一种半挂车移动应急连接管及应急连接管路的制作方法

1.本实用新型涉及半挂车制动管路技术领域，尤其涉及一种半挂车移动应急连接管及应急连接管路。


背景技术：

2.半挂车在充气管路损坏或人为切断进气的时候，由于紧急继动阀的作用，半挂车断气制动，无法移动。此时，需修复充气管路，才可解除制动效果。但一般情况下，需使用专用的零件和设备，无法在短时间内完成修复，耗时较长。若在快速路或高速公路上发生上述管路损坏的情况，车辆难以在路上完成修复工作，且在长时间停车存在较大安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种半挂车移动应急连接管及应急连接管路。
4.本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：
5.一种半挂车移动应急连接管，包括：
6.主气管，用于输送高压空气；
7.测压接头，测压接头位于主气管的一端，用于与压缩空气的输出端相连；
8.主气制动管连接器，主气制动管连接器位于主气管的另一端，用于与半挂车的充气管路相连。
9.进一步的，测压接头为球密封测压接头。
10.进一步的，还包括连接附件，用于与设置快插接头接口的半挂车的充气管路相连，连接附件包括附件气管，附件气管的一端设有用于与主气制动管连接器相连的附件气制动管连接器，附件气管的另一端设有用于与半挂车的充气管路连接的快插接头。
11.进一步的，主气制动管连接器和附件气制动管连接器均为掌式气制动管连接器。
12.一种半挂车移动应急连接管路，包括：
13.储气筒，用于储存汽车制动系统使用的压缩空气；
14.卡式三通管，卡式三通管的两个接口分别与储气筒和紧急继动阀相连；
15.应急连接管，应急连接管的两端分别与卡式三通管的另一个接口和半挂车的充气管路相连。
16.本实用新型的有益效果是：本实用新型能够实现快速将储气筒内的压缩空气导入半挂车的充气管路，达到紧急继动阀快速解除制动状态的目的，从而使车辆能够移动至安全区域或维修地点，降低了安全隐患。
附图说明
17.图1为半挂车移动应急连接管的结构示意图；
18.图2为连接附件的结构示意图；
19.图3为半挂车移动应急连接管路的结构示意图；
20.图中：1
‑
主气管；2
‑
测压接头；3
‑
主气制动管连接器；4
‑
储气筒；5
‑
附件气管；6
‑
附件气制动管连接器；7
‑
快插接头；8
‑
卡式三通管；
21.以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
22.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
23.如图所示，一种半挂车移动应急连接管，包括：
24.主气管1，用于输送高压空气；
25.测压接头2，测压接头2位于主气管1的一端，用于与压缩空气的输出端相连；
26.主气制动管连接器3，主气制动管连接器3位于主气管1的另一端，用于与半挂车的充气管路相连。
27.进一步的，测压接头2为球密封测压接头。
28.进一步的，还包括连接附件，用于与设置快插接头接口的半挂车的充气管路相连，连接附件包括附件气管5，附件气管5的一端设有用于与主气制动管连接器3相连的附件气制动管连接器6，附件气管5的另一端设有用于与半挂车的充气管路连接的快插接头7。由于半挂车的充气管路一般有两种结构，一种为气制动管连接器，另一种为快插接头接口，若半挂车的充气管路为后一种结构，则需要将主气制动管连接器3拆下并更换为快插接头7，而更换操作也较为麻烦，因而设置了连接附件，直接通过附件气制动管连接器6与主气制动管连接器3进行连接，使应急连接管适用于两种不同结构的半挂车的充气管路。
29.进一步的，主气制动管连接器3和附件气制动管连接器6均为掌式气制动管连接器。
30.一种半挂车移动应急连接管路，包括：
31.储气筒4，用于储存汽车制动系统使用的压缩空气；
32.卡式三通管8，卡式三通管8的两个接口分别与储气筒4和紧急继动阀相连；
33.应急连接管，应急连接管的两端分别与卡式三通管8的另一个接口和半挂车的充气管路相连。
34.半挂车的充气管路损坏或人为切断进气时，紧急继动阀动作，对半挂车断气制动，将本实用新型的测压接头2插接到卡式三通管8的对应接口上，并将主气制动管连接器3接入半挂车的充气管路的气制动管连接器上，或通过连接附件与充气管路相连，实现快速将储气筒4内的压缩空气导入半挂车的充气管路，达到紧急继动阀快速解除制动状态的目的，从而使车辆能够移动至安全区域或维修地点，降低了安全隐患。
35.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。