖，操作简单、方便。

进一步的，所述端盖包括连接所述凸筋与所述连接轴部圆弧段，所述圆弧段朝着所述安装槽延伸设置凸部，相应的，所述安装槽内设置第一安装面，所述凸部抵靠所述第一安装面。

采用上述方案，所述凸部抵靠在所述第一安装面上，保证所述翻盖与所述安装支架的配合固定。

进一步的，所述安装支架通过固定件固定于车身钣金，所述固定件穿过所述第一安装孔，且抵靠在所述第一安装孔的第二安装面上；所述安装支架一体成型有衣帽钩。

采用上述方案，将带有汽车拉手的安装支架穿过汽车顶棚的安装孔，预安装在汽车顶棚上，通过所述安装支架的第一安装孔对准汽车钣金的拉铆螺母，将固定件与拉铆螺母进行紧固即可，在简化了安装工序的同时，提高了安装精度。且任一安装支架可一体成型衣帽钩，方便使用者放置帽子等衣物。

本实用新型的有益效果：

1、所述安装支架的所述第二安装端穿过汽车顶棚后，通过所述活动卡扣与所述卡钩的卡合，将所述安装支架牢牢的固定在汽车顶棚上。

2、所述拉手与所述安装支架配合固定后，通过所述安装支架可预安装在汽车顶棚上，保证所述拉手与汽车顶棚的相对位置一致，解决了因先安装顶棚出现偏差后拉手安装困难的问题，提高了安装精度。

附图说明

图1为本实用新型的汽车拉手安装支架(活动卡扣与卡钩分离状态)的示意图；

图2为本实用新型的汽车拉手安装支架(活动卡扣与卡钩卡合状态)的示意图；

图3为a处放大图；

图4为b处放大图；

图5为本实用新型的汽车拉手安装支架与拉手装配的示意图；

图6为本实用新型的汽车拉手安装支架与汽车顶棚装配的示意图；

图7为本实用新型的端盖的示意图；

图8为本实用新型的汽车顶棚拉手的爆炸视图。

图中，各个附图标记对应的部位名称是：1、安装支架；11、第一安装端；12、第二安装端；13、安装槽；131、第一安装面；14、第一安装孔；141、第二安装面；15、安装块；151、第二安装孔；16、固定结构；161、固定端；17、卡钩；171、钩形部；172、圆弧部分；173、平面部分；18、活动卡扣；181、凹槽；182、孔；183、通孔；184、凸块；2、拉手；21、安装凹槽；3、连接件；4、端盖；41、连接轴部；42、凸筋；421、开口；43、圆弧段；431、凸部；5、固定件；6、衣帽钩；7、汽车顶棚。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1-4所示，本实用新型的汽车拉手安装支架，包括安装支架1，所述安装支架1包括与汽车的拉手2配合安装的第一安装端11、以及与汽车顶棚7配合安装的第二安装端12；所述第一安装端11包括相对设置的与汽车的拉手2配合安装的两个安装块15，所述安装块15设置第二安装孔151，所述安装支架1通过所述第二安装孔151与拉手2配合安装；所述第二安装端12包括与汽车顶棚7配合固定的固定结构16；所述固定结构16包括固定在安装支架1上的固定端161，以及活动安装在安装支架1上的至少两个活动卡扣18，所述固定端161包括与所述活动卡扣18配合扣合的卡钩17，所述活动卡扣18可绕轴旋转，并且当两个所述活动卡扣18旋转至两个所述活动卡扣18的夹角成一定角度时，所述卡钩17恰好与所述活动卡扣18配合并固定，优选地，当两个所述活动卡扣18旋转至所述活动卡扣18的夹角成180度时，所述卡钩17恰好与所述活动卡扣18配合并固定住安装在所述第二安装端12的汽车顶棚7，保证所述安装支架1与汽车顶棚7的紧固连接；同时，所述安装支架1还包括设置在所述第一安装端11的安装槽13，所述安装槽13靠近所述第二安装端12的一侧设置第一安装孔14，所述安装支架1通过所述第一安装孔14与车身钣金紧固。

如图3-4所示，本实用新型的活动卡扣18相对的一侧设置凹槽181，所述凹槽181从所述活动卡扣18的活动端朝着所述活动卡扣18的连接端延伸设置，且靠近所述活动卡扣18的连接端设置可容纳所述卡钩17的通孔183；所述凹槽181的底面对称设置两个孔182，所述孔182部分地延伸出所述凹槽181的两侧且不穿透所述活动卡扣18的边缘，所述凹槽181的底面呈“工字形”；所述活动卡扣18背离所述凹槽181的一侧设置沿着所述活动卡扣18的旋转轴线的方向延伸的凸块184，所述凸块184位于所述通孔183与所述孔182之间，且所述凸块184的长度与两个孔182距离最远的两侧之间形成的长度相同，所述凸块184靠近所述卡钩17的一侧为斜面；所述卡钩17朝外伸出部分设置钩形部171。所述活动卡扣18与所述卡钩171配合卡合过程中，所述钩形部171的圆弧部分172与所述凸块184靠近所述卡钩17的一侧配合滑动；所述活动卡扣18与所述卡钩17完全卡合，所述钩形部171的平面部分173与所述凹槽181的底面接触，完成所述活动卡扣18与所述卡钩17的卡合，进一步的保证所述安装支架1与汽车顶棚7的紧固度。

如图5所示，本实用新型的拉手设置安装凹槽21，所述安装支架1通过连接件3与所述拉手2配合安装在所述安装凹槽21内。所述连接件3安装在所述第二安装孔151内后，安装在所述拉手2的安装凹槽21内，保证所述安装支架1与所述拉手2活动连接。

如图6所示，本实用新型的安装支架1通过第二安装端12与汽车顶棚7配合安装，同时，通过所述安装支架1的活动卡扣18与卡钩17的卡合紧固汽车顶棚7，将拉手2与安装支架1预安装在汽车顶棚7上，解决了先安装汽车顶棚7出现偏差以致拉手2安装难以校准的问题，极大的提高了安装精度，优化了工人操作的便利性，提高了工作时效。

如图7所示，本实用新型的端盖4设置活动轴部41，所述端盖4通过连接轴部41与安装支架1活动连接，所述端盖4远离所述连接轴部41的一端包括相对设置的两个凸筋42，所述凸筋42之间形成开口421，使用者通过所述开口421翻转所述端盖4，操作方便。所述端盖4还包括连接所述凸筋42与所述连接轴部41的圆弧段43，所述圆弧段43朝着所述安装槽13延伸设置凸部431，相应的，所述安装槽13内设置第一安装面131，所述凸部431抵靠所述第一安装面131，保证所述端盖4盖合在所述安装支架1的安装槽13内，同时，所述翻盖4打开后可通过所述安装支架1的安装块15限制所述翻盖4的打开角度，有效的限制在使用过程中所述翻盖4的脱开，延长拉手的使用寿命。

如图8所示，本实用新型的拉手2通过连接件3与所述安装支架1配合安装，所述端盖4通过连接轴部41活动安装在所述安装支架1上，所述安装支架1通过活动卡扣18与卡钩17的卡合保证所述安装支架1与汽车顶棚7的紧固连接，所述安装支架1通过固定件5固定于车身钣金，所述固定件5穿过所述第一安装孔14，且抵靠在所述第一安装孔14的第二安装面141上。通过安装支架1预安装在汽车顶棚7上，可保证拉手2与汽车顶棚7的相对位置一致，提高了安装精度，也优化了工人操作的便利性，提高了工作时效。同时，任一安装支架1一体成型有衣帽钩6，方便使用者放置帽子等衣物。

本实用新型的安装步骤：先将汽车顶棚7悬置于车顶，再将安装了拉手2的安装支架1预安装于汽车顶棚7，将安装支架1的第一安装孔14对准车顶上的拉铆螺母，将固定件5放入拉手安装支架1的第一安装孔14中且抵靠在第二安装面141上，将固定件5与车身拉铆螺母进行紧固即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。