一种轻轨自动刹车装置的制作方法

本实用新型属于轻轨刹车装置领域，尤其涉及一种轻轨自动刹车装置。

背景技术：

从20世纪70年代开始，美国、英国、德国等发达国家开始进行轻轨的研究，在可行性和实用化方面都取得了突破性的进展。近年来，轻轨的发展极为迅速，各大车企相继对其研究与开发。

轻轨机车主要包括转向、刹车、离合器等关键技术研究，自动刹车系统对于保障轻轨的安全性具有重要意义，而传统的自动刹车装置在进行刹车时，还有明显的摇晃感，所以对于设计出平稳刹车的自动刹车装置还有待研究，因此需要设计出一种自动刹车装置解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型针对上述的问题，提供了一种轻轨自动刹车装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种轻轨自动刹车装置，包括安装件、电机、凸轮、刹车结构和安装结构，所述安装件的顶部设置有电机，所述电机的输出端设置有凸轮，所述安装件的一侧侧壁通过螺栓固定安装有刹车结构，所述安装件的背面一侧侧壁固定安装有安装结构。

所述刹车结构包括气泵，所述气泵的外表面设置有转轴，所述气泵通过转轴转动连接有刹车片，所述刹车片的内部固定安装有分级结构，所述气泵的输出端连通有皮管。

作为优选，所述安装件的顶部通过螺栓固定安装有安装板，所述安装板的顶部与电机的底部之间相互焊接，所述电机的输出端活动连接有转杆，所述转杆的外表面与凸轮的内壁之间相互套设。

作为优选，所述气泵的外表面固定安装有焊接条，焊接条与安装件之间通过螺栓固定连接。

作为优选，所述分级结构包括密封框，所述刹车片的内部固定安装有密封框，所述密封框的内壁开设有限位框，所述限位框的内壁滑动连接有弹性凸杆，所述密封框的内壁与皮管远离气泵的一端之间相互连通。

作为优选，所述安装结构包括限位板，所述安装件的一侧侧壁固定安装有限位板，所述限位板的内部滑动插设有插杆。

作为优选，所述安装件的背面一侧侧壁固定安装有矩形框，所述矩形框的一侧开设有安装孔，所述矩形框的内壁滑动连接有紧固杆，所述紧固杆贯穿安装孔并延伸至安装孔的内部，所述紧固杆的一侧侧壁固定安装有拉杆，所述拉杆贯穿矩形框并延伸至矩形框的外部，所述拉杆位于矩形框内部的一端外表面套设有弹力弹簧，所述拉杆的外表面开设有限位孔，所述限位孔的大小尺寸与插杆的大小尺寸相适配。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型，通过设置刹车结构，电机启动，电动通过转杆并带动凸轮进行转动，凸轮转动时并挤压刹车片，使得刹车片通过转轴转动，根据凸轮转动的角度，而使得刹车片控制转动的接触面积，并有效的进行刹车，同时达到延长刹车片使用寿命的效果，启动气泵，气泵通过皮管，将气体传导至密封框的内部，同时密封框内部的气体进行挤压弹性凸杆，使得弹性凸杆快速的伸长，并进行预刹车，避免了突然刹车而导致车厢晃动的情况，同时配合凸轮刹车，使得整个轻轨在刹车时，更加的平稳，提高了刹车的稳定性。

2、本实用新型，通过设置安装结构，当需要进行拆卸该装置进行养护时，拔离插杆，插杆脱离限位孔，拉动拉杆，使得拉杆带动紧固杆进行脱离轻轨的连接部件，并挤压弹力弹簧，达到快速拆卸的效果，同时当需要进行安装时，松开拉杆，通过弹力弹簧的回弹力作用在拉杆上，使得紧固杆快速的插入轻轨的连接部件内部，达到快速安装的效果，通过设置插杆，使得当拉动拉杆时，插杆沿着限位板的内壁滑动，并插入限位孔的内部，进行快速有效的限位拉杆，通过设置弹力弹簧，使得在进行安装时，更加快速，且操作简答方便，适合后期进行大批量的养护和维修更换，提高了该装置的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例1提供的轻轨自动刹车装置的结构示意图；

图2为实施例1提供的轻轨自动刹车装置的刹车结构的结构示意图；

图3为实施例1提供的轻轨自动刹车装置的安装结构的结构示意图；

图4为实施例1提供的轻轨自动刹车装置的分级结构的结构示意图。

以上各图中，1、安装件；2、安装板；3、电机；4、转杆；5、凸轮；6、刹车结构；61、气泵；62、转轴；63、刹车片；64、分级结构；641、密封框；642、限位框；643、弹性凸杆；65、皮管；7、安装结构；71、限位板；72、插杆；73、矩形框；74、拉杆；75、弹力弹簧；76、限位孔；77、紧固杆；78、安装孔。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1所示，本实用新型提供了一种轻轨自动刹车装置，包括安装件1、电机3、凸轮5、刹车结构6和安装结构7，安装件1的顶部设置有电机3，电机3的输出端设置有凸轮5，设计该凸轮5，使得电机3转动时，凸轮5可以根据不同的情况进行转动不同的角度，来实现刹车片63转动的接触面积，有效的保护刹车片63的使用寿命，安装件1的一侧侧壁通过螺栓固定安装有刹车结构6，安装件1的背面一侧侧壁固定安装有安装结构7。

下面具体说一下其刹车结构6和安装结构7的具体设置和作用。

如图2和图4所示，刹车结构6包括气泵61，气泵61的外表面设置有转轴62，气泵61通过转轴62转动连接有刹车片63，该刹车片63，区别于市面上的刹车片63，其厚度时传统刹车片63的一倍左右，刹车片63的内部固定安装有分级结构64，气泵61的输出端连通有皮管65，设置该皮管65，使得气泵61有效的与分级结构64完美的连接在一起，为后期分级结构64的工作提供便利，分级结构64包括密封框641，刹车片63的内部固定安装有密封框641，密封框641的内壁开设有限位框642，限位框642的内壁滑动连接有弹性凸杆643，密封框641的内壁与皮管65远离气泵61的一端之间相互连通，启动气泵61，气泵61通过皮管65，将气体传导至密封框641的内部，同时密封框641内部的气体进行挤压弹性凸杆643，使得弹性凸杆643快速的伸长，并进行预刹车，避免了突然刹车而导致车厢晃动的情况，同时配合凸轮5刹车，使得整个轻轨在刹车时，更加的平稳，提高了刹车的稳定性。

如图1所示，优选的，安装件1的顶部通过螺栓固定安装有安装板2，设置该安装板2，有效的使得电机3在工作时的震动降低，使得电机3工作更加稳定，安装板2的顶部与电机3的底部之间相互焊接，电机3的输出端活动连接有转杆4，转杆4的外表面与凸轮5的内壁之间相互套设，电机3启动，电动通过转杆4并带动凸轮5进行转动，凸轮5转动时并挤压刹车片63，使得刹车片63通过转轴62转动，根据凸轮5转动的角度，而使得刹车片63控制转动的接触面积，并有效的进行刹车，同时达到延长刹车片63使用寿命的效果。

如图2所示，优选的，气泵61的外表面固定安装有焊接条，焊接条与安装件1之间通过螺栓固定连接设计该焊接条，有效的使得气泵61在进行工作时，降低颤动的效果。

其整个刹车结构6的达到的效果为，电机3启动，电动通过转杆4并带动凸轮5进行转动，凸轮5转动时并挤压刹车片63，使得刹车片63通过转轴62转动，根据凸轮5转动的角度，而使得刹车片63控制转动的接触面积，并有效的进行刹车，同时达到延长刹车片63使用寿命的效果，启动气泵61，气泵61通过皮管65，将气体传导至密封框641的内部，同时密封框641内部的气体进行挤压弹性凸杆643，使得弹性凸杆643快速的伸长，并进行预刹车，避免了突然刹车而导致车厢晃动的情况，同时配合凸轮5刹车，使得整个轻轨在刹车时，更加的平稳，提高了刹车的稳定性。

如图3所示，安装结构7包括限位板71，安装件1的一侧侧壁固定安装有限位板71，限位板71的内部滑动插设有插杆72，通过设置插杆72，使得当拉动拉杆74时，插杆72沿着限位板71的内壁滑动，并插入限位孔76的内部，进行快速有效的限位拉杆74，安装件1的背面一侧侧壁固定安装有矩形框73，矩形框73的一侧开设有安装孔78，该安装孔78，使得为了使得轻轨的连接部件所留，便于与该装置进行插接安装，矩形框73的内壁滑动连接有紧固杆77，紧固杆77贯穿安装孔78并延伸至安装孔78的内部，紧固杆77的一侧侧壁固定安装有拉杆74，拉杆74贯穿矩形框73并延伸至矩形框73的外部，当需要进行拆卸该装置进行养护时，拔离插杆72，插杆72脱离限位孔76拉动拉杆74，使得拉杆74带动紧固杆77进行脱离轻轨的连接部件，并挤压弹力弹簧75，达到快速拆卸的效果，同时当需要进行安装时，松开拉杆74，通过弹力弹簧75的回弹力作用在拉杆74上，使得紧固杆77快速的插入轻轨的连接部件内部，达到快速安装的效果，拉杆74位于矩形框73内部的一端外表面套设有弹力弹簧75，拉杆74的外表面开设有限位孔76，限位孔76的大小尺寸与插杆72的大小尺寸相适配，通过设置弹力弹簧75，使得在进行安装时，更加快速，且操作简答方便，适合后期进行大批量的养护和维修更换，提高了该装置的实用性。

其整个的安装结构7达到的效果为，当需要进行拆卸该装置进行养护时，拔离插杆72，插杆72脱离限位孔76，拉动拉杆74，使得拉杆74带动紧固杆77进行脱离轻轨的连接部件，并挤压弹力弹簧75，达到快速拆卸的效果，同时当需要进行安装时，松开拉杆74，通过弹力弹簧75的回弹力作用在拉杆74上，使得紧固杆77快速的插入轻轨的连接部件内部，达到快速安装的效果，通过设置弹力弹簧75，使得在进行安装时，更加快速，且操作简答方便，适合后期进行大批量的养护和维修更换，提高了该装置的实用性，通过设置插杆72，使得当拉动拉杆74时，插杆72沿着限位板71的内壁滑动，并插入限位孔76的内部，进行快速有效的限位拉杆74。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。