一种发动机护板安装架的制作方法

本实用新型涉及安装架技术领域，具体为一种发动机护板安装架。

背景技术：

根据专利201621332967.0可知，一种汽车发动机护板安装架，包括安装架本体和固定装置，所述安装架本体包括车架安装层和整体呈梯田形设置的多层护板安装层，所述车架安装层和多层护板安装层一体式成型，所述车架安装层上均布多个车架安装孔，每层所述护板安装层上均设置有多个护板安装孔；所述固定装置包括固定螺柱、第一防震垫、螺母、第二防震垫，第一防震垫和第二防震垫和螺母依次套装在固定螺柱上；安装架本体通过固定装置固定在车架的安装孔上，发动机护板通过固定装置固定在安装架本体上。

目前，现有的发动机护板安装架还存在着一些不足的地方，例如；现有的发动机护板安装架在对发动机护板拆装时比较麻烦，增加了操作人员在拆装发动机护板时的劳动强度，而且固定螺栓与通槽之间的牢固性比较弱，降低了发动机护板使用时的稳定性。为此，需要设计新的技术方案给予解决。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种发动机护板安装架，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机护板安装架，包括车架左固定板和车架右固定板，所述车架左固定板上设置有夹板，所述车架右固定板上设置有限位板，所述限位板的中间处设置有固定孔，所述车架左固定板和车架右固定板之间设置有发动机护板本体，所述发动机护板本体的内部设置有通槽，所述通槽的内部设置有垫片和固定螺栓，所述垫片套在所述固定螺栓的外表面，并且位于所述通槽的内部，所述固定螺栓插在所述通槽的内部。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述夹板呈凹字型，并且通过铆钉与所述车架左固定板的右表面相连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述限位板通过焊接于所述车架右固定板相连接，并且位于所述车架右固定板左表面的1/3部位，所述限位板设置有两个，并且对称设置在所述车架右固定板的上方和下方。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述通槽呈t字型，并且贯穿所述发动机护板本体的内部，并且与所述固定孔的位置相对应。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定螺栓穿过所述通槽的内部，并且通过螺纹与所述固定孔的内部相连接，所述垫片采用阻尼的材质制作。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过夹板、限位板、固定孔、通槽、垫片和固定螺栓的结合，当发动机护板本体进行固定的时候，操作人员先将发动机护板本体的左端插在夹板的内部，接着再将垫片套在固定螺栓的外表面，然后再将固定螺栓插入到通槽的内部，并且拧紧在固定孔的内部，有效的加快了发动机护板拆装时的便捷性，降低了操作人员在拆装发动机护板时的劳动强度，而且垫片让固定螺栓与通槽之间的牢固性增强，提高了发动机护板使用时的稳定性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种发动机护板安装架的结构示意图；

图2为本实用新型一种发动机护板安装架的车架右固定板的侧面剖视图。

图中：车架左固定板1、车架右固定板2、夹板3、限位板4、固定孔5、发动机护板本体6、通槽7、垫片8、固定螺栓9。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义，本实用新型中提供的用电器的型号仅是参考，可以通过根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器。

请参阅图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机护板安装架，包括车架左固定板1和车架右固定板2，所述车架左固定板1上设置有夹板3，所述车架右固定板2上设置有限位板4，所述限位板4的中间处设置有固定孔5，所述车架左固定板1和车架右固定板2之间设置有发动机护板本体6，所述发动机护板本体6的内部设置有通槽7，所述通槽7的内部设置有垫片8和固定螺栓9，所述垫片8套在所述固定螺栓9的外表面，并且位于所述通槽7的内部，所述固定螺栓9插在所述通槽7的内部，本实施例中如图1和图2所示通过夹板3、限位板4、固定孔5、通槽7、垫片8和固定螺栓9的结合，当发动机护板本体6进行固定的时候，操作人员先将发动机护板本体6的左端插在夹板3的内部，接着再将垫片8套在固定螺栓9的外表面，然后再将固定螺栓9插入到通槽7的内部，并且拧紧在固定孔5的内部，有效的加快了发动机护板拆装时的便捷性，降低了操作人员在拆装发动机护板时的劳动强度，而且垫片8让固定螺栓9与通槽7之间的牢固性增强，提高了发动机护板使用时的稳定性。

本实施例中请参阅图1，所述夹板3呈凹字型，并且通过铆钉与所述车架左固定板1的右表面相连接，其作用在于能有效的方便将发动机护板本体6夹住。

本实施例中请参阅图1和图2，所述限位板4通过焊接于所述车架右固定板2相连接，并且位于所述车架右固定板2左表面的1/3部位，所述限位板4设置有两个，并且对称设置在所述车架右固定板2的上方和下方，其作用在于能有效的提高了限位板4与车架右固定板2之间的牢固性。

本实施例中请参阅图2，所述通槽7呈t字型，并且贯穿所述发动机护板本体6的内部，并且与所述固定孔5的位置相对应，其作用在于能有效的方便将固定螺栓9隐藏在通槽7的内部。

本实施例中请参阅图2，所述固定螺栓9穿过所述通槽7的内部，并且通过螺纹与所述固定孔5的内部相连接，所述垫片8采用阻尼的材质制作，其作用在于能有效的提高了固定螺栓9固定时的牢固性。

需说明的是，本实用新型一种发动机护板安装架包括车架左固定板1、车架右固定板2、夹板3、限位板4、固定孔5、发动机护板本体6、通槽7、垫片8、固定螺栓9等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，在本装置空闲处，将上述中所有电器件，其指代动力元件、电器件以及适配的监控电脑和电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明，在一种发动机护板安装架使用的时候，通过夹板3、限位板4、固定孔5、通槽7、垫片8和固定螺栓9的结合，当发动机护板本体6进行固定的时候，操作人员先将发动机护板本体6的左端插在夹板3的内部，接着再将垫片8套在固定螺栓9的外表面，然后再将固定螺栓9插入到通槽7的内部，并且拧紧在固定孔5的内部，有效的加快了发动机护板拆装时的便捷性，降低了操作人员在拆装发动机护板时的劳动强度，而且垫片8让固定螺栓9与通槽7之间的牢固性增强，提高了发动机护板使用时的稳定性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。