专利名称：车辆前后换向制动保护器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆前后换向制动保护器，特别是一种用于电能驱动的车辆的前后换向制动保护器。
目前，各类电瓶车在换向制动方面存在着一定的缺陷，即在车辆行驶过程中，不操作制动器而直接操作换向手柄就可以改向行驶。由于这一缺陷的存在，不少驾驶者无视正常操作步骤，常在车辆还没有停稳以前或者在行驶中，就直接改变行驶方向，或者利用换向开关替代刹车制动。这样，使电瓶车的驱动部件损坏相当严重。
本实用新型在于设置一种前后换向的制动保护器，使电瓶车处在停稳以前或者在行驶状态中，即使操作换向手柄也不能进行换向行驶。以达到保护车辆的正常使用，矫正驾驶者不正确的操作方法之目的。
本实用新型通过以下方式实现其目的的将继电器、继电器的一副常开触点以及换向联动开关组成串联回路，并使制动联动开关与继电器的常开触点并联连接。继电器的另外两副常开触点分别置在车辆换向电路中的前进控制线以及后退控制线上。
本实用新型使用和安装简便，安全可靠，适用于各种类型电瓶车的改装。使用本实用新型，消除了由于操作不当而引起的车辆驱动部件的损坏，延长了电瓶车的使用寿命，提高了工作效率。
图1是本实用新型电路原理图图2是本实用新型实施例电路原理图图3是本实用新型安装盒示意图图4是本实用新型制动联动开关及制动机构示意图图5是本实用新型换向联动开关及换向开关俯视图图6是本实用新型换向联动开关及换向开关侧视图
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。
参照
图1，本实用新型的电路由继电器J、继电器J的一副常开触点J1以及换向联动开关K2组成，以上部件构成串联回路，与蓄电池E相连接，并将制动联动开关K1与继电器常开触点J1相并联。继电器J的另外两副常开触点J2、J3分别置在车辆换向电路中前进控制线1和后退控制线2上。
参照图2，本实用新型实施例中继电器J分别由继电器J1、J2替代。
参照图3，本实用新型的继电器J1、J2以及电路装配板都置在安装盒3内，并通过接线柱4与外部相连接。
参照图4，制动联动开关K1置在制动机构的制动泵7的前端。车辆制动时，活塞连杆6向后位移，并带动压板5压闭制动联动开关K1。制动联动开关K1采用常开状的微动开关。
参照图5、图6，换向联动开关K2置在换向开关JK上，当操作换向开关JK的手柄8时，换向联动开关K2与手柄8联动。换向联动开关K2为常闭状开关，只有在换向手柄8置在中间位置时，换向联动开关K2才为断开状。
本实用新型工作过程如下车辆启动前，先将换向手柄8推到前进挡，换向联动开关K2呈闭合状。然后踩下制动闸，制动联动开关K1闭合，继电器J1、J2工作，常开触点J11、J21、J22闭合，前进挡继电器QJ工作，触点QJ2打开、QJ1闭合，电机D正向旋转。当需要换向后退时，必须先将换向手柄8推向后退挡，当换向手柄8通过中间位置时，换向联动开关K2断开，此时继电器J1、J2工作电路也断开，触点J11、J21、J22全断开，电机D不工作，踩下制动闸，制动联动开关K1接通，车辆先制动，然后放开制动闸，车辆沿反向行驶。车辆后退启动的电路工作原理参照前进启动顺序，这里不在赘述。
本实用新型经使用测试性能可靠，车辆驱动部件中的斜齿轮、螺旋伞齿轮、行星机构、长、短半轴没有发现损坏现象，故障率下降50％。
权利要求1.一种车辆前后换向制动保护器，由继电器、制动联动开关，换向联动开关所组成，其特征在于继电器、继电器一副常开触点、换向联动开关构成一串联回路，并将制动联动开关与继电器的常开触点并联连接，继电器的另外两副常开触点分别置在车辆换向电路中的前进控制线以及后退控制线上。
2.根据权利要求1所述的前后换向制动保护器，其特征在于在制动机构上置有制动联动开关。
3.根据权利要求1所述的前后换向制动保护器，其特征在于在换向机构中置有换向联动开关。
4.根据权利要求1、2所述的前后换向制动保护器，其特征在于制动联动开关为常开状开关。
5.根据权利要求1、3所述的前后换向制动保护器，其特征在于换向联动开关为常闭状开关。
专利摘要一种车辆前后换向制动保护器，由继电器，制动联动开关，换向联动开关组成。由于采用了继电器自保电路以及在制动机构中和换向开关上分别安置了联动开关，使车辆在行驶过程中换向，必须先经制动才能启动换向行驶，从而使车辆驱动部件不致于损坏，又可矫正驾驶者的不正确操作方法。本实用新型安装简便，安全可靠，成本低廉，适用于各类电瓶车的改装，可延长车辆的使用寿命，提高工作效率。
文档编号B60L7/00GK2070259SQ9020733
公开日1991年1月30日 申请日期1990年6月14日 优先权日1990年6月14日
发明者王金华 申请人:王金华