一种基于新能源的电动代步车用电机制动减速设备的制作方法

本发明涉及电机技术领域，具体为一种基于新能源的电动代步车用电机制动减速设备。

背景技术：

目前，随着新能源技术的普及为贯彻节能环保的理念，越来越多的用户会选择电动代步车来出行，但当电动代步车因长期使用后而使得刹车系统在行驶途中意外失效时，用户即不能够安全有效的对车体进行制动，相应的车体即会因惯性自动滑行，导致自身意外发生，此外当车体失去制动时，驾驶人员会因慌张而忘记鸣笛，相应的无法提醒来往车辆及行人注意。

针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于新能源的电动代步车用电机制动减速设备，具备安全且有效的对车体进行制动避免意外发生、有效的提醒来往车辆及行人避让的优点，解决了一般的电动代步车在刹车系统失效时，不能够安全有效的对车体进行制动、驾驶人员因慌张会忘记鸣笛提醒的问题。

技术实现要素：

为实现上述安全且有效的对车体进行制动避免意外发生、有效的提醒来往车辆及行人避让的目的，本发明提供如下技术方案：一种基于新能源的电动代步车用电机制动减速设备，包括壳体，所述壳体的中部转动连接有输出轴，所述输出轴的表面开设有环槽，所述壳体的内腔中部滑动连接有套接在输出轴上的异形环，所述壳体的内腔转动连接有调节环，所述壳体的内腔前部转动连接有延伸至调节环上的调节蜗杆，所述调节环的左部均匀开设有活动槽，所述壳体的内腔左壁上滑动连接有延伸至活动槽中的棘齿板，所述壳体的内腔左壁上转动连接有延伸至活动槽中的转动齿轮，所述转动齿轮的表面活动连接有支杆，所述支杆之间活动连接有防护框，所述防护框靠近异形环的一侧滑动连接有弹性减速杆，所述防护框的内腔远离弹性减速杆的一端固定安装有磁性框，所述磁性框的内腔中部固定连接有缓冲柱，所述缓冲柱和弹性减速杆之间邻近的一端均固定连接有缓冲板，所述磁性框的内腔缓冲柱的两侧均滑动连接有绕线块，所述绕线块和磁性框的内腔侧壁之间固定连接有抵接弹簧，所述绕线块和缓冲柱之间活动连接有连杆。

优选的，所述异形环的内腔侧壁固定连接有延伸至环槽中的导柱，从而使得输出轴带动环槽转动时，能够使得异形环左右往复运动。

优选的，所述异形环的表面设置有与弹性减速杆对应的倾斜坡面。

优选的，所述调节环的前部外围固定连接有与调节蜗杆啮合连接的齿段。

优选的，所述活动槽的内腔右壁开设有与棘齿板对应的弧形槽，从而使得调节环带动弧形槽偏转时，能够驱动棘齿板靠近或远离调节环的中心。

优选的，所述棘齿板和转动齿轮之间啮合连接，从而使得棘齿板移动时能够带动转动齿轮偏转，对防护框进行收放。

优选的，所述弹性减速杆的数量设置为四个，且其靠近异形环的一端转动连接有导辊。

有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种基于新能源的电动代步车用电机制动减速设备，具备以下有益效果：

1、该基于新能源的电动代步车用电机制动减速设备，通过车体的刹车系统失效时，利用相应的外驱带动调节蜗杆转动，使得与其啮合的调节环偏转，各个棘齿板即被带动朝向调节环的内腔中部移动，相应的转动齿轮被带动偏转，使得支杆带动防护框移动，同步的弹性减速杆即被带动位移至异形环的挤压范围内，由于电机输出轴仍存在一定的转速，且其驱动车体继续运动，输出轴则会使得异形环往复的左右运动，相应的异形环间歇对弹性减速杆挤压，且弹性减速杆受压后会带动其上的缓冲板贴合邻近的缓冲板，使得缓冲柱被挤压，且利用连杆还会使得绕线块挤压抵接弹簧，同样的异形环受反作用力会减速输出轴转动，由于异形环间歇对弹性减速杆作用，因此输出轴会得到间歇的制动效果，且避免了自身完全抱死，从而安全且有效的对车体进行制动避免意外发生。

2、该基于新能源的电动代步车用电机制动减速设备，通过为防止驾驶人员在车体刹车系统失效时，因慌张等因素导致的未能及时鸣笛，在进行制动时缓冲柱收缩，带动连杆推动绕线块于磁性框的内腔中滑动，绕线块中即产生感应电流，相应的电流通过稳压器输出至壳体上的报警机构，报警机构则会自动且及时工作提醒外界注意该车辆，从而有效的提醒来往车辆及行人避让。

附图说明

图1为本发明主剖视图；

图2为本发明调节环等连接部分的左剖视图；

图3为本发明棘齿板等连接部分的左剖视图；

图4为本发明防护框等连接部分的正剖视图；

图5为图4中a处的放大图。

图中：1、壳体；2、输出轴；3、环槽；4、异形环；5、调节环；6、调节蜗杆；7、活动槽；8、棘齿板；9、转动齿轮；10、支杆；11、防护框；12、弹性减速杆；13、磁性框；14、缓冲柱；15、缓冲板；16、绕线块；17、抵接弹簧；18、连杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，一种基于新能源的电动代步车用电机制动减速设备，包括壳体1，壳体1的中部转动连接有输出轴2，输出轴2的表面开设有环槽3，壳体1的内腔中部滑动连接有套接在输出轴2上的异形环4，异形环4的内腔侧壁固定连接有延伸至环槽3中的导柱，从而使得输出轴2带动环槽3转动时，能够使得异形环4左右往复运动，异形环4的表面设置有与弹性减速杆12对应的倾斜坡面，壳体1的内腔转动连接有调节环5，调节环5的前部外围固定连接有与调节蜗杆6啮合连接的齿段，壳体1的内腔前部转动连接有延伸至调节环5上的调节蜗杆6，通过车体的刹车系统失效时，利用相应的外驱带动调节蜗杆6转动，使得与其啮合的调节环5偏转，各个棘齿板8即被带动朝向调节环5的内腔中部移动，相应的转动齿轮9被带动偏转，使得支杆10带动防护框11移动，同步的弹性减速杆12即被带动位移至异形环4的挤压范围内，由于电机输出轴2仍存在一定的转速，且其驱动车体继续运动，输出轴2则会使得异形环4往复的左右运动，相应的异形环4间歇对弹性减速杆12挤压，且弹性减速杆12受压后会带动其上的缓冲板15贴合邻近的缓冲板15，使得缓冲柱14被挤压，且利用连杆18还会使得绕线块16挤压抵接弹簧17，同样的异形环4受反作用力会减速输出轴2转动，由于异形环4间歇对弹性减速杆12作用，因此输出轴2会得到间歇的制动效果，且避免了自身完全抱死，从而安全且有效的对车体进行制动避免意外发生。

调节环5的左部均匀开设有活动槽7，活动槽7的内腔右壁开设有与棘齿板8对应的弧形槽，从而使得调节环5带动弧形槽偏转时，能够驱动棘齿板8靠近或远离调节环5的中心，壳体1的内腔左壁上滑动连接有延伸至活动槽7中的棘齿板8，棘齿板8和转动齿轮9之间啮合连接，从而使得棘齿板8移动时能够带动转动齿轮9偏转，对防护框11进行收放，壳体1的内腔左壁上转动连接有延伸至活动槽7中的转动齿轮9，转动齿轮9的表面活动连接有支杆10，支杆10之间活动连接有防护框11，防护框11靠近异形环4的一侧滑动连接有弹性减速杆12，弹性减速杆12的数量设置为四个，且其靠近异形环4的一端转动连接有导辊，防护框11的内腔远离弹性减速杆12的一端固定安装有磁性框13，磁性框13的内腔中部固定连接有缓冲柱14，通过为防止驾驶人员在车体刹车系统失效时，因慌张等因素导致的未能及时鸣笛，在进行制动时缓冲柱14收缩，带动连杆18推动绕线块16于磁性框13的内腔中滑动，绕线块16中即产生感应电流，相应的电流通过稳压器输出至壳体1上的报警机构，报警机构则会自动且及时工作提醒外界注意该车辆，从而有效的提醒来往车辆及行人避让。

缓冲柱14和弹性减速杆12之间邻近的一端均固定连接有缓冲板15，磁性框13的内腔缓冲柱14的两侧均滑动连接有绕线块16，绕线块16和磁性框13的内腔侧壁之间固定连接有抵接弹簧17，绕线块16和缓冲柱14之间活动连接有连杆18。

工作原理：该基于新能源的电动代步车用电机制动减速设备，通过车体的刹车系统失效且用户松开油门时，利用相应的外驱带动调节蜗杆6转动，使得与其啮合的调节环5偏转，配合调节环5上活动槽7中的弧形槽的作用，各个棘齿板8即被带动朝向调节环5的内腔中部移动，相应的转动齿轮9被带动偏转，使得支杆10带动防护框11移动，同步的弹性减速杆12即被带动位移至异形环4的挤压范围内，由于电机输出轴2后续因惯性仍存在一定的转速，且其会驱动车体继续运动，输出轴2则会使得异形环4往复的左右运动，相应的异形环4间歇对弹性减速杆12挤压，且弹性减速杆12受压后会带动其上的缓冲板15贴合邻近的缓冲板15，使得缓冲柱14被挤压，且利用连杆18还会使得绕线块16挤压抵接弹簧17，同样的异形环4受反作用力会减速输出轴2转动，由于异形环4间歇对弹性减速杆12作用，因此输出轴2会得到间歇的制动效果，避免了自身完全抱死，从而安全且有效的对车体进行制动避免意外发生，此外为防止驾驶人员在车体刹车系统失效时，因慌张等因素导致的未能及时鸣笛，在进行制动时缓冲柱14收缩，带动连杆18推动绕线块16于磁性框13的内腔中滑动，绕线块16中即产生感应电流，相应的电流通过稳压器输出至壳体1上的报警机构，报警机构则会自动且及时工作提醒外界注意该车辆，从而有效的提醒来往车辆及行人避让，避免发生交通事故。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。