一种汽车减振吸音胶片的制作方法

本实用新型涉及减振隔音技术领域，尤其涉及一种汽车减振吸音胶片。

背景技术：

目前，汽车已经进入了普通家庭的生活中，汽车行驶时会产生各式各样的噪音，汽车发动机、路噪就是汽车噪音中的一种，随着对汽车噪音控制要求的提高，汽车车身上也都装上隔音层，隔音层的设计逐步得到重视，但当前汽车隔音层的结构还较为复杂，消音效果还有待提高。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车减振吸音胶片。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种汽车减振吸音胶片，包括第一层吸音机构和第二层吸音机构，所述第一层吸音机构的外层设置有第一薄膜层，所述第二层吸音机构的外层设置有第二薄膜层，所述第一层吸音机构的内层依次设置有第一钢板和第一铝箔板，所述第二层吸音机构的内层依次设置有第二钢板和第二铝箔板，所述第一铝箔板和所述第二铝箔板通过连接胶连接。

本实用新型优选的，所述第一层吸音机构包括第一橡胶层和第一发泡树脂层，所述第一橡胶层和所述第一发泡树脂层均为等腰三角形结构，其上下组合为长方体结构。

本实用新型优选的，所述第二层吸音机构包括第二橡胶层和第二发泡树脂层，所述第二橡胶层和所述第二发泡树脂层均为等腰三角形结构，其上下组合为长方体结构。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过将橡胶层组和发泡树脂层设置为等腰三角形结构，可以有效的起到减振作用，并且发泡树脂层能够进行消音，消音及减振效果极佳；本实用新型具有结构简单、性能稳定和使用寿命较长的优点。

附图说明

图1是本实用新型所述一种汽车减振吸音胶片的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示：一种汽车减振吸音胶片，包括第一层吸音机构和第二层吸音机构，第一层吸音机构的外层设置有第一薄膜层1，第二层吸音机构的外层设置有第二薄膜层11，第一层吸音机构的内层依次设置有第一钢板4和第一铝箔板5，第二层吸音机构的内层依次设置有第二钢板14和第二铝箔板15，第一铝箔板5和第二铝箔板15通过连接胶连接。

如图1所示，第一层吸音机构包括第一橡胶层2和第一发泡树脂层3，第一橡胶层2和第一发泡树脂层3均为等腰三角形结构，其上下组合为长方体结构。

如图1所示，第二层吸音机构包括第二橡胶层12和第二发泡树脂层13，第二橡胶层12和第二发泡树脂层13均为等腰三角形结构，其上下组合为长方体结构。

综上所述，本实用新型通过将橡胶层组和发泡树脂层设置为等腰三角形结构，可以有效的起到减振作用，并且发泡树脂层能够进行消音，消音及减振效果极佳；本实用新型具有结构简单、性能稳定和使用寿命较长的优点。

本领域技术人员不脱离本实用新型的实质和精神，可以有多种变形方案实现本实用新型，以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。

技术特征：

1.一种汽车减振吸音胶片，其特征在于，包括第一层吸音机构和第二层吸音机构，所述第一层吸音机构的外层设置有第一薄膜层，所述第二层吸音机构的外层设置有第二薄膜层，所述第一层吸音机构的内层依次设置有第一钢板和第一铝箔板，所述第二层吸音机构的内层依次设置有第二钢板和第二铝箔板，所述第一铝箔板和所述第二铝箔板通过连接胶连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减振吸音胶片，其特征在于，所述第一层吸音机构包括第一橡胶层和第一发泡树脂层，所述第一橡胶层和所述第一发泡树脂层均为等腰三角形结构，其上下组合为长方体结构。

3.根据权利要求2所述的一种汽车减振吸音胶片，其特征在于，所述第二层吸音机构包括第二橡胶层和第二发泡树脂层，所述第二橡胶层和所述第二发泡树脂层均为等腰三角形结构，其上下组合为长方体结构。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车减振吸音胶片，包括第一层吸音机构和第二层吸音机构，所述第一层吸音机构的外层设置有第一薄膜层，所述第二层吸音机构的外层设置有第二薄膜层，所述第一层吸音机构的内层依次设置有第一钢板和第一铝箔板，所述第二层吸音机构的内层依次设置有第二钢板和第二铝箔板，所述第一铝箔板和所述第二铝箔板通过连接胶连接。本实用新型通过将橡胶层组和发泡树脂层设置为等腰三角形结构，可以有效的起到减振作用，并且发泡树脂层能够进行消音，消音及减振效果极佳；本实用新型具有结构简单、性能稳定和使用寿命较长的优点。

技术研发人员：白敬忠
受保护的技术使用者：恩奇(佛山)新材料科技有限公司
技术研发日：2020.02.15
技术公布日：2020.12.01